據(jù)德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境署的數(shù)據(jù)，航空運(yùn)輸約占全球二氧化碳排放量的2.5%–3.1%。Clean Air Task Force組織預(yù)計(jì)，如果不采取有效對(duì)策，到2050年這一數(shù)值將會(huì)增加三倍。其中一個(gè)潛在解決方案是商用航空的電氣化，但這也帶來了眾多挑戰(zhàn)，例如電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)載電氣系統(tǒng)需要進(jìn)行大量測(cè)試與開發(fā)。

漢諾威萊布尼茨大學(xué)與布倫瑞克工業(yè)大學(xué)信賴泰克旗下EA Elektro-Automatik

自2019年以來，聯(lián)邦與州政府以及德國(guó)研究聯(lián)合會(huì)（DFG）通過資助SE2A卓越集群（Cluster of Excellence），設(shè)定了明確目標(biāo)：打造一個(gè)面向未來、符合氣候中和要求的航空運(yùn)輸體系。在此框架下，漢諾威萊布尼茨大學(xué)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與電力電子研究所（IAL）以及布倫瑞克工業(yè)大學(xué)的電機(jī)、驅(qū)動(dòng)與列車研究所（IMAB）與多個(gè)科研機(jī)構(gòu)合作，致力于共同開發(fā)可持續(xù)驅(qū)動(dòng)概念的理論基礎(chǔ)。問題在于：要在實(shí)際中測(cè)試創(chuàng)新型電動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈的功能，需要開發(fā)一套全新的測(cè)試平臺(tái)。

圖1. 機(jī)柜的初始運(yùn)行

來自泰克產(chǎn)品組合的直流電源為E2AGLE測(cè)試平臺(tái)供電

E2AGLE測(cè)試平臺(tái)的建設(shè)始于2023年。E2AGLE獲得德國(guó)研究聯(lián)合會(huì)“重大科研儀器”項(xiàng)目資助，全稱Electric Aircraft Ground Lab Environment（電動(dòng)飛機(jī)地面實(shí)驗(yàn)環(huán)境），能夠用于測(cè)試全電動(dòng)飛機(jī)的創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)概念和電氣系統(tǒng)架構(gòu)。IMAB的測(cè)試平臺(tái)關(guān)注集中式機(jī)載電源架構(gòu)；相反，IAL則研究分布式機(jī)載電源架構(gòu)，其中包括對(duì)多電平變換器拓?fù)涞臏y(cè)試。為了對(duì)多電平模塊進(jìn)行直流供電，團(tuán)隊(duì)選擇了來自EA Elektro-Automatik的解決方案：具體而言，是EA-PSB10920-125雙向電源。

圖2. 雙向電源EA-PSB 10920-125

專家咨詢與技術(shù)支持推動(dòng)創(chuàng)新

選擇這些先進(jìn)靈活的直流電源有充分理由。由于測(cè)試平臺(tái)包含大量復(fù)雜組件，其中一些為原型設(shè)計(jì)，DC電源必須能夠應(yīng)對(duì)多電平模塊在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的、高達(dá)數(shù)kV/μs的快速電壓瞬變。在與IAL合作過程中，EA Elektro-Automatik成功為其特殊測(cè)試需求提供了解決方案，并期待在未來繼續(xù)支持該項(xiàng)目。

圖3. 業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Eugen Kitke支持該項(xiàng)目，12臺(tái)EA-PSB 10920-125電源正在投入使用

首份階段性報(bào)告十分積極

盡管測(cè)試平臺(tái)項(xiàng)目仍在進(jìn)行中，但漢諾威萊布尼茨大學(xué)與布倫瑞克工業(yè)大學(xué)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)目前的結(jié)果非常滿意。首批組件的順利實(shí)施已經(jīng)證明，12臺(tái)EA-PSB 10920-125電源非常適合這種復(fù)雜任務(wù)。E2AGLE測(cè)試平臺(tái)計(jì)劃在2026年完工。

關(guān)于泰克科技

泰克公司總部位于美國(guó)俄勒岡州畢佛頓市，致力提供創(chuàng)新、精確、操作簡(jiǎn)便的測(cè)試、測(cè)量和監(jiān)測(cè)解決方案，解決各種問題，釋放洞察力，推動(dòng)創(chuàng)新能力。70多年來，泰克一直走在數(shù)字時(shí)代前沿。歡迎加入我們的創(chuàng)新之旅，敬請(qǐng)登錄：tek.com.cn。