毋庸諱言，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌不向上，品質(zhì)不沖高，最終必是死路一條！然而，令我們擔(dān)憂的是，個(gè)別中國(guó)品牌仍停留在N年前的發(fā)展理念，以低價(jià)低質(zhì)的手段博取更大份額的市場(chǎng)，這不僅將給數(shù)以萬(wàn)計(jì)的“小白”帶來(lái)最終的消費(fèi)惡果，還給汽車交通安全帶來(lái)了巨大的隱患。不過(guò)，可喜的是，主流的中國(guó)品牌正在奮力向上，無(wú)論產(chǎn)品品質(zhì)還是價(jià)值，都在不斷攀升，例如長(zhǎng)城推出的高端品牌WEY，以及吉利打造的領(lǐng)克等，都在不斷拉升中國(guó)汽車品牌的形象和國(guó)際地位。身處安徽的江淮汽車同樣不甘落后，矢志不渝的追求品牌向上，不斷向合資品牌封鎖的價(jià)值高地發(fā)起沖擊。譬如前不久在廣州車展上推出的全新高端公商務(wù)MPV瑞風(fēng)M6，23.95萬(wàn)-34.95萬(wàn)元的價(jià)格直插合資品牌的心臟，也給中國(guó)汽車工業(yè)的品牌向上之路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而中國(guó)首款混合動(dòng)力MPV 瑞風(fēng)M4HB的推出，同樣印證了江淮向上的決心和實(shí)力。

王者再出發(fā)，勇攀中國(guó)MPV商務(wù)巔峰

實(shí)打?qū)嵉闹v，瑞風(fēng)M6成為第一個(gè)吃螃蟹的中國(guó)品牌MPV，絕非螳臂當(dāng)車自不量力，而是產(chǎn)品實(shí)力積淀到一定程度的必然結(jié)果，換句話說(shuō)瑞風(fēng)M6就是量變到質(zhì)變的臨界點(diǎn)。

要知道，作為最早進(jìn)入MPV市場(chǎng)的中國(guó)品牌車企，江淮在MPV市場(chǎng)足足有15年的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗(yàn)，收獲了超75萬(wàn)精英車主的青睞，自然是積累了良好的市場(chǎng)口碑和高品質(zhì)的品牌形象，稱其為“MPV制造專家”毫不為過(guò)。

而這款定位為高端私享定制MPV的瑞風(fēng)M6更是瑞風(fēng)MPV系列集大成者，其靠背、扶手、腿托都能達(dá)到人機(jī)工程最佳體驗(yàn)的高檔超纖皮質(zhì)座椅、翻轉(zhuǎn)式專屬踏板、航空記憶頭枕、高度可調(diào)電動(dòng)腿托，同時(shí)座椅靠背調(diào)節(jié)角度達(dá)到180度，超過(guò)法航頭等艙的調(diào)節(jié)區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)瑞風(fēng)M6中排座椅還配備了全席滑軌，讓瑞風(fēng)M6的中排舒適度，超過(guò)現(xiàn)有的大多數(shù)MPV產(chǎn)品。

此外，在配置方面，瑞風(fēng)M6搭載了大量高科技配置，新增車聯(lián)網(wǎng)和車載Wi-Fi，通過(guò)手機(jī)就能實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)施監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、電話救援等操作。而在動(dòng)力方面，瑞風(fēng)M6搭載了江淮汽車自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是江淮汽車耗時(shí)多年打造的6速雙離合變速箱，兼具動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)雙重優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，使燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

值得一提的是，瑞風(fēng)M6有著領(lǐng)先于同級(jí)的定制服務(wù)，通過(guò)與國(guó)際一流通航公司——上海金匯通用航空進(jìn)行戰(zhàn)略合作，首創(chuàng)“全車人員3年不限次數(shù)呼叫直升機(jī)救援”醫(yī)療保障服務(wù)，還可享受世界最頂尖的AW119、AW139醫(yī)療直升機(jī)保駕護(hù)航，就商務(wù)型，專享角度來(lái)說(shuō)，已然立足于同級(jí)前列。

祭出大殺技， 打響中國(guó)混動(dòng)MPV第一槍

除了瑞風(fēng)M6的星光閃耀外，另一款黑科技般的產(chǎn)品瑞風(fēng)M4混動(dòng)版車型也以12.98-14.98萬(wàn)元的價(jià)格上市。

