我媳婦這個人平時不怎么大手大腳的買包買化妝品，能一起攢錢辦大事，也正因如此，我們結婚沒幾年就買了房子，現(xiàn)在又準備買車子了。但她也會在周末去喝個下午茶、看個話劇；還會買點鮮花回來自己學著插花，搞點小浪漫，屬于比較務實的輕奢派。所以現(xiàn)在看來，她看上WEY VV7也是跟她的性格有關系。

但，作為一個理性的男性，我認為WEY雖然定位為豪華汽車品牌，但它畢竟是個新品牌，沒有得到市場驗證；而且WEY VV7的產(chǎn)品力到底行不行還是個未知數(shù)，不能僅憑外觀、內(nèi)飾就輕易的下決定。

特別是買車這件事，與其花這么高的價位買一輛市場上完全陌生的車，還不如買既有成熟的產(chǎn)品，又有知名度的合資品牌，畢竟“第一個吃螃蟹”這種事是有風險性的。所以，我要改變媳婦兒的想法，用我選出的三款優(yōu)秀合資SUV：豐田RAV4、大眾途觀、豐田漢蘭達，來說服我媳婦兒放棄她自上市以來就喜愛到不得了的WEY VV7，不比不知道，一比真是嚇一跳！

顏值設計無可挑剔，VV7詮釋別樣的豪華！

其實對于媳婦兒“外貌協(xié)會”的眼光，我是毫不懷疑的，從當初她選我當老公我就知道且無比認同了，對于她看上的這輛VV7也是一樣。VV7的外觀設計的確是夠新穎、夠大氣、夠豪華，與當初概念車的高相似度，讓其看上去也有不少科技感的樣子，這也正是其圈粉的一大原因。

為了能夠讓產(chǎn)品擁有足夠驚艷、足夠豪華，能有抓人眼球的產(chǎn)品造型，WEY請來了寶馬M系列總監(jiān)——皮埃爾先生，要知道，具有開創(chuàng)意義的寶馬X6就是他的得意之作。皮埃爾的設計標簽是膨脹和流暢，這種SUV車型的膨脹感設計被皮埃爾帶到了WEY VV7身上，轎車中的流暢線條也運用其中。以至于VV7看上去不跟硬派SUV那樣棱角分明，更像是穿上緊身衣的青年運動員。

優(yōu)美前衛(wèi)的波浪式格柵造型已經(jīng)足夠吸睛，造型別致的LED大燈更是起到點睛之美，車尾造型圓潤、飽滿，溜背的設計更凸顯檔次。最夸張的是排氣尾管的模式為雙邊各兩出，霸力十足。VV7s的內(nèi)飾設計干凈、清爽，有種簡潔之美，鍍鉻鑲邊的圓形出風口，讓人想起了奧迪A3的感覺。鍍鉻飾條平底邊方向盤的造型為全新設計，相當炫酷。

相比之下，RAV4、途觀、漢蘭達的造型設計雖然也是深受廣大消費者的認同和喜愛，但跟VV7相比顯得中庸了很多，沒有大的造型缺點也沒有讓人看到興奮的亮點，中規(guī)中矩、一成不變。不得不說，WEY VV7的外觀、內(nèi)飾造型相當抓人眼球，并成功的引起了我的注意力。

參數(shù)配置秒殺合資，VV7刷新了我的認知！

比較一輛車的好壞，最直觀的方法就是參數(shù)對比、配置對比，對于這樣一個新品牌的新產(chǎn)品，我試圖用合資SUV一直引以為傲的參數(shù)配置將其比下去，但現(xiàn)實再次打了我的臉！

隨著近年來中國車企不斷的拔高向上，在造型、用料等方面已經(jīng)可以跟合資品牌對抗，唯一擔心的就是核心技術動力總成了。

動力總成方面，VV7搭載的是2.0T+7DCT的組合；RAV4采用的是2.0L+CVT（模擬8檔）、途觀采用的1.8T+6擋手自一體、漢蘭達搭載了2.0T+6擋手自一體的組合，這四組動力總成最優(yōu)秀的無疑是最大馬力（Ps）234、最大功率（kW）172、最大扭矩（Nm）360的VV7了。即便是同樣搭載2.0T的漢蘭達，也因為VV7搭載的7DCT變速箱而敗下陣來。

