我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展相對(duì)來說與歐美日有著一定的差距。歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展較早，電動(dòng)汽車銷量保持著領(lǐng)先地位。而我國(guó)電動(dòng)汽車也有一定的發(fā)展，但是發(fā)展速度相對(duì)國(guó)外有一定的緩慢。其主要原因就是我國(guó)的電動(dòng)汽車開展模式多以單打獨(dú)斗、各自為主的思路，這樣就造成了根據(jù)社會(huì)資源的浪費(fèi)，而且不能集中精力去突破關(guān)鍵技術(shù)。為此，我們?cè)谝M(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也要與國(guó)外高水平電動(dòng)汽車企業(yè)合作，并集中國(guó)內(nèi)的有關(guān)資源，進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)和創(chuàng)新，最終找出一條適合中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的道路。

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的重大戰(zhàn)略選擇。借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)成功引領(lǐng)了全球汽車行業(yè)電動(dòng)化變革的“上半場(chǎng)”，但在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化融合發(fā)展的下一代新能源汽車“下半場(chǎng)”，我國(guó)仍面臨政策適用性不夠、先進(jìn)技術(shù)不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不完備等多方面的問題和挑戰(zhàn)。同時(shí)，主要汽車強(qiáng)國(guó)都在加大支持力度，紛紛推動(dòng)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化技術(shù)研發(fā)布局，力圖搶占發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。

現(xiàn)全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)新能源汽車革命，即使是房地產(chǎn)開發(fā)商和互聯(lián)網(wǎng)公司也被卷入了這股汽車制造狂潮。新能源汽車行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，無論是燃油車還是電動(dòng)車，安全始終是無法回避的話題，關(guān)于電動(dòng)車安全性的爭(zhēng)論自問世以來就一直存在。鋰電池重量輕，存儲(chǔ)容量大，能量密度高，有也有安全問題出現(xiàn)，這幾年，電動(dòng)車起火事件時(shí)有發(fā)生。即使是技術(shù)最成熟的特斯拉，不用說，其他車企也無法避免。這個(gè)特性必須從鋰電的角度考慮電池本身，技術(shù)創(chuàng)新解決了這個(gè)問題，但這個(gè)問題不是短期內(nèi)可以解決的，而且說到安全，燃油車也不是絕對(duì)的安全。電動(dòng)汽車企業(yè)要做的就是盡快研發(fā)新技術(shù)，提高電動(dòng)汽車的安全性，使電動(dòng)汽車的安全性能夠趕上或超越燃油汽車。這樣的話，電動(dòng)汽車的普及就掃清了一大障礙。

采取綜合措施穩(wěn)定市場(chǎng)基本盤。保持新能源汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)、穩(wěn)定市場(chǎng)基本盤是一切工作的基礎(chǔ)和前提條件。面對(duì)原材料上漲、智能化零部件迭代應(yīng)用等趨勢(shì)，新能源汽車綜合成本仍難以與燃油車抗衡，未來幾年的促消費(fèi)政策需重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)下一代新能源汽車消費(fèi)的引導(dǎo)支持，以保持市場(chǎng)基本盤，穩(wěn)定行業(yè)信心和預(yù)期。下一代新能源汽車既要體現(xiàn)能耗、動(dòng)力電池等電動(dòng)化技術(shù)新要求，也要代表智能駕駛、操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、高性能傳感器等智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)新趨勢(shì)。

我們會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，能夠有利于擺脫對(duì)石油資源的利用，是國(guó)家能源和經(jīng)濟(jì)安全的保障。而就電動(dòng)汽車發(fā)展的現(xiàn)狀來看，我們還投入具大的資金和技術(shù)，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下進(jìn)行大量發(fā)展，突破各種技術(shù)瓶頸。這樣就能在不久的將來實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)汽車發(fā)展。最后，期待未來的電動(dòng)汽車能夠代替燃油汽車，成為新能量汽車發(fā)展的排頭兵。

汽車將變得更加節(jié)能環(huán)保。電動(dòng)汽車用電，電力來自發(fā)電廠，中國(guó)大部分電力是由火力發(fā)電廠產(chǎn)生的，電動(dòng)汽車真的能比燃油汽車更省電嗎?答案是肯定的，燃油汽車使用小型內(nèi)燃機(jī)，發(fā)電廠使用大型汽輪機(jī)，汽輪機(jī)的燃燒效率比內(nèi)燃機(jī)高很多。但電動(dòng)車雖然不排放尾氣，動(dòng)力電池處理后產(chǎn)生的固體廢物比廢氣更為嚴(yán)重，如果不進(jìn)行有效回收，無疑將成為下一個(gè)污染源。所以，以現(xiàn)在新能源車的發(fā)展速度來看，未來整體產(chǎn)業(yè)鏈配套必然也會(huì)發(fā)展得越來越完整。汽車將變得更加智能。就像汽車的電氣化一樣，汽車的智能化是歷史發(fā)展的大趨勢(shì)，不僅是電動(dòng)汽車，燃油汽車也在智能化，安裝的零部件越來越多。