在默默陪跑22年之后，“小李子”終于奪得奧斯卡影帝、摘得小金人，圓了自己的奧斯卡夢。瞬間，中國民眾的手機被“小李子”霸屏了。一個米國大叔為何能成為中國人的膜拜對象？因為，小李子明明可以靠顏值吃飯的，結(jié)果卻靠實力成功上位。

當今的中級車市場也是如此！在以前，汽車只要做得“皮實、耐用、省油”就可以秒殺無數(shù)擁躉；再往后，“個性、時尚、潮流”的汽車產(chǎn)品才能“笑傲江湖”；而如今，以上這些都遠遠不夠了，誰真正做到“科技、智能、互聯(lián)”，誰才能在中級車市場擁有發(fā)言權(quán)。

蘋果CarPlay？百度Carlife？對于60/70來說，不知道這些尚可原諒，但如果你是80/90也不知道這些，那么，恭喜你，你OUT了。

在最近上市和即將的幾款新車上，我們都看到了蘋果CarPlay的身影。比如，榮威360配備的inkaNet 4.0智能網(wǎng)絡行車系統(tǒng)，就支持蘋果CarPlay。只需將手機與車機互聯(lián)，這塊8寸大屏就變成蘋果手機的“第二塊屏”，用戶即可便捷享受手機系統(tǒng)的強大功能。

2016款別克君威、君越也配備了蘋果CarPlay系統(tǒng)，且兩款車型會全系標配CarPlay，用戶可以享受智能手機所提供的包括導航、通訊錄、發(fā)送免提短信以及新聞或音樂等娛樂相關(guān)的應用……

至于百度CarLife，也正在成為中級車必備神器，北京現(xiàn)代名圖已率先嘗鮮。據(jù)情報猿了解，今年百度CarLife將在奧迪旗下的A3、A4、Q5、Q7，通用旗下的凱迪拉克XTS、SRX和別克英朗，一汽-大眾的邁騰、速騰、寶來、捷達等車型上落地，為更多的車主提供更好的駕乘體驗。

不過，能集大成似乎更令人關(guān)注，即將上市的北京現(xiàn)代領(lǐng)動一舉搭載了“蘋果CarPlay”和“百度Carlife”。不僅支持CarPlay，還同時支持百度Carlife智能手機互聯(lián)系統(tǒng)，不論你是IOS系統(tǒng)還是Android系統(tǒng)，在領(lǐng)動這塊高清大屏上通吃。

隨著領(lǐng)動的上市，今后如果你花十幾萬買了輛中級車，連蘋果CarPlay和百度Carlife都不支持，當心女票會“逃票”哦。

看到黑科技三個字，你想到了什么？“黑科技”其實是《金屬狂潮》中的術(shù)語，原指非人類自主研發(fā)，凌駕于現(xiàn)有的科技之上的知識，引申為以人類現(xiàn)有的世界觀無法理解的獵奇物。那么，汽車“黑科技”自然就指的是遠超當今科技范疇的一些汽車產(chǎn)品。

與上述人機、車機互聯(lián)相比，黑科技也備受年輕消費者的追捧。而能配備黑科技的汽車品牌，至今也屈指可數(shù)。譬如手勢控制：這項技術(shù)可利用內(nèi)置傳感器檢測司機所執(zhí)行的各種手勢動作，然后系統(tǒng)將執(zhí)行相應指令。譬如新一代寶馬7系的iDrive駕駛系統(tǒng)，再譬如路虎發(fā)現(xiàn)Vision概念車曾展示全球首創(chuàng)的“透明引擎蓋”技術(shù)……

而即將上市的領(lǐng)動更是猛烈地“黑”了下黑科技：手里拿著智能鑰匙包，3、2、1，心里默念三個數(shù)，后備廂就會自動打開。這還不算完，長按智能鑰匙開鎖、鎖車鍵，便可實現(xiàn)遠程遙控車窗開閉，實現(xiàn)提前開窗通風、鎖閉車窗的功能……這些黑科技真是黑到了情報猿內(nèi)心深處，那叫一個羨慕嫉妒恨啊，恨不得拿著自己30多萬元的座駕去換領(lǐng)動！

上周，汽車情報發(fā)布了一篇《這五款車型連安全氣囊都沒有，你確定要買嗎？》沒想到引起了軒然大波，在上百萬的點擊量下面充斥著鋪天蓋地的“要錢還是要命”的討論。

好的是隨著消費者安全意識的不斷提升，不少中級車越來越注重對消費者安全的保障了，AEB自動緊急制動、BSD盲點監(jiān)測、車道偏離預等開始出現(xiàn)在中級車上，北京現(xiàn)代領(lǐng)動在這方面就是引領(lǐng)者。

在駕駛科技方面，領(lǐng)動配備了AEB自動緊急制動、BSD盲點監(jiān)測、車道偏離預警三項極為重要的駕駛安全輔助系統(tǒng)。其中AEB自動緊急制動系統(tǒng)可以在危險將要出現(xiàn)時，且駕駛者并沒有及時做出將車速降低或者躲避的行為，那么該系統(tǒng)會介入工作，幫助實施制動，降低事故的風險。 BSD盲點監(jiān)測可以在變道時提醒駕駛者側(cè)后方盲區(qū)是否有車輛通過，避免變道時發(fā)生刮擦事故。車道偏離預警系統(tǒng)可以自動識別車道分割線，當車輛跑偏壓線時通過聲音或振動提醒駕駛者，提高行駛安全性。

【結(jié)語】曾經(jīng)有這樣一個問題擺在我們的面前：到底誰才是這個社會的主導者？有人說，50/60/70。但情報猿認為，真正主導消費乃至主導社會者是80/90甚至00后。他們對于車的訴求，絕非一具鐵殼子，更是一部真正的得心應手的大玩具，這正是中級車必須努力的方向。