好吧，人都這么拼，汽車(chē)也不能例外。事實(shí)上，對(duì)于車(chē)企來(lái)講，檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)牛X與否的一個(gè)重要途徑，莫過(guò)于真刀真槍地參加一場(chǎng)酣暢淋漓的賽事了。比起那些花拳繡腿式的紙面營(yíng)銷(xiāo)，賽事更能驗(yàn)證車(chē)輛的品質(zhì)、傳播車(chē)輛的口碑。

而談起汽車(chē)賽事，就不得不提海馬汽車(chē)了。要知道，它活躍在中國(guó)場(chǎng)地賽上已經(jīng)有10年的光陰了。更難能可貴的是，它還是2016中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CTCC）超級(jí)杯1.6T組別參賽車(chē)企中唯一的中國(guó)品牌。

冠軍專(zhuān)業(yè)戶(hù)，拿獎(jiǎng)拿到手抽筋

CTCC，中國(guó)場(chǎng)地賽車(chē)第一品牌，匯聚了國(guó)內(nèi)乃至全球最高水平的車(chē)手和車(chē)隊(duì)，其在場(chǎng)地賽車(chē)領(lǐng)域中的份量及各大廠商在賽事中的投入程度甚至可以比肩國(guó)際場(chǎng)地賽車(chē)第一賽事WTCC。

值得一提的是，作為CTCC歷史上參賽次數(shù)最多、成績(jī)最出色的中國(guó)品牌車(chē)隊(duì)，海馬車(chē)隊(duì)曾獲得了“三年五冠”的佳績(jī)。早在2009年賽季，海馬汽車(chē)便強(qiáng)勢(shì)奪得4項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中的分站車(chē)手冠軍大獎(jiǎng)也是國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)歷史上中國(guó)品牌的首次奪魁。緊接著，2010年賽季的5個(gè)大獎(jiǎng)也被海馬車(chē)隊(duì)收入囊中，其中包括單站車(chē)手和廠商杯“雙料冠軍”大獎(jiǎng)，那時(shí)候的海馬車(chē)隊(duì)拿獎(jiǎng)如砍瓜切菜般手到擒來(lái)。

與此同時(shí)，從2011年開(kāi)始，海馬車(chē)隊(duì)開(kāi)啟了豪奪“總冠軍”大獎(jiǎng)的模式，首次品嘗1600CC組年度車(chē)隊(duì)總冠軍滋味。尤其讓人興奮的是，在2012年和2013年賽事中，海馬車(chē)隊(duì)連續(xù)兩年奪得車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙料年度總冠軍，雙冠王的獲得也讓中國(guó)品牌在CTCC上真正揚(yáng)眉吐氣了一把。而在去年的CTCC上，海馬汽車(chē)以海馬M6以王者歸來(lái)之勢(shì)，直接角逐超級(jí)量產(chǎn)組比賽。

接過(guò)冠軍的衣缽，海馬M6征戰(zhàn)2016CTCC

正所謂駿馬是跑出來(lái)的，強(qiáng)兵是打出來(lái)的。2016年，傳承海馬汽車(chē)場(chǎng)地賽車(chē)冠軍基因的海馬M6以自信滿(mǎn)滿(mǎn)的姿態(tài)登場(chǎng)。據(jù)悉，針對(duì)本次賽事，海馬汽車(chē)大量汲取CTCC冠軍戰(zhàn)車(chē)的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)海馬M6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行悉心調(diào)校，使其能夠提供更加穩(wěn)定、充沛的動(dòng)力輸出。

于是，我們?cè)谫悎?chǎng)上驚喜地看到，針對(duì)海馬M6特有的R-plus賽車(chē)級(jí)轎跑底盤(pán)，匹配前麥弗遜式、后多連桿四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并增加大尺寸橫向穩(wěn)定桿，使海馬M6在賽場(chǎng)上任意廝殺，神馬入彎、直線狂奔等統(tǒng)統(tǒng)不在話(huà)下。

而面向消費(fèi)者的量產(chǎn)版海馬M6，則與賽車(chē)版一樣具有冠軍品質(zhì)。據(jù)了解，其使用與賽車(chē)相同的轎跑底盤(pán)，大量汲取CTCC冠軍戰(zhàn)車(chē)的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)中國(guó)工程院院士標(biāo)定，在采用輕型、堅(jiān)固新材料的同時(shí)，由世界汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)、日本著名懸架制造商?hào)|機(jī)工精心調(diào)校，歷經(jīng)五大試驗(yàn)場(chǎng)高溫、高寒、暴曬、沙漠等路況挑戰(zhàn)，對(duì)路面的大部分顛簸都能有效過(guò)濾，極大提升車(chē)身的穩(wěn)定性和可靠性。

