隨著二胎政策的不斷深入，MPV車型在國內(nèi)市場的接受度也越來越高。雖然從銷量上來看，MPV車型這一細(xì)分市場的整體銷量并沒有跳躍式的增長。但仔細(xì)研究銷量榜單其實不難發(fā)現(xiàn)，這并非是市場不景氣，而是隨著消費(fèi)升級，一些低質(zhì)低價的產(chǎn)品正在逐漸被淘汰，而真正高品質(zhì)的競品車型正在逐漸上位，曾經(jīng)的神車寶駿730和后起之秀比亞迪宋MAX就是最好的例子。

顯然，從各家的MPV產(chǎn)品推進(jìn)速度來看，所有車企都清楚當(dāng)前的情況。伴隨消費(fèi)者對品質(zhì)需求的不斷提高，對于大家而言即是挑戰(zhàn)，也是機(jī)會。面臨如此形勢，誰能做到先知先覺，也許就能分掉一塊“大蛋糕”。

作為合資“老炮兒”的廣汽本田就看準(zhǔn)了時機(jī)，在7月16日發(fā)布了中期改款的全新奧德賽，售價為22.98萬-29.98萬。價格調(diào)整不大，配置大幅提升的新款奧德賽，能否抓準(zhǔn)機(jī)會，逆勢上揚(yáng)？

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配置升級，性價比大幅提升

所謂性價比，一定離不開價格因素。新款奧德賽此次的售價相比2017款奧德賽并沒有太大調(diào)整，但配置方面卻有了質(zhì)的飛躍。尤其是第二排，配備了堪比頭等艙的電動調(diào)節(jié)座椅。不僅如此，寬大舒適的豪華頭枕、第二排座椅中央的小桌板、電動腳托這些豪華舒適性配置也都出現(xiàn)在了新款奧德賽身上。

除了座椅的全方位進(jìn)化，智能無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、第二排遮陽簾、二三排的頂置出風(fēng)口、三區(qū)恒溫自動空調(diào)、雙側(cè)電動滑門等配置也都大幅提升了車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。此外，新款奧德賽還搭載了Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。這樣的配置水平，即使是商務(wù)用途，也完全可以勝任。

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外觀小改，視覺效果更高檔

作為中期改款車型，奧德賽并沒有大刀闊斧的對外觀設(shè)計進(jìn)行改動。前臉依然延續(xù)了本田家族飛翼式的設(shè)計語言，車頭的進(jìn)氣格柵最上方進(jìn)行了熏黑處理，更加年輕化。此外，下方的保險杠和霧燈也更換了全新的造型和LED光源，搭配上全新設(shè)計的17寸多幅式輪轂，在運(yùn)動感和商務(wù)感之間拿捏的恰到好處。

實話實說，雖然新款改動不大，但歷代奧德賽的設(shè)計放在整個MPV市場來看，都是領(lǐng)先水平，即使是老款車型，放在現(xiàn)在來看也絲毫不覺得過時。

車身尺寸方面，新款奧德賽的長寬高分別為4845/1802/1697mm，軸距依然保持了2900mm。日常家用，完全沒有任何問題。尤其是當(dāng)后排座椅放倒后，奧德賽的裝載能力堪比小貨車。

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動力平順，燃油經(jīng)濟(jì)性出色

本田旗下的車型，駕駛感受一向都較為出色，即使是奧德賽這么一臺大塊頭的MPV，也依然有一定的駕駛樂趣。新款奧德賽配合應(yīng)用超低重心平臺設(shè)計，最小轉(zhuǎn)彎半徑≤5.4米，操控及行駛性能遠(yuǎn)超同級競品。

動力方面，新款奧德賽依舊搭載2.4L地球夢直噴發(fā)動機(jī)，最大功率137kW，最大扭矩243牛·米。搭配上CVT變速箱，能夠提供較為順暢切有力的加速感受。

與此同時，日系車省油的優(yōu)良傳統(tǒng)在新款奧德賽身上也依然得以繼承，其配備ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)及Idle-stop發(fā)動機(jī)節(jié)能自動啟停系統(tǒng)，實現(xiàn)最低綜合工況油耗7.7L/100km。要知道，這可是一臺7座的MPV。

結(jié)語：回顧奧德賽的產(chǎn)品歷史，從2002年引入至今，歷經(jīng)四代進(jìn)化，截至目前，已經(jīng)收獲了超過50萬用戶的選擇和信賴。而今年1-6月奧德賽累計終端銷量達(dá)到了20889輛，更是以逆市增長之勢展現(xiàn)出良好的銷量潛力。如今，新款奧德賽彌補(bǔ)了自身的短板，同時做到了加量不加價。這樣的性價比，相信新款奧德賽會成為不少二胎家庭的不二之選。