“PLUS”一詞被人們廣泛接受，大概就是源于蘋果手機(jī)了， iPhone6和 iPhone7的PLUS版在人們看來就是比正常版大了一圈；其實(shí)除了大小，在功能、運(yùn)行等方面上，PLUS版也要比原版更先進(jìn)。

隨著“PLUS”的大肆流行，除了很多手機(jī)廠商開始在產(chǎn)品上推出PLUS版的手機(jī)之外，汽車廠商也是緊跟步伐，推出了原有車型上的PLUS版。

陸風(fēng)X5 PLUS就是在陸風(fēng)X5的基礎(chǔ)上全面升級(jí)而來的這么一款車，那么陸風(fēng)X5 PLUS實(shí)力提升到了什么水平？相較于當(dāng)下熱門的幾款SUV陸風(fēng)X5 PLUS的表現(xiàn)又將如何呢？下面通過陸風(fēng)X5 PLUS與“自主SUV四小龍”：長安CS75、傳祺GS4、吉利博越、哈弗H6的多方面對(duì)比，看看它的功力究竟有幾成。

比顏值拼配置，X5 PLUS毫不畏懼！

作為陸風(fēng)X5的全新中期改款車型，陸風(fēng)X5 PLUS針對(duì)外觀和內(nèi)飾配置進(jìn)行了大幅升級(jí)。

陸風(fēng)X5 PLUS外觀變化主要集中在前臉部分，車頭處的三幅式鍍鉻進(jìn)氣格柵由直線變成了弧線。霧燈造型也由現(xiàn)款圓形改為了不規(guī)則多邊形樣式，并加入了LED日間行車燈，輪轂造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尾燈更加扁平，尾部也加入了“PLUS”標(biāo)識(shí)表明了其身份?？偟膩碚f，X5 PLUS更加動(dòng)感、時(shí)尚了。

而“四小龍”在外觀造型上也都有著各自獨(dú)特的設(shè)計(jì)和造型，但H6和長安CS75的外觀稍顯中規(guī)中矩，相比之下，博越和GS4的前臉就顯得很時(shí)尚，也比較符合當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)。雖說在外觀是“蘿卜青菜各有所愛”的選擇，但可以看出陸風(fēng)X5 PLUS和博越、GS4一樣，都屬于當(dāng)下消費(fèi)者喜愛的主流外觀。

H6和長安CS75的內(nèi)飾表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，缺乏新意。GS4的中控則具有很高的原創(chuàng)度，博越的中控給人簡潔的感覺。

反觀陸風(fēng)X5 PLUS，內(nèi)飾進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，中控臺(tái)配備了尺寸高達(dá)10.2英寸的液晶觸控屏，全新造型的三輻多功能方向盤和儀表盤，使得內(nèi)飾增加了動(dòng)感氣息。另外在包裹材料應(yīng)用上，X5 PLUS中控臺(tái)大量的搪塑材料的應(yīng)用也進(jìn)一步的提升了觸感，相比“四小龍”的內(nèi)飾表現(xiàn)，陸風(fēng)X5 PLUS的動(dòng)感和高端是不錯(cuò)的選擇。

車身尺寸以及空間表現(xiàn)上，陸風(fēng)X5 PLUS在同級(jí)別同價(jià)格區(qū)間所有車型上的表現(xiàn)也是名列前茅，即使是跟“四小龍”相比，陸風(fēng)X5 PLUS的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，其中在車身寬度和高度上陸風(fēng)X5 PLUS的表現(xiàn)最佳，這就是PLUS車型的優(yōu)勢和精髓所在。

此外，陸風(fēng)X5 PLUS第二排座椅支持4/6分割放倒，從而擴(kuò)展出了更大的空間，座椅放倒之后后備箱的最大縱深能達(dá)到1820mm，日常載物運(yùn)貨毫不含糊。