【賽車(chē)涂裝的民用版海馬M6】

沒(méi)有激流就稱(chēng)不上勇進(jìn)，沒(méi)有山峰何談攀登。用海馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)的話(huà)來(lái)說(shuō)：“一直以來(lái)，海馬汽車(chē)將CTCC賽場(chǎng)作為檢驗(yàn)產(chǎn)品性能的試金石。這種極限運(yùn)動(dòng)狀態(tài)對(duì)產(chǎn)品動(dòng)力性能、操控性能、底盤(pán)性能等方面的考驗(yàn)，是海馬汽車(chē)在新產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的重要技術(shù)參照。同時(shí)，參加CTCC也建立了消費(fèi)者對(duì)海馬汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的信賴(lài)。”

海馬M6 開(kāi)啟賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)新時(shí)代

俗話(huà)說(shuō)得好，想要品牌有多大的影響力，就要參加多大的賽事。細(xì)數(shù)全球知名汽車(chē)品牌，幾乎都與國(guó)際頂尖的賽事結(jié)緣。

這其中，最為知名的要數(shù)法拉利了，正是在F1賽場(chǎng)上的精彩表現(xiàn)才得以讓其家喻戶(hù)曉，名揚(yáng)天下。而三菱在SUV領(lǐng)域的成功更是離不開(kāi)達(dá)喀爾拉力賽的歷練，在那個(gè)有“死亡之旅”之稱(chēng)的魔鬼賽事，滿(mǎn)眼所見(jiàn)盡是深坑、駝峰、U型彎、水坑、沙石路、起伏路、穿樁、陡坡、雙邊橋、泥沼路。如此艱難的條件也擋不住三菱25年奪得了12個(gè)冠軍頭銜，也正因此，才被稱(chēng)為非承載式SUV車(chē)型的“始祖”。

對(duì)于急速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)品牌而言，要想取得步入一流車(chē)企的通行證，打造國(guó)際化品牌形象是必須走的關(guān)鍵一步。而談到國(guó)際化，似乎沒(méi)有比汽車(chē)賽事更好的選擇了。

事實(shí)上，說(shuō)到中國(guó)品牌與國(guó)際頂尖汽車(chē)賽事的緣分，首先想起的就是海馬汽車(chē)了。要知道，海馬車(chē)隊(duì)作為一名征戰(zhàn)CCTC 10年時(shí)間的老牌勁旅，在眾多消費(fèi)者的印象中早已跨入了高品質(zhì)汽車(chē)的行列。

別的暫且不說(shuō)，單單從海馬M6在本次賽事中的表現(xiàn)就能略知一二。海馬M6車(chē)隊(duì)在CTCC的精彩表現(xiàn)，除得益于冠軍車(chē)隊(duì)的嫻熟賽車(chē)技巧外，海馬M6的卓越實(shí)力功不可沒(méi)。無(wú)論是入彎、出彎，還是直線加速，皆完美展示其“彎道王”氣質(zhì)，無(wú)愧于“全時(shí)互聯(lián)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)”稱(chēng)號(hào)。這也正解釋了，為何在高手如林的CTCC賽場(chǎng)，海馬M6往往能獲得比其它對(duì)手更多的關(guān)注和目光，并且在稱(chēng)雄賽場(chǎng)的同時(shí)，還能第一時(shí)間成為觀眾們談?wù)摰臒狳c(diǎn)。

與此同時(shí)，對(duì)于海馬M6而言，作為超級(jí)杯1.6T組別中唯一的中國(guó)品牌參賽車(chē)型，這本身就是一個(gè)證明自我、審視自我的最佳機(jī)會(huì)。不論是賽事本身的關(guān)注度帶來(lái)的品牌曝光與產(chǎn)品知名度提升，還是通過(guò)賽事表現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，都會(huì)在消費(fèi)者之間口口相傳，經(jīng)久不衰。

山間的泉水經(jīng)過(guò)一路曲折,才唱出美妙的歌曲。經(jīng)受了火的洗禮，泥巴也會(huì)有堅(jiān)強(qiáng)的體魄。而對(duì)于海馬M6來(lái)說(shuō)，正是這么多年的精心調(diào)校和技術(shù)改進(jìn)，尤其是通過(guò)CTCC持續(xù)的歷練，才增強(qiáng)了其產(chǎn)品的可靠性，并當(dāng)之無(wú)愧地贏得了“海馬史上最強(qiáng)運(yùn)動(dòng)基因戰(zhàn)車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。