在近日落幕的2025深圳國際車載顯示技術展覽會上，珠海臻像光電科技有限公司（以下簡稱“臻像”）以領先的裸眼3D顯示技術成為焦點。公司總經(jīng)理高超博士與市場營銷總監(jiān)吳東亞，分別從技術根基與市場應用兩端，共同闡述了臻像如何以全棧自研能力與開放合作模式，突破車載視覺體驗的邊界，為艙駕融合鋪路。

重新定義車載視覺：臻像無眩暈裸眼3D HUD量產(chǎn)方案

2025 年上海車展上，梧桐科技與長安馬自達聯(lián)合打造的首款端側模型量產(chǎn)車型 MAZDA EZ - 60 正式上市，引起了全行業(yè)的關注。然而，在智能座艙不斷進化的今天，HUD的價值早已不止于“信息投射”，而是邁向與真實道路融合的深度交互與安全增強。傳統(tǒng)3D HUD始終無法跨越眩暈、重影與延遲的“體驗三座大山”，使其難以承載關鍵駕駛信息。臻像則結合自身的硬核技術實力與全鏈路解決方案能力，打破了裸眼3D HUD在這方面的桎梏。

臻像基于自主研發(fā)的光場調(diào)控與實時眼動追蹤技術，推出綜合性能指標最優(yōu)的裸眼3D HUD解決方案，為下一代AR-HUD落地鋪平道路。

（臻像裸眼3D HUD技術指標）

技術閉環(huán)：從參數(shù)領先到體驗閉環(huán)

光學層：自研復合光柵，實現(xiàn)大視角下像差抑制與光線精準導向

算法層：輕量化眼動追蹤模型，兼顧高精度與低功耗

系統(tǒng)層：軟硬件深度協(xié)同，確保從“識別→渲染→顯示”全鏈路<17ms

上車驗證：不只是實驗室數(shù)據(jù)

目前該方案已完成上車測試，在高速、彎道、夜間、隧道等復雜場景下均表現(xiàn)穩(wěn)定，并通過車規(guī)級振動、溫循可靠性驗證，具備直接對接Tier 1量產(chǎn)項目的成熟度。臻像為車廠提供的，是一套開放賦能的“核心模塊”：包括自研的光學膜與獨占的算法SDK。這種“軟硬解耦”的模式，讓合作伙伴能靈活集成，快速打造出獨具差異化的頂尖座艙體驗。

高超博士：構建全鏈自主的技術護城河

“技術的領先，源于對每一個環(huán)節(jié)的自主掌控。”臻像光電總經(jīng)理高超博士在受訪時強調(diào)。這位深耕光學領域的博士領導者，將臻像的核心競爭力明確歸結于“全棧自研”與“全鏈自主”。

在他的規(guī)劃與帶領下，臻像建立了從底層光場理論、核心算法到關鍵光學器件設計制造的完整技術閉環(huán)。公司位于珠海的自有潔凈工廠，擁有核心3D光器件與3D顯示設備的全鏈路加工生產(chǎn)能力，包含從納米級模具加工到精密貼合的核心工藝。“這不僅保證了產(chǎn)品性能的極限，比如低于1%的串擾率，更確保了產(chǎn)品的高度一致性。”高超博士指出。正是這種深植于制造根基的掌控力，使得臻像能將前沿技術快速轉化為穩(wěn)定、可量產(chǎn)的車規(guī)級產(chǎn)品。

高超博士將臻像定位為“新型顯示光學解決方案提供商”。其獨特之處在于全鏈條的模塊化開放能力——無論是光學設計、模具加工還是貼合測試，每個工藝環(huán)節(jié)均可作為獨立模塊與合作伙伴對接。同時，公司提供開源、跨平臺的算法SDK與內(nèi)容轉換工具，旨在降低開發(fā)門檻，與行業(yè)共建裸眼3D生態(tài)?！拔覀兲峁┑氖菢藴驶摹夹g模塊’，助力伙伴系統(tǒng)高效集成，共創(chuàng)差異化體驗?！备叱┦靠偨Y道。

吳東亞：讓硬核技術駛入真實應用場景

在展會高峰論壇上，市場營銷總監(jiān)吳東亞發(fā)表了《裸眼3D光場顯示技術應用與發(fā)展》主題演講，清晰地向行業(yè)傳達了臻像技術的落地路徑與應用前景。

她敏銳地指出，HUD的未來在于與道路環(huán)境的深度交互與安全增強。著重介紹了基于高超博士所打造的技術平臺所開發(fā)的裸眼3D HUD方案。“我們不僅實現(xiàn)了硬件顯示參數(shù)領先，還大幅優(yōu)化了人眼追蹤算法，實現(xiàn)了從識別、渲染到顯示全鏈路端到端低于17毫秒的體驗閉環(huán)?！彼窒淼?。目前，該方案已完成復雜場景上車測試與車規(guī)級驗證，具備直接對接量產(chǎn)項目的成熟度。

（*圖為臻像市場營銷總監(jiān) 吳東亞 現(xiàn)場分享）

雙輪驅動：以自主技術賦能行業(yè)未來

高超博士奠定的全鏈自主技術基礎，與吳東亞主導的市場化應用推廣，構成了臻像發(fā)展的雙引擎。一個專注于構筑深厚、開放的技術基座，另一個致力于將技術轉化為可落地、有競爭力的產(chǎn)品方案。二者的協(xié)同，正推動裸眼3D顯示技術穩(wěn)步跨越從實驗室到量產(chǎn)車的鴻溝，為智能汽車在“艙駕融合”視覺感知層面的競爭，提供關鍵性的支持與賦能。