“安全方面絕對(duì)不能打折扣，安全性的配置越多越好，能看得到的、或者看不到的配置都要有，總之安全類的配置越多，我在路上開起來(lái)就越放心?！?/span>

這是某權(quán)威汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行用戶調(diào)研時(shí)，不少消費(fèi)者站在自身立場(chǎng)上反饋回來(lái)的7座家用車需求痛點(diǎn)。管中窺豹可見一斑，基于7座家用車的家用屬性，使得消費(fèi)者在選車和購(gòu)車時(shí)，一定會(huì)優(yōu)先考慮乘員乘坐安全這一項(xiàng)，而這也是行業(yè)共識(shí)。

與此同時(shí)，伴隨著當(dāng)下消費(fèi)者越來(lái)越理性，尤其是自媒體時(shí)代打破了信息獲取的壁壘，使得消費(fèi)者比以往任何時(shí)候都更加懂車，并且更加的專業(yè)。也正因此，買7座家用車的消費(fèi)者對(duì)于安全性的要求也會(huì)更加嚴(yán)苛。

那么，什么樣的7座家用車才算得上安全呢？近期，有“15萬(wàn)元級(jí)7座家用車天花板”之稱的風(fēng)行游艇在天津中汽中心完成了TOP Safety項(xiàng)目挑戰(zhàn)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)挑戰(zhàn)超高難度高速雙向側(cè)碰疊加追尾的7座家用車，風(fēng)行游艇給出了關(guān)于安全的標(biāo)準(zhǔn)答案。

挑戰(zhàn)地獄級(jí)“魔鬼碰”

大約在6年前，在天津中汽中心曾經(jīng)進(jìn)行過90度角垂直車對(duì)車碰撞試驗(yàn)，即模擬十字路口垂直方向行駛的兩輛車發(fā)生90度垂直碰撞，由于這種撞擊對(duì)車內(nèi)乘坐人員的傷害非常大，所以被業(yè)內(nèi)稱為“魔鬼碰撞”。

這次風(fēng)行游艇完成的TOP Safety項(xiàng)目挑戰(zhàn)，業(yè)界更愿稱之為地獄級(jí)“魔鬼碰”。一是雙向側(cè)碰，能夠獲得最大的碰撞面積和撞擊力傳導(dǎo)；二是雙向側(cè)碰后，還要接受時(shí)速為65km/h的高速追尾試驗(yàn)；第三則是側(cè)碰時(shí)碰撞車速度達(dá)到了60km/h，相比較國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)面碰撞車速50km/h提高了10km/h，相當(dāng)于動(dòng)能增加了44%，對(duì)車子的考驗(yàn)更高。

簡(jiǎn)而言之，透過此次TOP Safety項(xiàng)目，能夠很好地檢驗(yàn)風(fēng)行游艇的車身結(jié)構(gòu)安全、約束系統(tǒng)的保護(hù)效力以及氣簾氣囊等安全設(shè)施的綜合表現(xiàn)，并且會(huì)重點(diǎn)關(guān)注車內(nèi)乘員及兒童的保護(hù)效果，相當(dāng)于一次全方位無(wú)死角的測(cè)試。

老規(guī)矩，根據(jù)行業(yè)慣例，評(píng)價(jià)該測(cè)試是否優(yōu)秀的看點(diǎn)，大致有以下四個(gè)。

第一是撞擊后，車輛會(huì)不會(huì)翻滾、漏油、燃燒？表現(xiàn)在實(shí)際交通事故中，這會(huì)導(dǎo)致爆炸，給乘員帶來(lái)二次傷害；第二是車體變形程度，肯定是變形越小越好，因?yàn)榱艚o車內(nèi)人員的生存空間越大，安全系數(shù)越高；第三則是車內(nèi)的約束系統(tǒng)，座位和假人在經(jīng)受撞擊后位移如何？車門能否打開？安全帶有沒有效果？方不方便解開？安全氣囊是否充分打開；第四則是車內(nèi)安裝的多個(gè)傳感器，后期由研究人員把數(shù)據(jù)采集記錄下來(lái)，綜合分析給出車子安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

直觀看來(lái)，首先是經(jīng)受地獄級(jí)“魔鬼碰”之后，風(fēng)行游艇的A、B、C、D柱都沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，乘員艙保持得相當(dāng)完整，乘客的生存空間很充足；其次是車門和燃油系統(tǒng)這兩個(gè)關(guān)鍵部分，試驗(yàn)后非碰撞側(cè)車門可以順利打開，碰撞側(cè)車門在撞擊過程中沒有開啟，燃油系統(tǒng)未發(fā)生泄漏，都屬于優(yōu)異級(jí)別。

再來(lái)看約束系統(tǒng)方面，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊均正常點(diǎn)爆，安全帶也有效預(yù)緊點(diǎn)爆，車內(nèi)乘員得到了有效的約束。而在假人傷害方面，如下列表格所示，假人的頭部、胸部、腹部、骨盆等部位傷害都在允許的范圍之內(nèi)，得分率為100%。

為何風(fēng)行游艇能過關(guān)？

實(shí)驗(yàn)室里的汽車碰撞測(cè)試，往往只有幾秒鐘的時(shí)間。但普通人往往無(wú)法了解，為了這幾秒鐘，車企以及工程師們付出了常人無(wú)法想象的努力。

這皆因?yàn)槠嚢踩且豁?xiàng)系統(tǒng)性工程，它涉及到軟硬件等方方面面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)短板，都將使車輛安全存在瑕疵。

