當(dāng)前，中國(guó)進(jìn)入新基建與數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的新時(shí)期。自動(dòng)駕駛是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，信息技術(shù)，交通出行，城市管理多領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物，對(duì)降低交通擁堵，事故率，幫助城市構(gòu)建安全、高效的未來(lái)出行結(jié)構(gòu)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革以及城市交通的規(guī)劃有著深遠(yuǎn)的影響。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)快速迭代，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，應(yīng)用障礙不斷突破，呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但如何促進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界與政府部門(mén)協(xié)力合作，進(jìn)一步加快建設(shè)完善行業(yè)生態(tài)，已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵課題之一。

隨著網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的起步，基于車(chē)路協(xié)同的感知融合技術(shù)在國(guó)內(nèi)外都處于起步期，即使是國(guó)際主要玩家，技術(shù)也還沒(méi)有成熟。這一領(lǐng)域的發(fā)展將會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的演化過(guò)程，尤其在解決可靠性、智能化、低成本等方面。自動(dòng)駕駛汽車(chē)是新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是主要發(fā)展方向。自動(dòng)駕駛汽車(chē)已成為各國(guó)爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值難以估量。但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。處在自動(dòng)駕駛狀態(tài)的汽車(chē)頻出撞擊事件，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)的行車(chē)安全問(wèn)題令人擔(dān)憂。事實(shí)上，自動(dòng)駕駛行業(yè)處在解決關(guān)鍵零部件的實(shí)用性、可靠性以及成本等問(wèn)題的攻堅(jiān)階段，且還未形成成熟的評(píng)測(cè)體系。同時(shí)，缺乏可行有效的理論支撐，安全性評(píng)價(jià)場(chǎng)景難以窮舉，制約著自動(dòng)駕駛安全性能的提升。

在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，人工智能與信息通信技術(shù)賦能新能源汽車(chē)，促進(jìn)汽車(chē)與能源、交通、信息通信深度融合，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新方興未艾，新能源汽車(chē)加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革。搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重大歷史機(jī)遇，將有效解決汽車(chē)社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題。

在汽車(chē)工業(yè)4.0時(shí)代，國(guó)際上已有共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，全球主要國(guó)家正在投入極大力量進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。經(jīng)開(kāi)區(qū)憑借雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，著眼國(guó)際化，集聚全球高端人才和創(chuàng)新要素高度，提前布局智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)?？臻g結(jié)構(gòu)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。啟動(dòng)建設(shè)智能汽車(chē)與智慧交通示范區(qū)四年來(lái)，經(jīng)開(kāi)區(qū)完成了“場(chǎng)(封閉試驗(yàn)場(chǎng))-路(開(kāi)放測(cè)試道路)-區(qū)(開(kāi)放測(cè)試區(qū)域)”三級(jí)測(cè)試環(huán)境的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)承載空間。

實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及應(yīng)用和規(guī)模化發(fā)展需要多維度整合資源，需要加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)。我國(guó)在這方面具有比較優(yōu)勢(shì)，可以為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展搶占先機(jī)、創(chuàng)造更多的機(jī)遇。有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，我們還面臨著“卡脖子”的問(wèn)題，特別是剛才說(shuō)到了歐盟、說(shuō)到了日本，大家注意到了，還有一個(gè)汽車(chē)大國(guó)就是美國(guó)，在新能源汽車(chē)發(fā)展方面、在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展方面現(xiàn)在沒(méi)有走在前列，但是美國(guó)對(duì)走在前列的國(guó)家和企業(yè)一定會(huì)在一定的時(shí)間內(nèi)出手遏制，所以出現(xiàn)在華為、中興上的事情值得我們警惕，我們一定要早做準(zhǔn)備，至少要做一個(gè)備胎。

因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)，也被認(rèn)為是未來(lái)20年內(nèi)最具想象空間的行業(yè)，其無(wú)論是市場(chǎng)規(guī)模還是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展的能力，在當(dāng)下都是當(dāng)之無(wú)愧的獨(dú)一檔。但機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)，永遠(yuǎn)都是并存，如何在市場(chǎng)、科技飛速變革的前提下，應(yīng)對(duì)各種變化以及把握汽車(chē)智能化的發(fā)展趨勢(shì)，成為企業(yè)當(dāng)下需要重點(diǎn)思考的一個(gè)點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)及周邊技術(shù)企業(yè)提供一個(gè)展示最新一代技術(shù)且具有友好交流、互利共贏屬性的大平臺(tái)，有利于行業(yè)核心技術(shù)的突破，共同推進(jìn)中國(guó)智能汽車(chē)走向世界前列。