1984年9月25日晚，天津市汽車制造廠以CKD形式生產(chǎn)的第一臺(tái)天津大發(fā)駛離生產(chǎn)線。而當(dāng)時(shí)第一臺(tái)天津大發(fā)零部件大多為日本原裝進(jìn)口，零件進(jìn)入國內(nèi)后，由工人進(jìn)行組裝、總裝、質(zhì)檢等。

值得一提的是，當(dāng)時(shí)第一批車輛僅有8個(gè)人參與裝配。最初三個(gè)月里，一共也就生產(chǎn)了幾十臺(tái)天津大發(fā)。而到了1986年2月，天津大發(fā)開始逐步國產(chǎn)化之路，截止1987年底，天津大發(fā)零部件國產(chǎn)化率已由1984年的8％提升至85％ ，讓不少人為之咋舌。

同樣是在1987年，天津出現(xiàn)了第一臺(tái)大發(fā)車型的出租車，很多人對(duì)“黃大發(fā)”的記憶也誕生于此。結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強(qiáng)、既能拉貨又能拉人等特點(diǎn)，很快受到人們的熱捧。據(jù)老一輩人回憶，盡管它是0.8L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)；盡管它“冬天冷、夏天熱”；盡管它價(jià)格一度被炒到翻倍，但當(dāng)時(shí)前去購買天津大發(fā)的人，可是住滿了天津的一條街！