“目前一線城市消費者新能源汽車購買欲望強烈，同時通過新能源汽車下鄉(xiāng)等途徑，其在下沉市場也較受歡迎，整體而言新能源汽車的接受度持續(xù)提升。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東此前在接受媒體采訪時這樣說。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛則表示，我國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段，對全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進一步增強。

伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及新能源汽車保有量的迅速增加，新能源汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。根據(jù)當下的大環(huán)境來看，燃油車退隱只是時間問題，新能源汽車終將引領(lǐng)潮流，畢竟新能源汽車也在后面急速追趕，當技術(shù)大爆發(fā)時，到時候，汽車市場還真沒有燃油車的一席之地了!

新能源汽車在我國的受眾廣度和普及程度已經(jīng)相當成熟，但在發(fā)展的同時，新能源汽車在2022年也面臨著考驗，那就是國家扶持政策的弱化，這對于新能源汽車品牌來說，是短期的機遇，更是長期的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，2022年新能源汽車補貼政策更新，補貼金額將退坡30%，并在2022年年底正式取消補貼。這樣的環(huán)境，或?qū)⒋碳?022年內(nèi)潛在消費者為享受補貼大規(guī)模購車，將為2022年新能源汽車市場帶來巨大增量。

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車在汽車市場領(lǐng)域當中占據(jù)重要地位。全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道。眾所周知，全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動化，這已成為全球各國家和企業(yè)的共識。在過去，許多國家對于這一點存在爭議，而中國的新能源汽車一直在不斷增長，邁上新的臺階。隨著時代的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

消費是拉動經(jīng)濟增長的重要因素，是穩(wěn)經(jīng)濟的重中之重。今年以來，我省統(tǒng)籌推進常態(tài)化疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，把促消費作為穩(wěn)增長的重要支撐，出臺了一系列舉措，開展了多種形式的促消費活動，多措并舉激發(fā)消費活力，全省消費市場持續(xù)回暖，為促進形成強大國內(nèi)市場，構(gòu)建新發(fā)展格局提供了有力支撐。即日起，本報推出系列報道，聚焦我省消費市場新特點、新業(yè)態(tài)，展現(xiàn)消費市場新活力、新趨勢、新作為。

是中小城市與農(nóng)村將成為新能源汽車行業(yè)的新的增長點。在過去一段時間，許多人年輕消費者在選擇汽車時，第一輛車往往選擇燃油車。而隨著時代的發(fā)展，未來3~5年，繼大型城市之后，中國新能源汽車市場另一個爆發(fā)點將在三四線城市和農(nóng)村發(fā)展。中國電動車將真正進入市場化競爭階段。隨著時代的發(fā)展，2020年是中國新能源汽車的分水嶺，從市場競爭格局中，我們就能看出，所有車企都將處于同一起跑線，而車企之間的競爭也必將更加激烈。在補貼退出之后，過去靠補貼增長，且缺乏競爭力的車企和品牌，在這階段會面臨極大的挑戰(zhàn)。

任何事物都具有矛盾，而新能源汽車最后一年的國家補貼，為2022年度市場帶來機遇的同時，對于廠商來講更是一大考驗。當補貼政策退潮后，消費者們購買新能源汽車的決定因素將更加純粹，如果說過去新能源汽車的潛在消費者會為“享受國家補貼政策”而買單的話，未來消費者們將更加聚焦在汽車本身的素質(zhì)和品質(zhì)上面，這無疑需要各大廠商持續(xù)精進造車技術(shù)，同時在開發(fā)產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢上多下功夫。

新能源卡車，是“市場+政策”雙驅(qū)動下的產(chǎn)物，尤其是近兩年在“雙碳”目標下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展期，直面挑戰(zhàn)，新事物才能成就新發(fā)展。盡管身處黑暗，但也一定會有屬于它的那道光。因為無論何時，"環(huán)保"都是它最強的盾牌，它的發(fā)展只會向上，不會停滯。