自2020年1月1日起，我國正式啟用了全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。然而，自該系統(tǒng)產(chǎn)生以來，ETC一直成為人民議論紛紛的話題。全國各地的車主們紛紛表示：

價(jià)格上漲、亂扣費(fèi)

收費(fèi)不明不白

拔卡逃費(fèi)

不得不說這些問題還真鬧心，雖然每次扣的錢不多，但也都是自己辛苦掙來了，主要是堵心!

針對(duì)ETC，小編一共整理了以下幾個(gè)熱點(diǎn)話題，逐一給大家解答一下。

01.有車主反映，撤站之后通行費(fèi)不降反升，是想趁機(jī)漲價(jià)嗎?

在這次”撤站“的過程中，各地客車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并沒有進(jìn)行調(diào)整，變化的是費(fèi)額取整規(guī)則和按照實(shí)際通行線實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)收費(fèi)。

平常ETC實(shí)施的是分段精準(zhǔn)收費(fèi)，童謠的出入口，因?yàn)樽叩木€路(繞路)不同，所以收取的費(fèi)用也大不相同，通行費(fèi)貴了不是因?yàn)槌脵C(jī)漲價(jià)所導(dǎo)致的。

其次ETC的扣費(fèi)精確到分，人工收費(fèi)是精確到元，精確到分的概念很有可能跟原來精確到元會(huì)上漲0.25或者0.43元。

02.高速出口能否顯示全程路費(fèi)和出入口名稱?

新收費(fèi)系統(tǒng)在ETC車道出口計(jì)算某車的全程通行費(fèi)用時(shí)，需從沿途各個(gè)ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用該車的通行計(jì)費(fèi)記錄，系統(tǒng)的計(jì)算時(shí)間會(huì)大于車輛通過ETC車道的時(shí)間(270毫秒)。

為了不降低通行效率，新收費(fèi)系統(tǒng)是通過短信、APP查詢告知全程費(fèi)用，ETC車輛現(xiàn)階段實(shí)施先通行、后收費(fèi)原則。

現(xiàn)階段交通運(yùn)輸部門也在組合相關(guān)單位開發(fā)APP和小程序，在投入使用之后，可自行查詢相關(guān)信息，對(duì)照查詢收費(fèi)是否合理，如有錯(cuò)誤可以進(jìn)行申訴。

03.ETC拔卡后可以逃費(fèi)嗎?

取消高速公路省界收費(fèi)站后，對(duì)于安裝了車載裝置(OBU)的ETC車輛，按照分段計(jì)費(fèi)，通過OBU和后臺(tái)記賬的形勢(shì)自動(dòng)完成扣費(fèi)。

系統(tǒng)為了保障精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，在車輛通過高速公路時(shí)，系統(tǒng)將綜合使用OBU內(nèi)的路徑標(biāo)志信息、ETC卡內(nèi)的標(biāo)志信息、ETC門架系統(tǒng)抓拍的車牌、車臉等車輛特征作為扣費(fèi)依據(jù)，即通過多種方式結(jié)合，有效識(shí)別車輛實(shí)際行駛路徑并完成扣費(fèi)。對(duì)于大量缺失OBU及ETC卡內(nèi)標(biāo)志信息的ETC車輛，將開展定向稽核，通過收費(fèi)站入出口及高速沿線ETC門架系統(tǒng)的抓拍錄像核實(shí)后，對(duì)相關(guān)車輛建立信用檔案。在此，提醒廣大安裝車載裝置的ETC用戶，在通行高速公路的過程中，請(qǐng)保持ETC卡插入OBU內(nèi)，千萬不要因小失大。

04.無ETC的車輛大量堵塞出口，怎么辦?

這會(huì)根據(jù)ETC的使用比例合理調(diào)整混合車道和ETC車道的比例，如果這個(gè)車道ETC比例比較高，相應(yīng)的車道數(shù)量也會(huì)增加，如果這個(gè)收費(fèi)站使用ETC比不多，還是以人工通道為主，會(huì)把人工通道車道調(diào)多一些。

加派現(xiàn)場(chǎng)的人員值守，每個(gè)站都會(huì)有現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行值守，如果出現(xiàn)特殊情況的話由現(xiàn)場(chǎng)值守人員進(jìn)行處理。加快車道的監(jiān)測(cè)，比如對(duì)老舊的天線進(jìn)行更換，軟件進(jìn)行升級(jí)，盡可能地減少故障率，讓ETC過車率更高更快。

總結(jié)：ETC全面推廣的確有利于緩解交通的擁堵問題，解決了改革初期的磨合問題之后，相信亂收費(fèi)等問題也會(huì)得到很好的解決。