首先要說(shuō)的便是汽車安全的關(guān)鍵點(diǎn)——車身結(jié)構(gòu)，這是汽車安全的本初。那么，如何評(píng)價(jià)車身結(jié)構(gòu)是否優(yōu)秀？一個(gè)現(xiàn)行的行業(yè)重要標(biāo)準(zhǔn)，既要有堅(jiān)固的乘坐區(qū)域保護(hù)駕乘者，又要有能夠吸收沖擊能量的潰縮區(qū)域，二者相結(jié)合才算更為全面的被動(dòng)安全防護(hù)，一處失分都不行。

以風(fēng)行游艇為例，在平臺(tái)架構(gòu)方面，其采用了EMA超級(jí)立方架構(gòu)，在側(cè)面安全性能方面通過上、中、下多條骨架梁結(jié)構(gòu)路徑分散碰撞力，在側(cè)面壁障重疊核心區(qū)域應(yīng)用熱成型材料，配合車身材料強(qiáng)度匹配吸收碰撞能量，減少乘員側(cè)面?zhèn)Α?/span>

而在高速后碰過程中，風(fēng)行游艇的后縱梁后段有效壓潰吸能，確保了后背門未擠壓到座椅安裝區(qū)域，有效保證后排座椅結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及乘員安全空間；與此同時(shí)，車內(nèi)第二排兒童依托穩(wěn)定的座椅骨架結(jié)構(gòu)，在兒童座椅的雙重支撐保護(hù)下，確保生命安全。如此一來(lái)，才有了碰撞試驗(yàn)中大家見到的硬核表現(xiàn)——該潰縮的潰縮，不該變形的堅(jiān)固如初。

其次是風(fēng)行游艇進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)的約束系統(tǒng)，各零件彼此協(xié)調(diào)，在合適的時(shí)間點(diǎn)發(fā)揮各自的作用，配合EMA超級(jí)立方架構(gòu)，能最大限度地降低乘員的受傷害程度。

直觀表現(xiàn)在風(fēng)行游艇的安全帶和安全氣囊覆蓋了前、中、后三排，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)能夠全方位保護(hù)車內(nèi)乘員的頭、胸、腹、骨盆等關(guān)鍵部位免受二次碰撞傷害。此外，前、中排預(yù)緊限力式安全帶，有效消除安全帶松弛間隙，約束駕乘人員。

如此一來(lái)，也就很好解釋了為什么網(wǎng)友會(huì)發(fā)出類似的感慨，表面上只是“嘭”的一聲巨響，但實(shí)際上我們聽到了中國(guó)7座家用車的自信吶喊，有密不透風(fēng)的安全底子，才能支撐車子經(jīng)受住地獄級(jí)“魔鬼碰”的考驗(yàn)。

風(fēng)行游艇站在巨人肩膀上

在一個(gè)領(lǐng)域里深耕得越久，越能把事情做扎實(shí)做好。這皆因?yàn)檎莆找环N能力，需要時(shí)間的沉淀，而成為一個(gè)領(lǐng)域的專家則需要不斷聚焦和深耕。

而東風(fēng)風(fēng)行，就是不折不扣的MPV領(lǐng)域?qū)＜?。熟悉這家車企的都知道，在2000年風(fēng)行品牌正式創(chuàng)立時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行就打造了菱智這款經(jīng)典車，后期更是在MPV領(lǐng)域耕耘了足足22年，至今已收獲了超過200萬(wàn)用戶的認(rèn)可。

也就是說(shuō)，22年的MPV造車經(jīng)驗(yàn)讓東風(fēng)風(fēng)行積累了相當(dāng)多的用戶數(shù)據(jù)，同時(shí)也傾聽了足夠多的用戶訴求和反饋，它更明白大家庭用戶在用車過程中的痛點(diǎn)是什么。相比較而言，這樣的閱歷是其他車企短時(shí)間所無(wú)法比擬的。

所以，對(duì)于風(fēng)行游艇來(lái)說(shuō)，其不折不扣地站在了巨人的肩膀上，自然能看得更遠(yuǎn)。而尤為值得一提的是，風(fēng)行游艇是東風(fēng)風(fēng)行在全新戰(zhàn)略下向市場(chǎng)推出的首款7座家用車產(chǎn)品，建立在用戶需求基礎(chǔ)之上，產(chǎn)品更有溫度和人情味兒。

比如說(shuō)風(fēng)行游艇繼承了風(fēng)行“智慧空間”的品牌DNA，在前后排頭部空間、腿部空間遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品的情況下，做到了地板平整化，靈活的后排靠背設(shè)計(jì)，一二排座椅接平秒變游艇躺睡模式，二排座椅支持前后左右四向滑動(dòng)功能，三排杯托/儲(chǔ)物/電源全都有，座墊長(zhǎng)達(dá)1.2米等等，全面滿足用戶豐富多樣的用車需求。

再比如玲瑯滿目的舒適和科技配置，包括NAPPA真皮零壓座椅、L2+級(jí)智能輔助駕駛、Future Link 4.0智聯(lián)系統(tǒng)搭配雙10.25英寸智慧雙聯(lián)屏、全自動(dòng)APA智能泊車系統(tǒng)，以及DOW開門預(yù)警功能、RCTA倒車側(cè)向警告、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)主動(dòng)安全功能。參考11.99萬(wàn)元-15.49萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，這可是獨(dú)一份兒。

【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來(lái)看，面對(duì)難度系數(shù)天花板級(jí)別的地獄級(jí)“魔鬼碰”，風(fēng)行游艇以硬核的實(shí)力完成了挑戰(zhàn)，取得的成績(jī)讓人歡欣鼓舞，來(lái)自中國(guó)品牌的7座家用車可以這么安全。此時(shí)此刻，再回到文章開頭提到的問題，什么樣的7座家用車才算得上安全？或許看完文章之后，你的心里已經(jīng)有答案了。