去年，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)整體出現(xiàn)了下滑局面，不少車企也都出現(xiàn)了銷量同比大幅下降的局面。相應(yīng)的，其營(yíng)收及利潤(rùn)情況也出現(xiàn)了下滑的情況。

今日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城汽車”）發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)。2019年，在國(guó)內(nèi)車市整體遇冷的環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入964.55億元，凈利潤(rùn)為45.26億元。

不過，雖然長(zhǎng)城汽車全年凈利潤(rùn)有所減少，但在實(shí)施降本增效措施之后，正面效應(yīng)顯著。其中，第三季度凈利潤(rùn)14億元，環(huán)比上漲84.7%，第四季度凈利潤(rùn)15.75億元，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%。

2019年下半年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)9%、環(huán)比增長(zhǎng)33.1%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)29.75億元，同比增長(zhǎng)94.3%、環(huán)比增長(zhǎng)91.8%。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也針對(duì)本報(bào)告期內(nèi)歸屬于本公司股東的凈利潤(rùn)同比下降的主要原因是，本公司持續(xù)強(qiáng)化品牌建設(shè)，推出超長(zhǎng)質(zhì)保等服務(wù)提升品牌形象、提高品牌忠誠(chéng)度；繼續(xù)加大研發(fā)投入；非經(jīng)營(yíng)性利息收入減少。

長(zhǎng)城汽車在去年能夠取得這樣的業(yè)績(jī)，與其品牌車型的銷量逐步增長(zhǎng)有直接關(guān)系。2019年，長(zhǎng)城汽車全年銷量超過106萬輛，同比增長(zhǎng)0.69%，連續(xù)第四年突破百萬輛。

其中，哈弗品牌實(shí)現(xiàn)銷量76.9萬輛，連續(xù)第10年成為中國(guó)SUV市場(chǎng)年度銷量冠軍；WEY品牌年度銷量再次突破10萬輛，品牌誕生以來累計(jì)銷量超過32萬輛；歐拉品牌銷售新車3.9萬輛，實(shí)現(xiàn)A00細(xì)分市場(chǎng)銷量增速第一；長(zhǎng)城皮卡實(shí)現(xiàn)年度銷量14.9萬輛，同比增長(zhǎng)7.85%，連續(xù)22年保持國(guó)內(nèi)、出口銷量雙第一。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也把目光投向了海外市場(chǎng)，2019全年，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)銷售新車6.5萬輛，同比增長(zhǎng)38.68%。

并且，在俄羅斯投資建設(shè)的圖拉工廠，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，哈佛F7/F7X已經(jīng)率先走出了國(guó)門，來到了俄羅斯市場(chǎng)。此外，長(zhǎng)城近日還接手了通用的泰國(guó)工廠，為長(zhǎng)城品牌進(jìn)入東南亞市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從長(zhǎng)城汽車的全球布局板塊來看，定位于全球品牌的長(zhǎng)城汽車，未來幾年中，國(guó)內(nèi)及海外兩大市場(chǎng)，將會(huì)為其帶來巨大的銷售增量。