ST展示整套智能駕駛方案，讓汽車更安全、環(huán)保、智能在汽車電子IC市場，意法半導體一直都是穩(wěn)居前五的巨頭之一。其特定的技術優(yōu)勢和良好的生態(tài)構建保證了意法半導體在全球并購浪潮中，依然能夠憑借內(nèi)部升級而實現(xiàn)市場份額擴大。雖然近幾年的汽車電子風頭正盛，而其實在ST內(nèi)部車用部門已經(jīng)有超過30年的歷史了。在前幾日的上海慕展上，小編有幸走訪了ST的汽車電子展臺，并且與ST大中華暨南亞區(qū)APG市場應用部事業(yè)管理與市場戰(zhàn)略經(jīng)理Marc Guedj進行了交流。

Marc本人已經(jīng)在車用部門工作了大約15年之久，據(jù)他介紹，ST在最初的汽車應用方面，一開始是做ASIC的，主要是電機的控制。比如電動折疊后視鏡內(nèi)的馬達轉向，座椅的電動調(diào)節(jié)等等。而現(xiàn)在意法半導體已經(jīng)可以為汽車廠商提供一整套的智能駕駛解決方案，包括雷達、機器視覺、V2X、汽車傳感器、安全微控制器和網(wǎng)關等。下面就跟隨小編一起來看看這些重要的產(chǎn)品吧。

Autotalk X ST：市面上最成熟的V2X方案

在這次峰會上，ST展示了其與Autotalks合作開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)(V2X)通信芯片組。該芯片組整合基帶處理器、主微控制器(MCU)、安全微控制器和V2X通信技術，利用GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)和Wi-Fi(801.11p)無線網(wǎng)絡技術分析周邊車輛和路況。

據(jù)Marc介紹，V2X目前分為LTE或DSRC兩個不同的方案，而ST目前跟Autotalk開發(fā)的是DSRC的方案。目前可以導入量產(chǎn)的只有DSRC的方案，LTE的方案距離市場還需要一段時間，因為其ICE到目前為止都沒有辦法量產(chǎn)。ST與Autotalk的方案是目前市場上最為成熟的方案，并且在歐洲和亞洲都有進行大客戶的合作。

Teseo APP:沒信號也能實現(xiàn)定位

雖然GPS看起來是沒有什么先進感而言，你可能會說;好幾年前就有的玩意還有啥新鮮的?不過其實隨著自動駕駛的技術深入，其實GPS的精度要求已經(jīng)變得越來越高。據(jù)Marc介紹，TeseoAPP可以提供非常準確的定位點。雖然現(xiàn)在的自動化駕駛等，會強調(diào)很多傳感器的技術參數(shù)，但沒有GPS也是不行的。

TeseoAPP并不是一個簡單的GPS，它有一個非常有趣和實用的功能。通俗來講叫做“慣性定位”，而官方的叫法應該是“TESEO-DRAW: Dead Reckoning Automotive Way”。試想一個場景，當你開車通過一個很長的盤山隧道時，在隧道內(nèi)你已經(jīng)丟失了GPS信號，那么你就會丟失到導航信號，變成一個“瞎子”。而TeseoAPP的TESEO-DRAW功能，可以通過三軸傳感器等感應汽車的行駛狀態(tài)，從而推演一個路徑。TESEO-DRAW固件是ST Teseo系列IC的多傳感器數(shù)據(jù)融合中心。 得益于濾波和預測算法，TESEO-DRAW在精度和可用性方面增強了用戶的定位體驗，特別是當GNSS信號因環(huán)境條件(隧道，城市峽谷，室內(nèi)停車場和多級高速公路路口)而惡化時。 使用卡爾曼濾波器計算車輛的位置，高度，航向和速度，該濾波器將來自GNSS衛(wèi)星的信息與來自諸如陀螺儀，加速度計，里程計和溫度傳感器等傳感器的數(shù)據(jù)相融合。

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除了以上介紹的兩個產(chǎn)品之外，ST在汽車電子方面的重要產(chǎn)品還有Accordo5，如下圖所示在現(xiàn)場有諸多的演示demo。關于Accordo5的信息可以常見小編之前的文章《ST發(fā)布Accordo5，引領中端汽車信娛服務革命》，在此不再過多贅述。

在慕展的現(xiàn)場，還有一個重要的產(chǎn)品展示為Telemaco3/3P的車聯(lián)網(wǎng)方案，這是ST最新推出的針對中高端Tbox應用的處理器。這是一個高集成度的SoC芯片，里面包含A7核、負責CACN通訊的M3核和3個DSP核;此外內(nèi)部還整合硬件加密模塊用于車聯(lián)網(wǎng)技術。

除了上面介紹的產(chǎn)品之外，ST在汽車電子方面還有很多優(yōu)秀的產(chǎn)品。由于時間受限，小編并沒有全部進行詳盡地了解，感興趣的讀者可以登陸ST官網(wǎng)進行查詢。據(jù)Marc介紹，汽車電子是ST目前最為重要的關注點之一。相信在ST的技術驅動下，更環(huán)保、智聯(lián)、安全的汽車正在向我們駛來。