特斯拉不再只是一家電動汽車公司，馬斯克正在為其賦予一個全新的定義。

9月2日，特斯拉在X平臺正式發(fā)布了《宏偉藍圖4》（Master Plan Part IV）。這份數(shù)千字的綱領性文件，首次將人工智能和人形機器人置于公司戰(zhàn)略的核心位置，標志著特斯拉正在從一家電動汽車制造商向通用人工智能物理化平臺轉(zhuǎn)型。

與前三次藍圖相比，此次發(fā)布的《宏偉藍圖4》完成了從“能源革命”到“AI革命”的驚險一躍，其開篇就明確了特斯拉的新使命：通過大規(guī)模整合硬件與軟件能力，將AI深度融入物理世界，實現(xiàn)一個“可持續(xù)富足”的社會。

該藍圖提出了五大指導原則：

● 增長是無限的：一個領域的增長不需要以另一個領域的衰退為代價，技術進步可以解決資源短缺問題。

● 創(chuàng)新消除限制：以電池技術革新為范例，持續(xù)創(chuàng)新能突破看似不可能的障礙。

● 技術解決實際問題：通過自動駕駛、機器人等技術解決現(xiàn)實世界的問題。

● 自動化必須造福全人類：技術發(fā)展應以提升人類福祉為核心。

● 更廣的普及帶來更大的增長：制造價格合理、可規(guī)?；母呖萍籍a(chǎn)品，是構建繁榮社會的前提。

基于上述原則，馬斯克大膽預測，特斯拉未來約80%的價值將來自于Optimus人形機器人項目。

然而，這份藍圖發(fā)布后，市場對其的贊美與嘲諷兩極分化。有支持者將其視為“技術文藝復興”的宣言，認為Optimus若能量產(chǎn)，將像當年Model 3顛覆汽車業(yè)那樣重塑勞動力市場。特斯拉工廠已測試Optimus進行電池分類、工具操作等工作，馬斯克預測未來機器人數(shù)量可能達到人類的一半。

不過，也有批評者認為，該計劃是“AI幻想大雜燴”，嘲諷Optimus“連爆米花都端不好”就敢吹噓改變世界。而更尖銳的質(zhì)疑則集中在執(zhí)行層面：特斯拉2016年第二份藍圖中“讓車自動賺錢”的目標至今未實現(xiàn)，如今又要跨越“從汽車軟件到機器人硬件”的鴻溝實屬不太可能。

事實上，《宏偉藍圖4》的爭議本質(zhì)是對“技術決定論”的信仰之爭。馬斯克在文件結尾寫道：“批評者會嘲笑每個挫折，但當我們克服挑戰(zhàn)，不可能將變成可能?！边@種敘事曾讓特斯拉從破產(chǎn)邊緣成長為車企巨頭，但機器人賽道的復雜性遠超電動車——從實驗室到量產(chǎn)的死亡率高達90%。

值得玩味的是，近日韓國現(xiàn)代宣布投資50億美元研發(fā)工業(yè)機器人，而中國DJI也傳出了人形機器人項目立項。在這場全球競速中，馬斯克又一次站在了輿論風口。正如網(wǎng)友在評論區(qū)的靈魂拷問：“當Optimus真正能端穩(wěn)爆米花時，你會為這份藍圖買單嗎？”

最后，大家認為Optimus能實現(xiàn)馬斯克的預言嗎？特斯拉的這場AI豪賭會成功嗎？歡迎在評論區(qū)留言，寫出你的觀點。