想有一次體驗感不錯的自駕游，必須很多地方都要提前做好準備。除了盡可能完備的出行計劃外，對于交通工具的選擇也非常重要。對于我這種6個人的出行計劃來說，非常需要一臺7座車。所以，最后在準備好其他事宜后，我決定：不管是為了日常家用還是旅游出行，該買一臺7座MPV了！但是，眼看著干癟的錢包，不禁讓人犯難。奧德賽之類的是不用想了，那就降低預算吧，預算10萬以內考慮。最后，我篩選出了兩款當下比較熱銷的產品，一款是新晉網紅MPV比亞迪全新宋MAX，另一款則是歷久彌新的2019款寶駿730CVT版。

作為顏值控的媳婦，一眼就看中了全新宋MAX。但是，我卻有著不同的看法，我認為作為家用車，理應選擇口碑出眾、實用為主的車型。最終，當然還是我的2019款寶駿730CVT版獲勝！而這，除了凸顯了我在家的地位之外，其實也和2019款寶駿730CVT版扎實的綜合實力有著分不開的關系~

空間對比，2019款寶駿730CVT版優(yōu)勢明顯

既然是為了全家出行而挑選的新車，那它的空間表現則理所應當的成為了首要的考核項目。先從尺寸開始，媳婦兒看中的比亞迪宋MAX車身尺寸分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。而我中意的寶駿730尺寸則要在長度和高度上比宋MAX強上不少。尺寸數據分別為4780/1780/1740mm，同時軸距達到了2750mm。

客觀來說，雖然寶駿730的軸距和車寬并沒有宋MAX數值大，但仔細一看其實在這兩項的差距并不大，只有2-3厘米，基本可以忽略不計。但我的寶駿730在車長和車高上甩開它的可不是一星半點兒，車身長度長出了10厘米，高度長出了6厘米。這樣一來，在整車的裝載空間以及乘客的頭部空間和后排視野方面，我這臺寶駿730的優(yōu)勢就不言而喻了。

另外值得一提的，就是我這臺寶駿730在座椅布局方面的優(yōu)勢了。這臺CVT版本采用了2+3+2的七座布局，即使是三排座椅全部使用的情況下，后備箱容積還能有235L，這就已經比多數產品更寬敞了。

但這并不算完，如果你不需要第三排的話，可以輕松把最后一排的座椅放倒，形成一個純平空間，再多的出游行李、搬家載物都不在話下。更值得一提的是，如果只需要兩個人乘坐的話，第二、三排全部都可以放倒，這個時候，基本上我這臺寶駿730就秒變移動雙人床了！2300L容積的超大空間，這個級別沒對手。

配置水平，全新宋MAX不夠貼心

對于自主品牌的車型來說，配置水平向來不會太吝嗇。但是，當兩個自主品牌車型相遇，誰更全面？誰更貼心？誰更能滿足家用？就只能真刀真槍的比一下了。這次，我們選的是售價為8.88萬的2019款寶駿730CVT版時尚型，對比售價為8.99萬的2019款比亞迪宋MAX 1.5T自動智聯睿尚型。

為了能夠更直觀的看出二者的配置水平差異，我們這次用表格來呈現。本以為二者勝負難分，結果卻有些出人意料，我們可以看出，在配置水平上，寶駿730有著不小的優(yōu)勢。譬如胎壓顯示、前排氣囊、倒車影像等安全配置，比亞迪宋MAX全部缺席，甚至就連霧燈這種新車必備的配置，比亞迪宋MAX也給砍掉了，實在是不夠貼心。

而反觀寶駿730，則明顯要更體貼一些。不僅很多配置做到了人無我有，大家都有的配置，寶駿730也做到了更細心、更貼心。譬如備胎方面，寶駿給730配備的是全尺寸備胎，而不是宋MAX同款的“面條應急胎”。

此外，8英寸的液晶顯示屏還配有CarPlay、SSP-LINK車載互聯等功能，反觀命名為“自動智聯...”的宋MAX，卻在智聯方面毫無亮點，就連大屏都直接沒了。如果追求些智能配置，至少需要再多花一萬購買9.99萬的自動智聯睿逸型。所以對比來看，如果預算只在八、九萬，配置方面還是寶駿730更有誠意。

硬件比拼，2019款寶駿730CVT版表現更優(yōu)

雖然對于這兩臺家用MPV來說，他們的重點照顧對象應該是坐在后排的乘客。但其實從一定程度上來說，一臺車動態(tài)表現也將直接影響到乘坐舒適性。最關鍵是作為司機的我，肯定也想追求個好開的車??！

先從發(fā)動機開始看起，此次對比的兩臺車都采用了1.5T排量的渦輪增壓發(fā)動機。在發(fā)動機參數上，其實二者差異不大。寶駿730的最大功率為111kW，比亞迪宋MAX則為113kw。而扭矩則寶駿730更占優(yōu)，250?！っ椎淖畲笈ぞ乇缺葋喌纤蜯AX的240?！っ赘?。不過對于一臺MPV來說，多出這點兒功率并無大用，關鍵還得是開著順。

既然說到平順性，那就不得提到變速箱了。在這方面，二者的差異化就比較明顯了，宋MAX采用了6速雙離合變速箱，眾所周知，雙離合變速箱我們日常多見于一些主打運動性的車，而它的特性也是換擋速度快、成本低。不過，在低速換擋的平順性上不是雙離合的強項。

而2019款寶駿730 CVT版，雖然售價只有8萬多，卻搭載了一臺由上汽集團和博世荷蘭工廠聯合開發(fā)的模擬8速CVT無級變速箱。這臺變速箱的加入，極大的提升了寶駿730的駕駛平順性和舒適度。值得一提的是，在懸架結構上，9.98萬的寶駿730 1.5T CVT旗艦型采用的是同級少見且成本更高的多連桿式獨立懸架，而9.99萬的宋MAX 1.5T自動智聯睿逸型則依然采用了扭力梁式非獨立懸架，對于主打家用的車型來說，后獨懸才是無可挑剔的誠意之選。

結語： 自2014年正式上市至今，寶駿730已經達成了“銷量百萬”的成就，僅僅是通過這一成績，就足以說明它的群眾基礎到底有多深厚。至于原因，自然是源自它的高性價比、大空間、高配置和硬品質。而寶駿730 CVT車型的誕生，通過對行駛質感、配置水平的再次提升，相信無疑會使寶駿730在8萬級7座家用車市場上再更上一層樓。