建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。鞏固優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，在關(guān)系安全發(fā)展的領(lǐng)域加快補(bǔ)齊短板，提升戰(zhàn)略性資源供應(yīng)保障能力。為鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，搶占下一階段競(jìng)爭(zhēng)高地，應(yīng)堅(jiān)定新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略定力不動(dòng)搖，聚焦代表未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，以新視角和新理念綜合施策，培育和強(qiáng)化自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力，加快推動(dòng)下一代新能源汽車發(fā)展。

技術(shù)的不斷推進(jìn)就是為了能夠有更好的發(fā)展，在運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中這些也并不例外，西方引領(lǐng)了百年的汽車發(fā)展方向，現(xiàn)在也會(huì)由于中國(guó)新能源汽車的出現(xiàn)，有一些新的改進(jìn)，不論如何這些都是我國(guó)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的出現(xiàn)，因此大家對(duì)中國(guó)發(fā)展抱有更多的信心。能源發(fā)展以及很多能源持續(xù)是現(xiàn)在運(yùn)用當(dāng)中必須要關(guān)心的一個(gè)事情，既然我們不能夠做一些不可用資源的持續(xù)發(fā)展的話，那么就需要去尋找一些資源優(yōu)勢(shì)的模式來(lái)進(jìn)行發(fā)展，新能源汽車就是這樣的一種具體呈現(xiàn)。

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)。2022年，我國(guó)新能源汽車銷量有望突破500萬(wàn)輛，新能源汽車的產(chǎn)銷量和保有量持續(xù)多年保持在全球首位，占比超50%。我國(guó)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但人們關(guān)注的新能源汽車的電池安全、續(xù)航里程、快速充電、成本等問(wèn)題依然沒(méi)有完全解決，這給上游的動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。研發(fā)兼具高能量密度、超安全、快充、長(zhǎng)循環(huán)壽命和低成本的動(dòng)力電池是鋰電池行業(yè)的奮斗目標(biāo)，也是最終獲得全球動(dòng)力電池主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵。

鼓勵(lì)新能源汽車、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同，圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應(yīng)用需求，通過(guò)開(kāi)放合作和利益共享，打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、使用保障、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、創(chuàng)新要素集聚的地區(qū)，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，培育若干上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展、具有國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。 加快車用操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用。以整車企業(yè)需求為牽引，發(fā)揮龍頭企業(yè)、國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺(tái)作用，堅(jiān)持軟硬協(xié)同攻關(guān)，集中開(kāi)發(fā)車用操作系統(tǒng)。圍繞車用操作系統(tǒng)，構(gòu)建整車、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與軟件等領(lǐng)域市場(chǎng)主體深度合作的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用生態(tài)。通過(guò)產(chǎn)品快速迭代，擴(kuò)大用戶規(guī)模，加快車用操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，需求增長(zhǎng)潛力大，新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)黃金十年。提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。圍繞動(dòng)力總成、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)揮國(guó)家級(jí)、省級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，支持開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。統(tǒng)籌政府部門(mén)、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)等多方力量，對(duì)車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)周期長(zhǎng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，加大關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)研發(fā)投入，加強(qiáng)資源分配與技術(shù)協(xié)同共享。

采取綜合措施穩(wěn)定市場(chǎng)基本盤(pán)。保持新能源汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)、穩(wěn)定市場(chǎng)基本盤(pán)是一切工作的基礎(chǔ)和前提條件。面對(duì)原材料上漲、智能化零部件迭代應(yīng)用等趨勢(shì)，新能源汽車綜合成本仍難以與燃油車抗衡，未來(lái)幾年的促消費(fèi)政策需重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)下一代新能源汽車消費(fèi)的引導(dǎo)支持，以保持市場(chǎng)基本盤(pán)，穩(wěn)定行業(yè)信心和預(yù)期。下一代新能源汽車既要體現(xiàn)能耗、動(dòng)力電池等電動(dòng)化技術(shù)新要求，也要代表智能駕駛、操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、高性能傳感器等智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)新趨勢(shì)。啟動(dòng)新一批產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用工程，支持鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，全面鞏固提升我國(guó)下一代新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。