近年來，為進(jìn)一步踐行我國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型策略，搶抓新一代信息通信技術(shù)同汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機(jī)遇，國家和地方政府陸續(xù)出臺了一系列政策，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。目前，我國已形成包括頂層產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)、路測、商業(yè)化應(yīng)用等在內(nèi)的多層次、寬領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車和信息技術(shù)兩大產(chǎn)業(yè)融合的關(guān)鍵領(lǐng)域，近年來隨著人工智能和5G等信息技術(shù)的突破，愈發(fā)受到行業(yè)關(guān)注。電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車過度提供了技術(shù)條件。近年來主要國家已完成支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策規(guī)劃，主要汽車廠商作為技術(shù)端的主要推動力量，也從技術(shù)層面推出了自己的發(fā)展規(guī)劃。

當(dāng)前，隨著汽車與信息通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入了技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段，新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)社會資源聚集，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車抓住機(jī)遇，支撐制造強(qiáng)國建設(shè)指明方向、提供參考決策。下一步，行業(yè)各方要繼續(xù)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，因為技術(shù)是不斷迭代的，所以要不斷完善技術(shù)路線圖。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年來取得了較大發(fā)展，但它不是孤立地存在，發(fā)展成績是各領(lǐng)域協(xié)同的產(chǎn)物，既依賴新技術(shù)突破，也依賴于交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和道路運(yùn)行法規(guī)的建立。然而，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，在自動駕駛的法律法規(guī)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面仍面臨一系列挑戰(zhàn)，只有各方加強(qiáng)合作，才能推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要進(jìn)一步強(qiáng)化頂層設(shè)計，加強(qiáng)政策法規(guī)支持。要堅持規(guī)劃引領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)先行，建立健全與我國基本國情相符的產(chǎn)業(yè)政策體系;深入研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關(guān)的法律法規(guī)、管理制度和關(guān)鍵技術(shù);積極推進(jìn)道路交通安全法修改進(jìn)程，修訂完善自動駕駛汽車道路測試政策;建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展在國家產(chǎn)業(yè)維度已經(jīng)提升到更重要的位置，并得到了全方位的政策引導(dǎo)和支持。北汽集團(tuán)董事長姜德義表示，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的勢頭可以概括為“一遠(yuǎn)、一近、一快、一穩(wěn)”，“一遠(yuǎn)”指巨大的遠(yuǎn)景空間逐漸清晰，“一近”指智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分應(yīng)用場景已觸手可及，“一快”即市場產(chǎn)品的快速滲透，“一穩(wěn)”即產(chǎn)品滲透提速的同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的底層支撐和配套體系也在穩(wěn)步推進(jìn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車和信息技術(shù)兩大產(chǎn)業(yè)融合的關(guān)鍵領(lǐng)域，這意味著整個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入腳踏實地的關(guān)鍵時期，所有的參與者都要秉持務(wù)實理念，從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、生態(tài)繁榮、交通優(yōu)化等維度，推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新臺階。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入從量變到質(zhì)變的急需期，決策、規(guī)則算法等瓶頸仍然存在，制約著產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步規(guī)?；l(fā)展。如何在提升技術(shù)創(chuàng)新可行性和可靠性的同時，加快降低成本，推動技術(shù)創(chuàng)新向規(guī)?；瘧?yīng)用轉(zhuǎn)化，真正釋放技術(shù)創(chuàng)新價值，將是下一步整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年來取得了較大發(fā)展，但它不是孤立地存在，發(fā)展成績是各領(lǐng)域協(xié)同的產(chǎn)物，既依賴新技術(shù)突破，也依賴于交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和道路運(yùn)行法規(guī)的建立。然而，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，在自動駕駛的法律法規(guī)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面仍面臨一系列挑戰(zhàn)，只有各方加強(qiáng)合作，才能推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新能源汽車經(jīng)過多年發(fā)展，形成了一定規(guī)模和綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系能力，但是客觀地說，離成熟產(chǎn)業(yè)，離完全市場化的產(chǎn)業(yè)還有距離。不論是技術(shù)還是產(chǎn)品功能，無論是服務(wù)配套體系還是使用環(huán)境的改進(jìn)，都有諸多工作需要努力。