長安汽車口中的“明日座駕”，為何只用兩個多月就成了“今日爆款”？
[導(dǎo)讀]當(dāng)然，所謂購買力強(qiáng)，也絕不單指網(wǎng)購上的一些小件貨物?，F(xiàn)如今，就連汽車這種大件兒，只要是真正品質(zhì)出色的好車，中國市場也能“分分鐘”把它變成隨處可見的爆款。就比如今年9月份在成都車展上正式上市的長安CS75 PLUS，雖然上市時間并不久，但是卻快速成為了該細(xì)分市場“銷量明星”。至于它到底火到什么程度？又是如何解鎖這一成就的？下面，筆者為您逐一分析。
在國內(nèi)的“雙十一”過去半個多月后。近日，美國的“黑色星期五”數(shù)據(jù)也出爐了。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，美國人在線消費(fèi)了74億美元，約等于520億元人民幣，創(chuàng)下了美國“黑色星期五”的歷年消費(fèi)之最。不過，也許你想不到，這個數(shù)字只是今年國內(nèi)“雙十一”銷售額的20%，雖然這組數(shù)據(jù)的背后很耐人尋味，但是不得不承認(rèn)的就是，中國消費(fèi)者的購買力真的很強(qiáng)有沒有！
對于“爆款”二字，百度的解釋為“在產(chǎn)品銷售中，供不應(yīng)求或銷量很高的商品”。但是，對于“爆款”的定義，其實(shí)誰也沒個標(biāo)準(zhǔn)。尤其是對于汽車而言，賣得多好才能算爆款呢？來，長安CS75 PLUS給你個教科書式的答案。 準(zhǔn)確來說，長安CS75 PLUS上市的時間是9月5日，距長安汽車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計截至日期大概是在兩個半月。在這個兩個半月的時間里，長安CS75 PLUS的訂單量已經(jīng)突破了40000輛。
說實(shí)話，對于常年混跡在汽車圈的我來說。起初乍一聽40000輛這個數(shù)據(jù)，覺得成績雖然是不錯，但好像也沒那么夸張，折下來每個月不就一萬大幾千輛嗎。但仔細(xì)思考后你才發(fā)現(xiàn)，這個數(shù)據(jù)其實(shí)很驚人。 為什么這么說，當(dāng)下的國內(nèi)車市大家都知道，一直都處于下行狀態(tài)。尤其是對于中國品牌而言，想要打破合資品牌的封鎖邁入榜單頭部其實(shí)是難上加難的。當(dāng)然，賣得好的中國品牌有沒有？當(dāng)然也有。但是你如果仔細(xì)研究過榜單你就會發(fā)現(xiàn)，排行在頭部的那些產(chǎn)品，都具有一些共同特征。那就是：上市時間早、優(yōu)惠幅度大。
也就是說，現(xiàn)在這個市場上，賣得好的基本上都是一些資歷較老的產(chǎn)品，而且在一定程度上靠優(yōu)惠力度來沖擊銷量。對于剛上市且沒有優(yōu)惠的新車而言，想要達(dá)成每個月一兩萬輛的銷量，就當(dāng)下的車市環(huán)境，可以說難于上青天。
看完這組數(shù)據(jù)，我估計你肯定會和起初的我有相同的疑問：成都車展新車如云，為何偏偏長安CS75 PLUS成了“天選之子”？是純靠運(yùn)氣嗎？答案：是深層的產(chǎn)品力。 眾所周知，當(dāng)下伴隨著消費(fèi)環(huán)境的不斷成熟，消費(fèi)者在購車時，目光已經(jīng)不再僅僅停留在“價格”上，而是將更多的注意力轉(zhuǎn)移到了產(chǎn)品最深層的“綜合素質(zhì)”。所以，看看長安CS75 PLUS并不“意外”的定價。很顯然，出色的產(chǎn)品力，是促使長安CS75 PLUS成為“爆款”的主要原因。
我們就拿長安CS75 PLUS的入門車型來說，1.5TGDI 6MT豪華型，官方指導(dǎo)價10.69萬，對這個級別的中國品牌而言定價算是比較合理吧？那我們再看看花10萬出頭，你能買到什么樣的SUV。 這臺入門級的長安CS75 PLUS，在配置方面可以說誠意很足。在安全配置上，你可以得到電子駐車、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、疲勞駕駛提示、后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、倒車影像等等。而在舒適性配置上，后排出風(fēng)口、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、大燈高度可調(diào)、自動頭燈、日間行車燈、車聯(lián)網(wǎng)、12.3英寸大屏、第二排靠背調(diào)節(jié)、皮質(zhì)座椅、7英寸液晶儀表、多功能方向盤、皮質(zhì)方向盤、遠(yuǎn)程啟動、無鑰匙進(jìn)入/啟動、電動天窗、駕駛模式切換等配置。怎么樣？聽起來是不是已經(jīng)讓你忘記了這是一臺全系售價最低的入門級車型？
