在當(dāng)今世界，氫能被公認(rèn)是一種清潔能源，并且正在成為一種低碳和零碳能源。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動化生產(chǎn)過程中，要用各種傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的各個參數(shù)，使設(shè)備工作在正常狀態(tài)或最佳狀態(tài)，并使產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量。因此可以說，沒有眾多的優(yōu)良的傳感器，現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。氫燃料電池是將氫和氧的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，基本原理是電解水的逆反應(yīng)。

氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散并與電解質(zhì)反應(yīng)后，發(fā)出的電子通過外部負(fù)載到達(dá)陰極。工采網(wǎng)總結(jié)了三個氫燃料電池的優(yōu)點：

1、無噪音

氫燃料電池安靜地運(yùn)行，噪音僅為55dB，這相當(dāng)于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。

2、高效率

氫燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上。這取決于燃料電池的轉(zhuǎn)換特性?；瘜W(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，而沒有熱能和機(jī)械能(發(fā)電機(jī))的中間轉(zhuǎn)換。由于氫燃料電池的這些優(yōu)勢，波音公司于2008年4月3日成功測試了由氫燃料電池驅(qū)動的小型飛機(jī)。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的第一次，這表明航空業(yè)未來將變得更加強(qiáng)大和環(huán)保。該飛機(jī)使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，證明了氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用潛力。燃料系統(tǒng)使用氫氣作為燃料，將其直接轉(zhuǎn)化為電能，并與空氣中的氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，而不會燃燒，唯一的副產(chǎn)品是水。如果使用可再生能源生產(chǎn)氫燃料，則飛機(jī)發(fā)動機(jī)完全不含二氧化碳。

但是，工采網(wǎng)提醒大家應(yīng)注意的是，在氫燃料電池生產(chǎn)和應(yīng)用中，電池中可能會存在H2泄漏的一定風(fēng)險。 H2泄漏會導(dǎo)致燃料電池的性能下降，并且H2是易燃?xì)怏w，過多的堆積會造成很大的隱性安全隱患，因此，需要對氫氣進(jìn)行含量檢測，在這里，工采網(wǎng)技術(shù)工程師推薦使用熱導(dǎo)式氣體傳感器MTCS2601來進(jìn)行監(jiān)測：法國Endetec 熱導(dǎo)式氣體傳感器 - MTCS2601，基于帕拉尼原理的真空度檢測，需要超低功耗，長壽命和免維護(hù)的產(chǎn)品。適用于惡劣環(huán)境下初級壓力控制。另外，也可以用荷蘭Xensor的熱導(dǎo)式氣體傳感器 XEN-TCG3880。

3、無污染

氫燃料電池對環(huán)境沒有污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)而不是燃燒(蒸汽為、柴油)或能量存儲(電池)為最典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述，氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源(光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電等)產(chǎn)生的，則整個循環(huán)過程不會完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。