緊接著，就三款車在國六層面更為深層次的內(nèi)容，筆者進(jìn)行了一番深挖，沒想到經(jīng)過一陣細(xì)致交談后，還果真找到了不少干貨。首先，就是國六的詳細(xì)分類了。眾所周知，對(duì)于普通大眾消費(fèi)者來說，可能只知道國六排放這樣一個(gè)大概念，而其中更細(xì)的劃分，比如說國六a和國六b，卻不曾知曉。

而實(shí)際上，國六a和國六b之間可是有著明顯的差別。一方面，“國六a”是國五與國六的過渡階段，排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國五”相同。另一方面，如下圖所示，除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PN）沒有變化之外，“國六b”其他氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)比“國六a”嚴(yán)了幾乎一倍。

此外，在國家政策層面，2020年7月1日開始實(shí)施國六a，國六b的實(shí)施則是在2023年7月1日。也就是說，國六a車型其實(shí)只是過渡車型，如果現(xiàn)在買的話，等到4年后，又要面臨現(xiàn)在國五車的困境，真正想一步到位的話，建議首選國六b。但是，在咨詢冠道和UR-V時(shí)，銷售顧問的答復(fù)卻耐人尋味，不主動(dòng)提及究竟是國六a還是國六b。即露出的口徑一致，皆是國六這個(gè)泛泛概念。直至筆者打破砂鍋問到底，才說出了目前采用的是國六a這一事實(shí)。反觀東風(fēng)日產(chǎn)，銷售顧問脫口而出樓蘭是國六b標(biāo)準(zhǔn)，并且耐心地講解了一下上述二者的區(qū)別。

誠然，實(shí)事求是地講，假如筆者的身份不是汽車媒體，而是剛拿駕照的汽車小白的話，或許還真和國六b擦肩而過。其次，在具體的優(yōu)惠力度以及等待時(shí)長上，三款車也有不小的差異。先來看UR-V，以筆者相中的1.5T兩驅(qū)豪華版車型為例，官方指導(dǎo)價(jià)為26.78萬元，店里給出的現(xiàn)金優(yōu)惠是1萬元。但遺憾的是，只有一臺(tái)白色和金色現(xiàn)車，沒有其他選擇余地，而關(guān)于其中的原因，銷售顧問解釋是產(chǎn)能不足。

站在消費(fèi)者的角度來看，在如今的買方市場，1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠不怎么有誠意，再加上僅有那么一臺(tái)現(xiàn)車，沒有仔細(xì)挑選的余地，多少心里有點(diǎn)膈應(yīng)。

再來看冠道，同樣拿1.5T兩驅(qū)豪華版來看，雖然現(xiàn)金優(yōu)惠只有6000元，但是其官方定價(jià)為25.38萬元，要比UR-V便宜些，這樣下來，二者的終端價(jià)格大致差不多。

而之于樓蘭，以關(guān)注度高的2.5L 兩驅(qū)智聯(lián)豪華版為例，當(dāng)下也有一定幅度的優(yōu)惠。不過，拋開價(jià)格優(yōu)惠層面，樓蘭目前的“含金量”要更足一些。據(jù)銷售顧問介紹，現(xiàn)在樓蘭的庫存非常充足，也就是說，都是最“新鮮”批次的車型，相比UR-V的“唯一選擇”要好上不少，由此可見樓蘭國六b車型的產(chǎn)能十分充足。

不要小看產(chǎn)能充足這個(gè)優(yōu)勢(shì)，這一方面是車企為消費(fèi)者充分考慮的體現(xiàn)，讓用戶遠(yuǎn)離饑餓營銷的折騰；而另一方面則是車企自身實(shí)力的展現(xiàn)，尤其是在執(zhí)行最嚴(yán)苛的國六b情況下，能做到第一時(shí)間全面鋪貨，沒有幾把刷子是斷然做不到的，看來技術(shù)日產(chǎn)的品牌DNA絕非浪得虛名。

小孩子才做選擇題，成年人表示都要

就上述國六車型、金融政策、終端價(jià)格以及產(chǎn)能情況等幾個(gè)維度來看，樓蘭的優(yōu)勢(shì)都要大于UR-V和冠道。不過，究竟誰更值得購買，還需要對(duì)比下產(chǎn)品實(shí)力再做決定。

誠然，三款車都是馳騁中大型SUV市場的精品車型，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心動(dòng)力環(huán)節(jié)上更是有口皆碑。鑒于此，我們不妨選取一些日常所用到的安全和舒適配置，看看誰更為用心。

如下圖所示，在主被動(dòng)安全層面，樓蘭不僅多出了膝部氣囊、前雷達(dá)、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、倒車車側(cè)預(yù)警、上坡起步輔助功能等常見的安全配置，更是不計(jì)成本地用上了豪華車身上才能用到的車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車、疲勞智能預(yù)警等功能。相比較之下，這一大堆眼花繚亂的配置在UR-V和冠道身上全部缺失。

誠然，作為中大型SUV，這三款車的體積都不算小，尤其是在擁擠的城市道路行駛，更需要駕駛員小心翼翼。由此數(shù)據(jù)可以直觀看出，即便你是新手司機(jī)，駕駛樓蘭也能十足放心。的確，這幾乎相當(dāng)于副駕駛時(shí)時(shí)刻刻坐了一位安全指揮官了。

再來看舒適配置的對(duì)比，如上圖所示，樓蘭還是取得了明顯優(yōu)勢(shì)。相較于冠道和UR-V而言，其多出了包括智能感應(yīng)式全電動(dòng)尾門、 7英寸觸控中控臺(tái)彩色顯示屏、10英寸高清電容觸控屏、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、BOSE音響等多項(xiàng)功能。參考上述車型的終端價(jià)格，樓蘭的高性價(jià)比顯露無疑。

而在一些細(xì)節(jié)上，樓蘭更要比冠道和UR-V考慮得周到，比如說第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、主座椅腰部支撐以及行李箱12V電源接口，別看只是小東西，但是卻暖了眾人心。正所謂“在配置層面，小孩子才做選擇題，成年人的思維里，這些我都要。”這就是消費(fèi)者對(duì)于配置的認(rèn)知，而對(duì)比完之后，樓蘭產(chǎn)品力的確更勝一籌。結(jié)語：經(jīng)過一番實(shí)地探店走訪，無論是國六b、終端價(jià)格、充足現(xiàn)貨，還是其越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，三款車型的真實(shí)面貌都毫無保留地展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。正所謂實(shí)踐出真知，說了這么多，現(xiàn)在如果再問“國六時(shí)代，樓蘭、冠道和UR-V誰更值得買”這個(gè)問題的話，相信您已經(jīng)心里有數(shù)了吧。