2025年10月22 日，美國馬薩諸塞州特克斯伯里——作為電子測(cè)試與驗(yàn)證領(lǐng)域模塊化信號(hào)開關(guān)及仿真解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，Pickering Interfaces公司宣布對(duì)廣受歡迎的PXI故障注入單元開關(guān)模塊系列擴(kuò)展并推出新產(chǎn)品。新增的40-205(PXI)和42-205(PXIe)系列采用緊湊型單槽設(shè)計(jì)，隸屬于該公司雙線串行接口故障注入開關(guān)產(chǎn)品家族。該系列產(chǎn)品基于微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)開關(guān)技術(shù)，專為模擬高速通信協(xié)議中的典型故障場(chǎng)景而設(shè)計(jì)，能夠滿足MultiGBASE-T1測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的最新演進(jìn)要求。

Pickering公司產(chǎn)品管理總監(jiān)Steven Edwards指出：“我們基于微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)的先進(jìn)模塊具備多項(xiàng)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，是其他開關(guān)技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)的。舌簧繼電器或機(jī)電繼電器(EMR)受限于性能瓶頸，無法滿足最新MultiGBASE-T1協(xié)議對(duì)多千兆級(jí)高速帶寬的要求——這使得采用先進(jìn)的MEMS開關(guān)技術(shù)成為實(shí)現(xiàn)本公司迄今帶寬最高的故障注入單元(FIU)的必要選擇。該信號(hào)開關(guān)的操作速度可達(dá)50微秒，顯著提升了測(cè)試系統(tǒng)的吞吐能力;超過30億次的操作壽命大幅延長(zhǎng)了設(shè)備使用周期，有效減少了系統(tǒng)停機(jī)時(shí)間?！?

該系列模塊專為汽車硬件在環(huán)(HIL)仿真應(yīng)用設(shè)計(jì)，特別適用于最新高速千兆以太網(wǎng)MultiGBASE-T1網(wǎng)絡(luò)組件的設(shè)計(jì)驗(yàn)證，例如當(dāng)前支持高達(dá)10 Gbps傳輸速率的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)控制器。故障注入單元用于評(píng)估控制器在各類連接故障場(chǎng)景下的運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性。單對(duì)線以太網(wǎng)憑借其部署便捷、成本較低以及相較于標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)CAT 5/6線纜更輕的重量等優(yōu)勢(shì)，在航空航天及工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用正持續(xù)擴(kuò)展。

該產(chǎn)品集成四通道或八通道阻抗匹配的雙線信號(hào)路徑，支持從傳統(tǒng)10BASE-T1到最新10GBASE-T1汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的多種通信協(xié)議，使用戶能夠根據(jù)測(cè)試需求的發(fā)展實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的前瞻性配置。在默認(rèn)狀態(tài)下，雙線通道可實(shí)現(xiàn)信號(hào)直通模塊，且不會(huì)引入顯著信號(hào)衰減。用戶亦可將任意線路配置為開路狀態(tài)，或在線對(duì)之間施加短路條件。通過兩條故障總線(均配備電磁繼電器切換接口)，可實(shí)現(xiàn)與四種外部信號(hào)源之一的故障連接，通常用于模擬電源電壓、接地連接或通道間的電阻性故障場(chǎng)景。

通過采用合作伙伴Menlo Micro公司最新的微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)開關(guān)技術(shù)，該信號(hào)通道具有低插入損耗和電壓駐波比特性，在6 GHz以上頻段表現(xiàn)出優(yōu)異且可重復(fù)的射頻性能，各通路的標(biāo)稱插入損耗保持高度一致。模塊通過精密的機(jī)械與電氣設(shè)計(jì)，有效抑制了噪聲及雜散信號(hào)對(duì)信號(hào)路徑的干擾。每個(gè)通道可支持最高0.5A的電流承載能力，線對(duì)間額定電壓可達(dá)100V。其傳輸線阻抗經(jīng)過優(yōu)化控制，適用于大多數(shù)單雙絞線信令系統(tǒng)。故障總線設(shè)計(jì)具備1.6A的載流能力，支持多通道并行連接至同一故障場(chǎng)景。此外，每條故障總線均配備電磁繼電器切換裝置，便于用戶靈活選擇不同的外部故障條件。

該模塊采用單一高速連接器接口，以適配面向多客戶及多種應(yīng)用場(chǎng)景的MultiGBASE-T1連接器系列，通過轉(zhuǎn)接配件可轉(zhuǎn)換為多個(gè)羅森伯格H-MTD系列通道連接器，并配備9芯D型接口用于故障總線連接。其他車載以太網(wǎng)連接器接口可根據(jù)客戶需求提供定制支持。轉(zhuǎn)接模塊支持兩種安裝方式：可安裝于機(jī)柜層板，或固定于1U標(biāo)準(zhǔn)19英寸機(jī)架面板。

為便于模塊健康狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，所有版本均配備繼電器動(dòng)作循環(huán)計(jì)數(shù)功能，用戶可據(jù)此識(shí)別使用頻次最高的信號(hào)路徑。該數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化系統(tǒng)連接方案，將高負(fù)載觸點(diǎn)的信號(hào)分配轉(zhuǎn)移至低負(fù)載觸點(diǎn)，從而有效延長(zhǎng)繼電器的工作壽命。需要注意的是，30億次操作的規(guī)格表明，任何信號(hào)路徑均需經(jīng)歷相當(dāng)長(zhǎng)的使用周期方可接近其設(shè)計(jì)壽命極限。