作為一個閱車無數(shù)的汽車編輯，其實(shí)關(guān)于配置的分布是很容易看出一個車企是否厚道的。大家不妨回憶一下，在這個級別無論合資也好，自主也罷，最喜歡被拿來區(qū)分高低配的是不是以下幾個配置：皮質(zhì)座椅、電子駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、LED日間行車燈、車內(nèi)大屏、多功能方向盤、天窗。再看看長安CS75 PLUS，最低配已經(jīng)做到了如此境界，說一句“業(yè)界良心”不過分吧？當(dāng)然，除了這些，你還能買到一臺同級里表現(xiàn)出類拔萃的1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率131kW，最大扭矩265N·m的參數(shù)，面對日常家用表現(xiàn)是游刃有余。
我們再來看看高配車型，長安CS75 PLUS的頂配車型是藍(lán)鯨2.0TGDI+愛信8AT的旗艦型，官方指導(dǎo)價15.49萬。這個價格，很容易闖入合資品牌緊湊型SUV的領(lǐng)地。 就拿剛上市的本田皓影和豐田RAV4榮放來說，他們的主銷中配車型最高已經(jīng)和CS75 PLUS頂配車型形成了5萬多元的差價。但事實(shí)上，在最高低于對手5萬多元的基礎(chǔ)上。長安CS75 PLUS依然占盡了優(yōu)勢，不僅基礎(chǔ)配置更豐富，就連并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車、電動尾門、64色車內(nèi)氛圍燈這樣的高級配置也是另外兩臺車沒有的。如此大的差價、差異背后，絕不止是配置堆砌這么簡單，而在于長安汽車真正為中國用戶的用車體驗(yàn)著想的體現(xiàn)。
當(dāng)然，長安汽車的誠意其實(shí)并不止于CS75 PLUS出色的產(chǎn)品綜合素質(zhì)。 面對用戶，長安汽車還拿出了銷售政策方面最大的誠意。為吸引客戶購車，長安汽車針對CS75 PLUS推出了多重大禮。譬如服務(wù)方面，客戶可獲得尊享VIP專屬管家服務(wù)。而在精品方面，不僅有雷朋陶瓷隔熱膜套裝，還有專屬的原裝全包圍腳墊。并且在用車過程中，長安汽車還推出了基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、2年或4次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）以及發(fā)動機(jī)核心零部件10年/30萬公里超長質(zhì)保。至于金融政策方面，CS75 PLUS的購車客戶還可享明日貸專屬金融計劃、置換客戶0元計劃，最高4000元置換補(bǔ)貼以及消費(fèi)升級禮的2000元增購補(bǔ)貼。可以說是從購車到用車都真正做到了讓用戶滿意、無憂。
不僅如此，為了進(jìn)一步提升客戶滿意度。長安汽車還推出了五大誠信服務(wù)承諾，而內(nèi)容則言簡意賅。1、價格公開透明。2、時間標(biāo)準(zhǔn)明確。3、品質(zhì)安全保障。4、需求快速響應(yīng)。5、服務(wù)專業(yè)周到。通過字面意思，相信大家都能理解。但是，關(guān)于每一條承諾，長安汽車都有相應(yīng)的細(xì)則。就拿“需求快速響應(yīng)”來說，長安汽車保證店內(nèi)咨詢立即回復(fù)，線上咨詢30分鐘內(nèi)反饋，一般投訴1日內(nèi)解決。
毫無疑問，誠信服務(wù)五大承諾的推出，則更凸顯了長安汽車“客戶為尊”的理念，同時也體現(xiàn)了長安汽車及渠道強(qiáng)大的執(zhí)行力。當(dāng)然，對于長安汽車的品牌而言，助力服務(wù)升級，在提升客戶滿意度的同時，也為是對品牌建設(shè)的又一次增磚加瓦。 結(jié)語：時隔七年，長安汽車再一次選擇了以明星代言的大力度營銷方式為CS75 PLUS開場。但通過上文對CS75 PLUS產(chǎn)品本身的全面分析，我們可以看出，明星代言也許只是助力。CS75 PLUS的成功，終究是源自產(chǎn)品本身的出色表現(xiàn)。這也更說明了一個道理，越是大環(huán)境不好，才越要靜下心來修煉內(nèi)功，同時提升服務(wù)水平。如此看來，長安CS75 PLUS成為眾人追捧的爆款，只能說是合情合理。
下載文檔
