使用無線電收發(fā)設備難免會遭受電磁輻射，盡管電磁輻射對人體健康影響程度現(xiàn)在尚無明確定論，但無可否認，當電磁輻射超過一定強度后，就會對人體產(chǎn)生危害，導致身體疲倦、頭痛失眠、記憶衰退、血壓異常、免疫功能下降等。

　　天線的基本功能就是發(fā)射時把攜帶聲音信息的高頻電流轉(zhuǎn)換為電磁波并向空中輻射出去，接收時把空中的電磁波轉(zhuǎn)換為高頻電流并送入車臺內(nèi)部電路進行處理以最終獲取聲音信息，其性能對整體技術(shù)指標影響很大。車臺買回來后務必認真閱讀服務手冊，了解產(chǎn)品的功率、頻率、靈敏度、工作方式等性能指標。并據(jù)此選用適宜的天線。天線安裝前，要先用萬用表電阻檔測試接頭、饋線和底座，確保無開路短路故障，如有開路或短路，千萬不能發(fā)射，否則發(fā)射功率會全部反射進入車臺，極易燒毀末級功率放大電路，造成經(jīng)濟損失。如果有條件，最好用掃頻儀、天線分析儀等測試一下天線有關(guān)指標。

　　決定車臺天線性能優(yōu)劣的指標有四個：最大承受功率、中心頻率、帶寬增益和駐波比。一般情況下第一個指標不用考慮，因為車臺天線的最大承受功率大都在100W以上，遠大于車臺最大發(fā)射功率。后三個指標是相互緊密關(guān)聯(lián)的，中心頻率是指天線工作時的最佳諧振頻率，如果工作在這一頻率上，車臺的所有發(fā)射功率就會被天線轉(zhuǎn)化為電磁波全部輻射出去，即天線駐波比為1（理想狀態(tài)），而偏離中心頻率駐波比就會逐漸增大，當駐波比逐漸增大到1.5時（功率反射達4%。上下頻點之間的寬度稱為天線的工作帶寬，帶寬取決于天線的外在形式、制作材料、品質(zhì)因素和增益等因素，增益越高帶寬越窄，即會超出該頻段范圍），車臺的有效發(fā)射功率以及接收靈敏度等指標就會急劇下降，駐波比大于2時（功率反射達11.1%）建議停止車臺的發(fā)射工作，否則就會危及設備安全。車臺天線的中心頻率和帶寬增益在工廠里制作完成后就固定下來了，一般會在包裝或者銘牌上明確標出。但天線的駐波比并不確定，它還跟天線的實際使用安裝位置密切相關(guān)。

　　從理論上講，車載天線最理想的安裝位置就是車頂?shù)恼醒耄炀€利用磁性吸盤吸附在車頂上，雖然它與金屬材質(zhì)的車頂通常是絕緣的，但是兩者之間存在不小的電容，在高頻狀態(tài)下形成通路，車頂就被當作天饋系統(tǒng)的地網(wǎng)，和天線共同構(gòu)成車載電臺的天線系統(tǒng)。不過實際生活中，受各種外在條件的限制，譬如天線較長影響進入車庫，另外為防止磨刮車漆、顛簸脫落，或者使用高增益的較大、較重的天線時，車載天線往往并沒有安裝在此位置，而是利用不銹卡鋼座安裝在汽車的行李架、備胎架、前后護杠、側(cè)面邊框、后備箱蓋甚至排氣管上，更有甚者直接放入車內(nèi)。改變天線的位置，實際上改變的是天線系統(tǒng)的地網(wǎng)，駐波比自然也會跟著改變。除了車頂正中央，在其他位置天線還能調(diào)整到理想的工作狀態(tài)嗎？回答是肯定的，只要安裝時使用駐波比功率表（即SWR表），或直接使用天線測試儀，邊測量邊調(diào)整選擇的位置，保證天線駐波比小于1.5，就完全可以放在車頂以外的其他任意地方。

　　使用無線電收發(fā)設備難免會遭受電磁輻射，盡管電磁輻射對人體健康影響程度現(xiàn)在尚無明確定論，但無可否認，當電磁輻射超過一定強度后，就會對人體產(chǎn)生危害，導致身體疲倦、頭痛失眠、記憶衰退、血壓異常、免疫功能下降等。如長期接受高強度電磁輻射，嚴重的會引起白內(nèi)障、孕婦流產(chǎn)，甚至誘發(fā)癌癥，尤其是老人、兒童、孕婦或裝有心臟起搏器的病人等敏感人群，更應引起注意。由于目前常用的VHF或UHF車載電臺的發(fā)射功率在20至50瓦左右（比手機發(fā)射功率十幾毫瓦至2瓦大的多），輻射危害也就水漲船高，對次我們絕對不能掉以輕心。當然正常情況下，天線放在車外，由于汽車金屬殼體的電磁屏蔽作用，車臺對人體的輻射符合國家電磁輻射防護規(guī)定的要求。但如果將車臺天線拿到車內(nèi)發(fā)射，由于天線系統(tǒng)的地網(wǎng)被破壞，此時駐波比會變得很高，大部分發(fā)射功率被反射回車臺，有效發(fā)射功率急劇降低，加之金屬車廂的對外屏蔽作用，發(fā)射效果將會明顯變差，特別是天線距離人體太近，電磁波又在車廂內(nèi)來回反射，電磁波密度將會大大超過衛(wèi)生安全標準，致使人體所受的電磁輻射加劇。因此，為健康安全考慮，車內(nèi)應盡量避免一切形式的電磁波發(fā)射行為。