說到7DCT變速箱，這可是WEY自主研發(fā)的王牌變速箱。以往，動力總成一直是長城哈弗產(chǎn)品的薄弱點，而對WEY來說，這樣的軟肋絕對不允許出現(xiàn)。所以WEY VV7沒有選擇以往匹配成熟的國外品牌變速箱，而是第一次將自主研發(fā)的7DCT變速箱裝進了新車。

為了打造出這款7DCT變速箱，在長城的保定徐水變速箱工廠，魏建軍挖來了曾就職于歐洲福特的變速箱公司，負責過格特拉克DCT變速箱生產(chǎn)的格哈德?亨寧；高價購買國外先進的加工設備；采用國際一流供應商的產(chǎn)品……

從工廠的角度來看，長城7DCT變速箱的制造水平就是中國品牌車企里一流的。耗巨資引進國外加工設備、聘請國外行業(yè)專家，苦心研發(fā)三年，WEY拿出了自主研發(fā)的7DCT變速箱，擺脫了動力總成弱的肋點和對國外變速箱的依賴，是值得每一位中國人稱贊的事情。

而在車身尺寸上，都說漢蘭達大塊頭，跟VV7一比也不過是彼此彼此，RAV4和途觀更是呈現(xiàn)出被碾壓的樣子。

配置方面，以VV7（16.78-18.88萬）的價格區(qū)間來講，RAV4（17.98-26.98萬）、途觀(19.98-23.78萬)以及漢蘭達（23.98-42.28萬）要比其高出不少錢，配置理應更豐富。但比較之后才知道，合資現(xiàn)在有多坑了。

在主被動安全配置上，自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、主動安全系統(tǒng)以及疲勞駕駛提醒，成為了VV7的獨有配置；全景攝像頭、自主駐車等也是除了VV7以為，極個別出現(xiàn)的配置。作為豪華SUV，VV7還支持方向盤換擋，配備電動后備箱和感應式后備箱；全液晶儀表盤以及流媒體車內(nèi)后視鏡都是其豪華的獨有象征。

用戶點贊口碑爆棚，VV7低調的彰顯實力！

在這個快速消費時代，廣告隨處可見，營銷隨處可見，但口碑式的傳播卻一直是人們最信賴的一種方式。車輛的好與壞，多數(shù)來自車主們之間真實用車感受的口口相傳。

在汽車之家的口碑排行中，被我寄予厚望的三款合資SUV剛打了我的左臉，這次又來打我的右臉了。三款SUV，除了豐田RAV4的表現(xiàn)相對較好之外，途觀和漢蘭達的口碑排行均是熱門對比車型里的最后一名。要知道，三款車可都是經(jīng)過了幾年的換代、改款的老牌合資車型了，經(jīng)過多次的調整依舊沒能在中國市場得到一個好口碑，估計也從側面證明了某些問題吧。

反觀WYE VV7，意料之外，這樣一個新品牌新產(chǎn)品，竟然在汽車之家上擁有相當好的用戶口碑！本以為不會有多少人買，卻在論壇上看到不少提車帖子，都是某某城市首提，而且這股“城市首提”風潮還在加速持續(xù)進行中。又是意料之中，WEY的產(chǎn)品實力是有目共睹的，前不久VV7還成功挑戰(zhàn)了美國最嚴苛的安全測試，25%小重疊碰撞，成為中國品牌的驕傲。

結語：本來是想通過一番對比，說服媳婦兒買輛更有面的合資車型呢，但在對比后發(fā)現(xiàn)，我跟媳婦兒一樣成了WEY的粉絲，成了VV7的迷弟。媳婦兒的輕奢主義+我的理性對比考量，讓我們認定WEY VV7就是我們唯一的選擇！還要什么漢蘭達！要什么途觀！