五一小長假就要到了，想必不少小伙伴都盼望著這三天來一場說走就走的旅行，好好的讓自己放松一下而說到大家旅行中經(jīng)常用到的交通工具，飛機(jī)和高鐵則是必提到的兩項(xiàng)，畢竟咱們馬上都步入小康了嘛。不過，這倆交通工具要是放到平時(shí)還可以，擱五一就另當(dāng)別論了，價(jià)錢貴先不提，關(guān)鍵是人多啊，黑壓壓的人群，瞬間就有種密集恐懼癥的既視感，再加上飛機(jī)長時(shí)間無節(jié)操的晚點(diǎn)，更是讓廣大小伙伴們淚牛滿面。

那么，有沒有這樣一種交通工具，首先有不次于飛機(jī)和高鐵的舒適，并且還有低廉的成本？如果這個命題放在以前，就是我們老生常談的魚和熊掌不可兼得，似乎沒有答案。不過，隨著榮威i6 16T這款家轎的上市，這個問題已經(jīng)得到了很好的解決。

為什么是榮威i6 16T？

讓我們舉個簡單的栗子，假如節(jié)假日乘坐高鐵從北京南前往上海虹橋，選擇一等座的話，價(jià)格是933元，二等座的價(jià)格則是553元，以大部分人常坐的二等座553元看，如果一家四口出行，則需要2212元。

這個時(shí)候，如果選擇駕駛榮威i6 16T這款車，按照北京到上海的駕駛里程大約為1208.5公里的距離（榮烏高速-長深高速-沈海高速），以其獲得吉尼斯世界紀(jì)錄稱號的2.99L/100km極限油耗來計(jì)算，共計(jì)耗油36.05L，按照92#汽油6.35元/升計(jì)算，共需要228.9元，看到?jīng)]，足足是一張二等高鐵票的二分之一還要少，也只比一張綠皮硬座貴了50塊錢。

同時(shí)，我們選擇世面上的別克英朗和現(xiàn)代朗動來比較會發(fā)現(xiàn)，榮威i6 16T的用車成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于兩位對手，如下表所示。

事實(shí)上，在那場吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證挑戰(zhàn)賽中，整體路況比起北京到上海的高速公路來說更是復(fù)雜。要知道，那場挑戰(zhàn)賽是從云南出發(fā)，西至西藏鹽井，東至上海，北至黑龍江肇源，南至廣州韶關(guān)，歷時(shí)33天、穿越30個省市自治區(qū)，一路馳騁高原、探入盆地、越過山地、跨過平原、馳騁海濱，挑戰(zhàn)高原極限、沿海潮濕、南方濕熱和北方干燥的氣候環(huán)境，在這種極限環(huán)境下都能達(dá)到2.99L/100km的極限油耗，更別說一馬平川的高速公路了。

正是榮威i6 16T 創(chuàng)下的2.99L/100km極限油耗成績，一舉讓油耗這一關(guān)鍵詞成為消費(fèi)者熱議的焦點(diǎn)，在今年的上海車展上，東方衛(wèi)視的記者還慕名來到了上汽榮威的展臺，報(bào)道了這一新聞熱點(diǎn)，接下來請小伙伴們猛戳下面的視頻。

榮威i6 16T是如何做到的？

看到這，相信不少小伙伴都會驚訝的張大了嘴巴，仿佛一副不可思議的懵逼表情，要知道，現(xiàn)在一些世面上的混動車型也只能做到4.2L/100km，榮威i6 16T是不是偷偷開啟了飛行模式？

其實(shí)，這一切的背后與上汽強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力密不可分，它搭載的是上汽集團(tuán)大名鼎鼎的“藍(lán)芯”SGE 16T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)拿到國際上都是數(shù)一數(shù)二的，其采用了缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓技術(shù)，匹配6速手動或7速雙離合變速箱，最大功率達(dá)125馬力，峰值扭矩170牛米，與行業(yè)主流1.6L發(fā)動機(jī)，基本上做到了秒殺。

與此同時(shí)，榮威i6 16T超低的0.25風(fēng)阻系數(shù)也為低油耗立下了汗馬功勞。還是舉個栗子，當(dāng)一輛轎車以80km／h的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，大約有60%的油耗是用來克服風(fēng)阻的，而風(fēng)阻系數(shù)每下降10%，燃油就可節(jié)省7%。目前，大部分轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.35左右，一些超級跑車的風(fēng)阻系數(shù)可以達(dá)到0.24，而榮威i6 16T僅僅比這些超跑高了0.01。

整體來看，正是強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī)技術(shù)實(shí)力加上追求極致的風(fēng)阻系數(shù)，再加上基于上汽集團(tuán)戰(zhàn)略性的全新架構(gòu)平臺MIP打造，集成了上汽集團(tuán)世界級互聯(lián)網(wǎng)科技、世界級風(fēng)阻科技，使得榮威i6 16T取得如此驚人的油耗成績。

榮威i6 16T的上限有多高？

通常我們分析一款車的銷量，產(chǎn)品力、價(jià)格以及營銷是不可避免的三個話題，事實(shí)上，在上文中，榮威i6 16T的產(chǎn)品力已經(jīng)從多個角度進(jìn)行了論述，無論是外觀、內(nèi)飾、配置以及科技、油耗等方方面面，都稱得上一款不可多得的好車，尤其是9.48萬元-11.38萬元，誠意滿滿。

與此同時(shí)，不要忘記榮威產(chǎn)品序列里RX5和榮威i6 20T的輻射作用。眾所周知，作為全球首款的互聯(lián)網(wǎng)SUV，RX5自上市之后4個月的時(shí)間里，就兩度以超過2萬月均銷量的成績躋身SUV銷量排行榜前十名，持續(xù)穩(wěn)占SUV市場的“15萬王”寶座。其同門兄弟榮威i6也不堪示弱，上市僅一個月的時(shí)間便突破了7000輛的銷量，占領(lǐng)了2017上市轎車銷量王的名號，創(chuàng)下了中國轎車最快銷量爬坡的紀(jì)錄。

俗話說：站在巨人的肩膀上，才能夠看得更高，望得更遠(yuǎn)。在榮威RX5和榮威i6 20T兩款明星產(chǎn)品的口碑帶動下，i6 16T能夠快速度過產(chǎn)品磨合期和營銷真空期，以最快的速度殺入并且搶占市場，能夠最大程度充實(shí)i6產(chǎn)品線，進(jìn)一步擴(kuò)大自己在家轎市場的影響力。

【結(jié)語】雖然沒有明確回答出榮威i6這款產(chǎn)品的上限有多高，但是，隨著其越來越超神的市場表現(xiàn)，再加上上汽集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力做后盾，榮威i6的未來值得期待。