當下國內(nèi)AI工業(yè)機器人賽道，正處冰火兩重天這一矛盾的中間態(tài)。剛性需求增多，市場持續(xù)擴容，新的入局者不斷涌入，產(chǎn)品供不應求以至于廠商近期紛紛提價。而在另一邊，國內(nèi)AI工業(yè)機器人公司持續(xù)虧損，國內(nèi)市場尚未主導，國際市場難以突破。

一邊，勞動力密集型行業(yè)，刀具制造、縫制、電子產(chǎn)品裝配等細分場景的制造業(yè)客戶，找不到合適的產(chǎn)品、方案和供應商;

一邊是國產(chǎn)AI工業(yè)機器人廠商在新老玩家扎推的汽車等行業(yè)，焊接、搬運、上下料等場景紅海鏖戰(zhàn)，在高成本、低毛利的困境中奮力掙扎。

AI工業(yè)機器人領(lǐng)域的成長的確迅速，但高端產(chǎn)業(yè)低端化、低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩這兩個已不再新鮮的現(xiàn)象。

技術(shù)難度大的高端制造領(lǐng)域，國外廠商依舊牢牢把控著話語權(quán)。

可以說，國產(chǎn)AI工業(yè)機器人企業(yè)追趕的成果，更多體現(xiàn)在速度、數(shù)量上，而非質(zhì)量上。

國內(nèi)廠商想要獲得本土客戶的青睞，只有在性能上與四大家族產(chǎn)品相似，同時極力壓縮價格，才能被勉強加入企業(yè)的斟酌名單中。

國產(chǎn)工業(yè)機器人剛起步時，有少數(shù)賣本體的企業(yè)是盈利的，但由于穩(wěn)定性問題頻頻爆發(fā)，售后維護的成本非常之高，集成商這才應運而生。許多人說做機器人集成應用做得好非常賺錢的，但是這話似乎有些以偏概全了。

系統(tǒng)集成的壁壘相對來說比較低，所以與上下游議價能力較弱，雖然毛利水平也不高，但市場規(guī)模卻遠遠大于本體市場。如此龐大的市場需求，卻沒有激發(fā)系統(tǒng)集成商的活力，究竟問題在哪里?

一方面，系統(tǒng)集成項目幾乎都是非標準化的，每個項目都不一樣，比較難上規(guī)模，絕大多數(shù)廠商的年產(chǎn)值并不高，營收規(guī)模超過3億元的“大企業(yè)”也主要集中于汽車四大工藝領(lǐng)域。也就是說，整個行業(yè)中也只有這部分龍頭集成商企業(yè)才能真正賺到錢。

另一方面，由于機器人集成是二次開發(fā)產(chǎn)品，需要熟悉下游行業(yè)的工藝，如果聚焦于某個領(lǐng)域，通?？梢垣@得較高行業(yè)壁壘。但是同樣由于行業(yè)壁壘，很難實現(xiàn)跨行業(yè)拓展業(yè)務，通過并購也行不通。

博智林自2018年設立以來發(fā)展頗為亮眼，截至2022年9月底，其已有32款建筑機器人投入商業(yè)化應用，背后有超2100項獲授權(quán)專利(專利有效申請3700多項)、超1000項獲授權(quán)發(fā)明專利的技術(shù)支持，目前交付的1600余臺建筑機器人累計應用施工面積已超過1000萬平方米。

“經(jīng)過產(chǎn)、學、研、用各領(lǐng)域的共同努力，中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上了新的臺階，中國已經(jīng)成為全球機器人最大的應用市場?！敝袊娮訄笈?，2021年我國機器人全行業(yè)營業(yè)收入超過1300億元，其次為日本、美國和韓國。

不過日本機器人在關(guān)節(jié)技術(shù)、高精密減速器、控制器、高性能驅(qū)動器等核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件方面居世界領(lǐng)先地位，這使得日本成為目前最大的機器人和自動化技術(shù)出口國，其中36%銷往中國、22%運往美國。

如今，像馬云、馬斯克這樣的許多知名企業(yè)高管都相信，我們正處于一場新技術(shù)革命的邊緣，在未來人工智能(AI)自動化能取代人類當前執(zhí)行的大多數(shù)工作。正如馬被機動車輛取代一樣，卡車司機也很快就會被自動駕駛汽車所取代，生產(chǎn)用于個人計算機和平板電腦組件的工廠也正在變得高度自動化，富士康已經(jīng)用機器人代替了60,000名工人。

很多企業(yè)走在時代變革的前沿，生產(chǎn)規(guī)模加倍可以使產(chǎn)量達到初始規(guī)模的兩倍以上，隨著公司規(guī)模的擴大，收益的增加進一步降低了生產(chǎn)成本，提高了競爭力。因此很多企業(yè)只會選擇更高級的生產(chǎn)方式，而不會因為失業(yè)問題而拒絕產(chǎn)能升級，反倒是我們的政客和商業(yè)領(lǐng)袖們不再思考進一步提高生產(chǎn)力的好處，而開始討論如何避免錯失生產(chǎn)力繁榮所帶來的下一個機會。