配置的升級(jí)是此次陸風(fēng)X5 PLUS的重點(diǎn)所在，除了最低配的1.5T兩驅(qū)MT創(chuàng)行版了，陸風(fēng)X5 PLUS全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降等配置，這在“四小龍”車型的標(biāo)配配置上也屬于佼佼者。而自動(dòng)大燈、電子手剎、感應(yīng)雨刷等配置更是屬于驚喜配置了，可以看出陸風(fēng)X5 PLUS的確是誠意十足啊。

更值得消費(fèi)者們關(guān)注的是陸風(fēng)X5 PLUS擁有的超高性價(jià)比，在外觀內(nèi)飾和車身配置進(jìn)行了大幅升級(jí)后，陸風(fēng)X5 PLUS 7.98萬元起的售價(jià)，相比陸風(fēng)X5的價(jià)格不增反降了不少；陸風(fēng)X5 PLUS擁有A級(jí)車的產(chǎn)品水準(zhǔn)，價(jià)格卻早已試探到了A0級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，在性價(jià)比方面，別說是“自主SUV四小龍”無法企及，恐怕許多合資品牌車型都要望其項(xiàng)背了。

路感順暢操控省心，客戶反映好評(píng)如潮！

在動(dòng)力總成以及懸掛系統(tǒng)上，陸風(fēng)X5 PLUS相較與陸風(fēng)X5并無改變。動(dòng)力方面，陸風(fēng)X5 PLUS搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出110千瓦，最大扭矩200牛米，搭配6擋手動(dòng)或CVT變速器；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出140千瓦，最大扭矩250牛米，匹配6AT或8擋手自一體變速器。跟“四小龍”相比陸風(fēng)X5 Plus的表現(xiàn)也屬于主流車型的動(dòng)力總成。

陸風(fēng)X5 PLUS搭載的盛瑞傳動(dòng)8擋自動(dòng)變速器榮膺2017中國十佳變速器大獎(jiǎng)。盛瑞8AT是世界上第一款前置前驅(qū)8擋自動(dòng)變速器，此前已獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

而其最大的特性就是經(jīng)濟(jì)省油，而根據(jù)陸風(fēng)X5車主的口碑評(píng)價(jià)來看，0.5元/公里左右的燃油價(jià)比也得到了認(rèn)證，這對(duì)于一臺(tái)城市SUV而言，表現(xiàn)堪稱完美。

除了超低的燃油經(jīng)濟(jì)性，陸風(fēng)X5 PLUS的車主反映和好評(píng)最大就是它的平穩(wěn)順暢的駕駛感受，這就要得益于陸風(fēng)X5的懸架調(diào)校了。和陸風(fēng)X5一樣，陸風(fēng)X5 PLUS的懸掛系統(tǒng)同樣采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，再加上偏舒適的調(diào)校，面對(duì)一些較為顛簸的路段，懸掛支撐的很到位，坑洼的路面也能有較大的過濾；使用了機(jī)械液壓助力的方向盤以及高度適中的離合器踏板，都讓駕駛變得更加容易，另外電子駐剎和陡坡緩降系統(tǒng)非常實(shí)用。

以陸風(fēng)X5 PLUS對(duì)陸風(fēng)X5一脈相承的操控表現(xiàn)來看，陸風(fēng)X5 PLUS的操控感也將擁有更加平穩(wěn)順暢的操控感受，也必將得到消費(fèi)者的青睞和喜愛。

結(jié)語：從陸風(fēng)X5 PLUS跟“自主SUV四小龍”長安CS75、傳祺GS4、吉利博越、哈弗H6的對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，陸風(fēng)X5 PLUS“加量不加價(jià)”的做法堪稱業(yè)界良心，尤其是7.98萬元的價(jià)格，實(shí)屬同級(jí)別中性價(jià)比優(yōu)選。

這也不免讓人期待，或許用不了多長時(shí)間，陸風(fēng)X5 PLUS就會(huì)代替“自主SUV四小龍”中的哪一位，成為新成員。