之所以稱之為黑科技，是因?yàn)檫@款瑞風(fēng)M4混動(dòng)版車型采用的是無(wú)需插電的油電混動(dòng)系統(tǒng)，類似于豐田和雷克薩斯的那套混動(dòng)技術(shù)，并且，還是作為中國(guó)品牌中首款采用了48V油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)車身份而存在，由此可見(jiàn)瑞風(fēng)M4混動(dòng)版車型的意義。

據(jù)悉，瑞風(fēng)M4混動(dòng)版采用1.5TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和Hyboost電池電機(jī)復(fù)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)高達(dá)30%的節(jié)油率，綜合油耗可低至7.4升/百公里，對(duì)于MPV動(dòng)輒10L/100km的標(biāo)準(zhǔn)油耗來(lái)講，瑞風(fēng)M4混動(dòng)版無(wú)疑是劃時(shí)代的一款車型。

此外，在整車空間上，瑞風(fēng)M4混動(dòng)版的整車尺寸做到了5200x1890x1970，就細(xì)分市場(chǎng)上的諸多車型來(lái)看這個(gè)數(shù)據(jù)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。與此同時(shí)，從產(chǎn)品力的其他方面來(lái)看，這款瑞風(fēng)M4混動(dòng)版具有時(shí)尚外觀、寬敞靈活空間、安全舒適、智能高效、全能商務(wù)的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，也是十分討消費(fèi)者的喜歡。

看的出來(lái)，瑞風(fēng)M4混動(dòng)版的推出完善了江淮瑞風(fēng)MPV的產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)MPV—豪華MPV—新能源混動(dòng)MPV的布局。在鞏固和開(kāi)拓傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)和重點(diǎn)市場(chǎng)的同時(shí)，積極布局開(kāi)拓高端市場(chǎng)，滿足不同層次的市場(chǎng)需求。

瞄準(zhǔn)年輕化，瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版誠(chéng)意而來(lái)

值得一提的是，在車展現(xiàn)場(chǎng)，江淮乘用車還帶來(lái)了瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版車型，這款鬧出不小動(dòng)靜的精品SUV在上市后不僅收獲了許多消費(fèi)者的點(diǎn)贊，甚至圈粉了諸多汽車資深技術(shù)專家，尤其是越級(jí)的空間優(yōu)勢(shì)，讓媒體和消費(fèi)者念念不忘。

如今，瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版車型以9.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)的價(jià)格正式上市，相比于普通版車型，新車在外觀方面有所升級(jí)，中前進(jìn)氣格柵從造型上有少許調(diào)整，加粗的鍍鉻條形成了更加具有視覺(jué)沖擊力的新寶瓶口，鍍鉻條數(shù)量有所增加。大燈內(nèi)部燈組或有所調(diào)整，霧燈從三角形變成條狀，整體觀感運(yùn)動(dòng)感十足。

與此同時(shí)，備受市場(chǎng)期待的瑞風(fēng)S7旗艦型產(chǎn)品也正式發(fā)售，供應(yīng)全國(guó)市場(chǎng)，以AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離示警系統(tǒng)等高端配置加持，滿足消費(fèi)者對(duì)S7智能化產(chǎn)品的期待。

看的出來(lái)，在沿襲瑞風(fēng)S7越級(jí)大空間、白金強(qiáng)動(dòng)力、智能高配置等優(yōu)質(zhì)內(nèi)核的同時(shí)，江淮深入傾聽(tīng)用戶需求，深度把握用戶新審美風(fēng)向，快速推出瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版，為向往個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品的消費(fèi)者提供了新的選擇。

隨著瑞風(fēng)M6、瑞風(fēng)M4混動(dòng)版以及瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版的三箭齊發(fā)，江淮乘用車的高端產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善，品牌向上的關(guān)鍵一環(huán)產(chǎn)品硬實(shí)力得到了顯著提升?！癕PV制造專家”榮譽(yù)的認(rèn)證加持，加上之前在小型SUV市場(chǎng)奠定的良好基礎(chǔ)，江淮乘用車的再次爆發(fā)之日或許就在不遠(yuǎn)的將來(lái)。