2019年開始,取消高速公路跨省收費站的政策逐漸落地,改變了過去多年跨省收費站前,車流如織、車滿為患的景象,為高速出行體驗帶來了質(zhì)的飛躍。
高速公路省界收費站全面撤銷的目標,是為了建設(shè)暢通無阻,駕駛體驗升級的自由流收費高速公路,而如何提升收費站車輛通行效率,緩解收費站交通擁堵情況,成為了整個智慧高速領(lǐng)域的建設(shè)重點。
要做到高速“無感”出行,無論是車輛識別技術(shù)還是ETC自動收費系統(tǒng),順滑無礙的網(wǎng)絡(luò)都是最基本的要求。廣東省交通集團從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)入手,通過智簡網(wǎng)絡(luò)和云網(wǎng)安協(xié)同等能力建設(shè),打通了智慧高速的“最后一公里”。
ETC自由流趨勢,帶來網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的挑戰(zhàn)
取消高速公路省界收費站,是我國高速公路收費模式的重大變革,具有跨時代意義,也是交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,向智慧高速邁進的契機。
成立于2000年的廣東省交通集團有限公司,目前累計投資、控股和管理的高速公路通車里程3338公里,占全省高速公路通車總里程的69%,是廣東省高速公路投資建設(shè)和經(jīng)營管理的主要承擔(dān)者。
廣東省高速公路通車里程超過9000公里,過去由于高速省域之間設(shè)有大量收費站,實行分省計費和收費,尤其是高峰期或節(jié)假日期間容易造成擁堵,而逐步取消高速公路省界收費站則是高速公路收費模式的一次革新。
城市智慧交通組成
城市智慧交通系統(tǒng)是一個以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ),實時、準確、高效的綜合運輸和管理服務(wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析以及利用為主線,為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用使得交通系統(tǒng)智能化
1、對交通參與對象更透徹的感知
2、無處不在、全面的互聯(lián)互通
3、對交通系統(tǒng)進行更深入的智能化管理與服務(wù)
云計算及大數(shù)據(jù)應(yīng)用
云計算及大數(shù)據(jù)處理的運用使智能交通具備智慧管理與服務(wù)的作用。
1、提高管理決策支持、交通調(diào)度的效率
2、提供動態(tài)資源調(diào)度、按需服務(wù)以及海量信息集成化管理機制等方案
交通誘導(dǎo)系統(tǒng)
交通誘導(dǎo)系統(tǒng)(TGS, Traffic Guidance System),是基于電子、計算機、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代技術(shù),根據(jù)出行者的起訖點向道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令或是通過獲得實時交通信息幫助道路使用者找到一條從出發(fā)點到目的地的最優(yōu)路徑。通過前端設(shè)備的數(shù)據(jù)采集,經(jīng)過大數(shù)據(jù)處理對各終端進行信息發(fā)布,廣播發(fā)布,形成交通誘導(dǎo)。
株洲智慧路口不斷拓展 “綠燈自由”未來可期
“真的是一路綠燈。”9月7日下午,記者駕車行駛在株洲市天元區(qū)衡山路上,并按百度地圖導(dǎo)航的提醒將車速保持在50-55公里/小時,果然一路暢通無阻?!敖?jīng)過智慧化改造,天元區(qū)衡山路已升級為動態(tài)綠波帶?!敝曛奘泄簿纸煌ň熘ш狘h委副書記、副支隊長李陽解釋道,綠波帶是在指定交通線路上,規(guī)定好路段車速,要求信號控制機根據(jù)距離,把車流經(jīng)過的各個路口綠燈起始時間,做相應(yīng)的調(diào)整,以確保該車流到達每個路口時,正好遇到“綠燈”。
“綠燈自由”的背后,是經(jīng)過智能改造的路口能夠根據(jù)實時的交通運行數(shù)據(jù),自動調(diào)整路口紅綠燈時長,從而均衡各個方向的交通需求。在不少路口,甚至形成了一條條完整的“綠波帶”,車輛實際行駛時可以不停車一次通行,極大地提升了出行體驗。
“如以濱江路為例,濱江路的黃山路口到濱江路的神農(nóng)大道路口,共計有10個信號燈,行程時間由原來優(yōu)化前的10分鐘下降至現(xiàn)在不到6分鐘,提升了46%?!崩铌柋硎?,接下來,他們還將不斷拓展智慧路口的覆蓋范圍,推動交通管理由“傳統(tǒng)疏導(dǎo)”向“智能疏導(dǎo)”轉(zhuǎn)變,推動風(fēng)險防控從“經(jīng)驗防控”向“智能防控”轉(zhuǎn)變,不斷改善群眾出行的品質(zhì),進一步提升交通管理服務(wù)能力。





