2019年開始，取消高速公路跨省收費站的政策逐漸落地，改變了過去多年跨省收費站前，車流如織、車滿為患的景象，為高速出行體驗帶來了質(zhì)的飛躍。

高速公路省界收費站全面撤銷的目標，是為了建設暢通無阻，駕駛體驗升級的自由流收費高速公路，而如何提升收費站車輛通行效率，緩解收費站交通擁堵情況，成為了整個智慧高速領域的建設重點。

要做到高速“無感”出行，無論是車輛識別技術還是ETC自動收費系統(tǒng)，順滑無礙的網(wǎng)絡都是最基本的要求。廣東省交通集團從網(wǎng)絡架構入手，通過智簡網(wǎng)絡和云網(wǎng)安協(xié)同等能力建設，打通了智慧高速的“最后一公里”。

ETC自由流趨勢，帶來網(wǎng)絡建設的挑戰(zhàn)

取消高速公路省界收費站，是我國高速公路收費模式的重大變革，具有跨時代意義，也是交通行業(yè)數(shù)字化轉型，向智慧高速邁進的契機。

成立于2000年的廣東省交通集團有限公司，目前累計投資、控股和管理的高速公路通車里程3338公里，占全省高速公路通車總里程的69%，是廣東省高速公路投資建設和經(jīng)營管理的主要承擔者。

廣東省高速公路通車里程超過9000公里，過去由于高速省域之間設有大量收費站，實行分省計費和收費，尤其是高峰期或節(jié)假日期間容易造成擁堵，而逐步取消高速公路省界收費站則是高速公路收費模式的一次革新。

城市智慧交通組成

城市智慧交通系統(tǒng)是一個以現(xiàn)代電子信息技術為基礎,實時、準確、高效的綜合運輸和管理服務系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析以及利用為主線,為交通參與者提供多樣性的服務。

物聯(lián)網(wǎng)應用

物聯(lián)網(wǎng)技術的運用使得交通系統(tǒng)智能化

1、對交通參與對象更透徹的感知

2、無處不在、全面的互聯(lián)互通

3、對交通系統(tǒng)進行更深入的智能化管理與服務

云計算及大數(shù)據(jù)應用

云計算及大數(shù)據(jù)處理的運用使智能交通具備智慧管理與服務的作用。

1、提高管理決策支持、交通調(diào)度的效率

2、提供動態(tài)資源調(diào)度、按需服務以及海量信息集成化管理機制等方案

交通誘導系統(tǒng)

交通誘導系統(tǒng)(TGS, Traffic Guidance System),是基于電子、計算機、網(wǎng)絡和通信等現(xiàn)代技術，根據(jù)出行者的起訖點向道路使用者提供最優(yōu)路徑引導指令或是通過獲得實時交通信息幫助道路使用者找到一條從出發(fā)點到目的地的最優(yōu)路徑。通過前端設備的數(shù)據(jù)采集，經(jīng)過大數(shù)據(jù)處理對各終端進行信息發(fā)布，廣播發(fā)布，形成交通誘導。

株洲智慧路口不斷拓展 “綠燈自由”未來可期

“真的是一路綠燈。”9月7日下午，記者駕車行駛在株洲市天元區(qū)衡山路上，并按百度地圖導航的提醒將車速保持在50-55公里/小時，果然一路暢通無阻。“經(jīng)過智慧化改造，天元區(qū)衡山路已升級為動態(tài)綠波帶?！敝曛奘泄簿纸煌ň熘ш狘h委副書記、副支隊長李陽解釋道，綠波帶是在指定交通線路上，規(guī)定好路段車速，要求信號控制機根據(jù)距離，把車流經(jīng)過的各個路口綠燈起始時間，做相應的調(diào)整，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。

“綠燈自由”的背后，是經(jīng)過智能改造的路口能夠根據(jù)實時的交通運行數(shù)據(jù)，自動調(diào)整路口紅綠燈時長，從而均衡各個方向的交通需求。在不少路口，甚至形成了一條條完整的“綠波帶”，車輛實際行駛時可以不停車一次通行，極大地提升了出行體驗。

“如以濱江路為例，濱江路的黃山路口到濱江路的神農(nóng)大道路口，共計有10個信號燈，行程時間由原來優(yōu)化前的10分鐘下降至現(xiàn)在不到6分鐘，提升了46%?！崩铌柋硎?，接下來，他們還將不斷拓展智慧路口的覆蓋范圍，推動交通管理由“傳統(tǒng)疏導”向“智能疏導”轉變，推動風險防控從“經(jīng)驗防控”向“智能防控”轉變，不斷改善群眾出行的品質(zhì)，進一步提升交通管理服務能力。