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1 引言
隨著人們安全意識(shí)的不斷提高設(shè)備的安全監(jiān)測(cè)顯得越發(fā)重要。各種在線監(jiān)測(cè)設(shè)備層出不窮,但大多都受到傳統(tǒng)總線速率較低,傳輸精度不高的限制。CAN總線以其在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)實(shí)時(shí)、可靠、靈活的應(yīng)用而備受矚目,進(jìn)而不斷有其他領(lǐng)域的CAN總線應(yīng)用產(chǎn)品出現(xiàn),基于CAN 總線的振動(dòng)傳感器正是其中一種,組網(wǎng)后的傳感器能夠很好地實(shí)現(xiàn)大型裝置的在線監(jiān)測(cè),為企業(yè)的安全生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
2 器件簡(jiǎn)介
2.1 MC9S08DZ60單片機(jī)
飛思卡爾公司的MC9S08DZ系列單機(jī)片內(nèi)嵌 CAN的微控制器,并將內(nèi)嵌的CAN、EPROM和片上仿真/調(diào)試模塊組合在一起,集成了所有的功能,設(shè)計(jì)人員可以便捷地轉(zhuǎn)向其設(shè)計(jì)流程。 MC9S08DZ60型單機(jī)片可提供60 KB的片上flash、4 KB的片上RAM、2 KB的E2PROM。它具有串行通信接口(SCI)、串行外設(shè)接口(SPI)、看門(mén)狗定時(shí)器(COP Watch-dog)、多達(dá)24通道的12 bit的A/D轉(zhuǎn)換模塊,另外還有I2C總線模塊和多個(gè)定時(shí)器、計(jì)數(shù)器等。其獨(dú)特的片上仿真/調(diào)試模塊(BDG)更是大大簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),從而確保了 MC9S08DZ60在汽車(chē)和工控的應(yīng)用地位。
2.2 AD536A有效值轉(zhuǎn)換器
AD536A是一款有效值轉(zhuǎn)換器。它可以連續(xù)、實(shí)時(shí)地計(jì)算輸入信號(hào)的平方、平均值。且得到的直流電壓值正比于輸入信號(hào)的有效值RMS。AD536A具有相當(dāng)大的響應(yīng)帶寬,在輸入有效值大于100 mV時(shí).帶寬為450 kHz,而輸入大于1 V時(shí),帶寬增大到2 MHz。1.2 mA的靜態(tài)工作電流和寬泛的工作溫度使其應(yīng)用廣泛。
AD536A計(jì)算RMS時(shí),首先求得絕對(duì)值(整流電路);然后進(jìn)行平方計(jì)算:最后是平均計(jì)算,即除以反饋的輸出電壓;再經(jīng)濾波得出結(jié)果。這里要求平均的時(shí)間常數(shù)要遠(yuǎn)大于待測(cè)信號(hào)的周期,這樣才能保證測(cè)試精度。
2.3 TJA1040 CAN收發(fā)器
TJA1040是一款高速CAN收發(fā)器,與PCA82C250/251引腳相兼容,TJA1040還提供不上電環(huán)境下理想的無(wú)源特性。TJA1040和 PCA82C250/251相比較,具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì):(1)如果不上電,總線上完全無(wú)源;如果VCC關(guān)閉,總線上看不到。(2)在待機(jī)模式時(shí)電流消耗極低,最大電流僅為15μA。(3)改良的電磁輻射EME性能。(4)改良的電磁抗干擾EMI性能。(5)SPLIT引腳代替Vref。引腳對(duì)總線的DC穩(wěn)壓很有效。
TJA1040向下兼容PCA82C250/251,并且可在已有PCA82C250/251的應(yīng)用中使用,而硬件和軟件無(wú)需任何修改。
3 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)
整個(gè)傳感器包括采集、濾波放大、A/D轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)處理上傳等模塊,如圖1所示。采集模塊使用環(huán)形剪切的傳感器,將裝置的振動(dòng)量轉(zhuǎn)變?yōu)轫憫?yīng)的微小電壓后送人濾波放大電路。信號(hào)經(jīng)放大濾波電路分成:高頻加速度、低頻加速度、速度、位移4個(gè)測(cè)量參數(shù)再傳輸?shù)接行е缔D(zhuǎn)換。這些信號(hào)經(jīng)有效值轉(zhuǎn)換和單片機(jī)A/D轉(zhuǎn)換模塊后存入單片機(jī),再經(jīng)由CAN總線網(wǎng)絡(luò)上傳至主控機(jī)備份。
3.1 濾波放大模塊
圖2為濾波放大模塊組成框圖,南于壓電陶瓷轉(zhuǎn)變后的電信號(hào)含有噪聲,前端的電壓跟隨主要是去噪放大。系統(tǒng)將對(duì)1O Hz~1 kHz內(nèi)的信號(hào)進(jìn)行分析,其中包括10 Hz兩級(jí)高通加速度、10 Hz~1 kHz低頻加速度,10 Hz~1 kHz低頻速度、10 Hz~1 kHz低頻位移。它們經(jīng)單片機(jī)控制的多路開(kāi)關(guān)傳輸至有效值轉(zhuǎn)換器。這里積分器并沒(méi)有采用典型積分方式,而是采用一種近似的方法,如圖3所示。這種方式能夠有效減少噪聲,保證純凈信號(hào)。
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4 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 4.1 采集存儲(chǔ)程序設(shè)計(jì) 5 結(jié)束語(yǔ) |
作為一流的MEMS車(chē)規(guī)加速度計(jì),AIS25BA針對(duì)路噪和相關(guān)振動(dòng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),能準(zhǔn)確控制車(chē)內(nèi)聲學(xué)環(huán)境,讓車(chē)艙變得更安靜
關(guān)鍵字: 意法半導(dǎo)體 振動(dòng)傳感器汽車(chē)電子系統(tǒng)架構(gòu)發(fā)生了顛覆性變化。它已經(jīng)持續(xù)了近十年,現(xiàn)在正在加快速度。這主要發(fā)生在 BEV 初創(chuàng)公司中,因?yàn)樗鼈儧](méi)有歷史限制或根深蒂固的喜愛(ài)設(shè)計(jì),并且可以從電子架構(gòu)的零基礎(chǔ)開(kāi)始。
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