站在普通消費者的角度來看，類似玄乎其玄的“生態(tài)化反”等互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，他們聽起來可能腦仁都疼，因此，對于觸手可及的實車往往期待萬分。也正因此，吉利在2018年北京車展上首發(fā)的SUV概念車Icon Concept有極大可能成為明日計劃的A選項。

之所以如此聯(lián)想，并不是空穴來風。一來，吉利的概念車基本上都無損的轉(zhuǎn)化成了量產(chǎn)車，比如說2017年上海車展上吉利概念MPV亮相，最后變成了新晉網(wǎng)紅MPV嘉際。因此，Icon Concept也會成為吉利布局SUV市場的又一悍將。

二來，參考嘉際的一系列運作時間，整體下來不到兩年，按照這個速度計算的話，公眾有望在2020年見到Icon Concept量產(chǎn)的廬山真面目。誠然，正是基于此，再加上其展現(xiàn)出來的“科技風”和“國際范兒”，受歡迎就變得眾望所歸了。

期待萬分，路特斯Evjia讓國人血脈噴張

經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，在轎車、SUV和MPV等領域，雖然中國品牌有越來越多的精品車型，但是在性能跑車這個細分領域卻鮮有建樹，而這個恰好是年輕玩家朝思暮想之處。

這個時候，大家就把希望都放在了吉利身上，將其視為全村唯一的希望。這皆因為其2017年6月23日收購了路特斯（Lotus）51%的股份。而近日，路特斯旗下首款量產(chǎn)純電動超跑Evija正式發(fā)布，該車定位于全球頂級超跑車型，馬力2000匹，百公里加速低于3秒。

不過，看到這可能有的小伙伴會說了，這Evija限量生產(chǎn)130臺，中國區(qū)配額5臺，起售價就是1467萬元人民幣，根本就是富豪的玩具。但是，不要忘記，Evija僅僅是一個起點，有了它做門面，在吉利的運作下，會有親民的超跑推出，屆時年輕人的超跑夢不遠了。

盼望已久，自動駕駛和AI出行賦能新生活

5G時代，帶給我們的不僅僅是更快的網(wǎng)速，還有萬物互聯(lián)。同時，5G也將使自動駕駛更簡單、更便宜、也更可靠、更安全。

就目前吉利汽車的江湖地位來看，自然是要扮演自動駕駛和AI領域智能出行生活領軍者的角色。

先來看自動駕駛，吉利已經(jīng)提出了“四步走”的G-Pilot戰(zhàn)略，目前已經(jīng)做到了2.0階段，即車輛可以實現(xiàn)縱+橫向的動力學合成控制，通過多傳感器數(shù)據(jù)融合技術，提高環(huán)境感知精度和可靠性。后期將向車輛可實現(xiàn)臨近車道的變道以及無人監(jiān)控的自動泊車操作，乃至實現(xiàn)完全解放司機的終極駕駛。

而之于AI領域智能出行生活，前些日子已經(jīng)和百度達成戰(zhàn)略合作，共建AI智能出行生態(tài)，并且全新一代吉客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI19與全新車型——博越PRO相繼發(fā)布，未來將在汽車以及出行領域上逐步應用智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居等AI技術。

照進現(xiàn)實，這次吉利真的帶你飛上天

車不用人開，能自己走，還能變成智能生活的一份子，想想都覺得美滋滋。其實，相比較這些，吉利的飛行汽車計劃更讓人興奮。

如果沒記錯的話，2017年11月13日，吉利控股集團全資收購了太力（Terrafugia）公司，而僅僅不到兩年時間，第一代產(chǎn)品——Transition即將上市，效率還是一如既往的高。

從核心的幾組數(shù)據(jù)來看，Transition有一對折疊機翼，重約1300磅（約590千克），允許乘坐2人，最大飛行高度為3000米，最高飛行速度為160千米/時，可實現(xiàn)空中續(xù)航640千米，每小時需燃燒19升燃油，百公里油耗約為11.87升，僅相當于2.0T的汽車。

雖然這款Transition飛行汽車將先期在美國上市，但是對于廣大國人來講，或許等待的時間也不會太長。屆時，困擾大城市的交通擁擠，或許就真的不存在了。

結(jié)語：這些年來，在公眾的印象中，吉利一直都在品牌收購和新產(chǎn)品、新技術發(fā)布，且步調(diào)十分密集。表現(xiàn)上看，這些舉措是為了直觀的銷量和江湖地位。實際上，往深處看，這實際上是吉利明日計劃里的關鍵環(huán)節(jié)，且環(huán)環(huán)相扣，相互支撐。如此來看，通過這幾年時間的耕耘和沉淀，吉利不僅做到了中國汽車品牌領軍者，更構(gòu)建了明日計劃的大格局，這正是其讓人敬佩之處。當然，對于消費者而言，更讓其對未來的出行生活期待萬分。