用“不鳴則已、一鳴驚人”來形容吉利博越的問世，可謂恰如其分。

2016年3月26日，寧波藝術中心，在來自全國各地的經(jīng)銷商、媒體及客戶代表4000余人的歡呼中，吉利博越如約而至。

不過，現(xiàn)場的“最高潮”階段出現(xiàn)在最后的價格公布環(huán)節(jié)。當吉利汽車銷售公司副總南圣良宣布“9.48萬元”價格，會場頓時沸騰了。要知道，這個價格比之前傳出的12.98萬元的預售價整整低出了3.4萬元。

更讓人難以置信的是，吉利博越9.48萬元的入門車型匹配了2.0L的發(fā)動機，而且車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車功能、自動空調(diào)、四窗一鍵升降功能、方向盤四項調(diào)節(jié)等良心配置也一應俱全。

而要購買具有如此豐富配置的品牌SUV產(chǎn)品，當下至少需要12萬元左右。也難怪一位媒體老師異常興奮的說：博越這樣的定價，還讓別人怎么活？

就汽車情報的理解，“別人”不單是指長城、GS4、CS75、寶駿560，還有RAV4、途勝、智跑乃至途觀等等。當然，吉利博越要“干掉”別人，還有很長很長很長一段路要走。

畢竟，在中國目前的SUV市場，博越只是一個新人。更何況，在博越尚未正式上市之前，已經(jīng)驚動了“四野”，這個市場的多個品牌已經(jīng)對其進行了價格上的圍剿。

但無論如何，吉利博越還是信心滿滿+誠意滿滿的來了。

毋庸諱言，在A級轎車市場，吉利帝豪一枝獨秀，在銷量上也是唯一可與合資品牌相提并論的中國品牌。而在B級車市場，吉利博瑞則以單月持續(xù)破6000的銷量，成為中國品牌的“意見領袖”。

然而，在中國成長最快的SUV市場，吉利卻始終有著難言之痛，無論是GX7還是豪情SUV，始終以追隨者的身份黯然存在。如今，吉利汽車翻盤的機會終于到了。

在外型上，吉利博越融合了中國文化元素與國際時尚潮流。在智能化方面，它更是智高一籌，是款會智能剎車、會呼吸、會聽話的SUV。

在產(chǎn)品講解環(huán)節(jié)，吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧用三個與眾不同對博越進行了概述：與眾不同的安全特性，與眾不同的健康空間，與眾不同的人機交互。

而吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰則用“三高”來闡述自己對博越這款產(chǎn)品的信心：高品質，高技術，高附加價值。

從現(xiàn)場公布的資料以及之前汽車情報在牙克石與博越的耳鬢廝磨的情況來看，博越無愧是“好看，好開，好智能”的“全新一代三好SUV”。

據(jù)悉，吉利博越由國際著名汽車設計大師彼得?霍布里帶領的國際化設計團隊、歷時三年半傾力打造。

安聰慧透露：博越全面對標合資品牌，完全按照國際標準正向開發(fā)設計。目前，吉利汽車在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設立了四個造型中心，在杭州、寧波、哥德堡和考文垂設立了四個研發(fā)中心。

同時，由沃爾沃汽車技術主導，沃爾沃與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的模塊化基礎架構進展順利，吉利汽車基于該架構開發(fā)旗下高端產(chǎn)品線。這些都為博越等吉利精品SUV戰(zhàn)略注入了源源不斷的動力。

不可忽視的是，先進的制造工藝和質量標準是吉利精品SUV戰(zhàn)略的重要保障。生產(chǎn)博越的春曉基地是吉利汽車中高級車型專屬生產(chǎn)基地，按照國際一流標準建造，大美中國車吉利博瑞就在此誕生，創(chuàng)造了中國品牌B級車市場的標桿。

同時，吉利整合了國際技術資源和科技力量，采購最先進的制造檢測設備，與世界一流供應商合作，這些都從源頭上保證了精品化戰(zhàn)略車型的超高品質。

值得一提的是，在研發(fā)之初，吉利博越就堅持開門造車理念，從126萬網(wǎng)友參與的博越全民定名活動，到5000名首席體驗官的城市靜態(tài)品鑒；從零下45度牙克石的冰雪極限試駕，到嚴苛的東海實車安全專業(yè)測試，從全民定價到千人交車儀式……

上述一系列舉動無不體現(xiàn)出吉利對于消費者的重視，善于通過互聯(lián)網(wǎng)+與用戶親密互動，真正做到以用戶為中心，以市場為導向，造每個人的精品車。

就目前的情況來看，無論是“三好”、“三高”還是“三個與眾不同”，吉利博越都彰顯了“卓爾不凡”的精品SUV氣質。與其在一個價格區(qū)間的產(chǎn)品相比，博越在外觀設計、動力總成、安全配置等各個方面，幾乎可以秒殺一切“正品”SUV。至于是否能夠得到消費者認可，仍尚需時日。

吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧還表示：“2016年是吉利SUV發(fā)展戰(zhàn)略元年，也是吉利打造中國強勢品牌的關鍵之年。在鞏固轎車市場龍頭地位的同時，吉利將加快SUV產(chǎn)品布局。除博越外，今年還將推出帝豪跨界SUV和NL-4兩款精品SUV車型，滿足不同細分市場的需求。在未來3-5年，吉利的轎車和SUV產(chǎn)品將并駕齊驅?！?/span>

吉利汽車打造成中國品牌SUV領域標桿的目標越來越清晰，博越則是吉利第一款真正可以拿得出手的產(chǎn)品。而已經(jīng)紅海一片的SUV市場，競爭則因博越的加入而更加白熱化。不過，無論是對市場的凈化，還是對消費者來說，這樣的競爭都不是壞事。