自2020年1月1日起，我國正式啟用了全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)。然而，自該系統(tǒng)產(chǎn)生以來，ETC一直成為人民議論紛紛的話題。全國各地的車主們紛紛表示：

價格上漲、亂扣費

收費不明不白

拔卡逃費

不得不說這些問題還真鬧心，雖然每次扣的錢不多，但也都是自己辛苦掙來了，主要是堵心!

針對ETC，小編一共整理了以下幾個熱點話題，逐一給大家解答一下。

01.有車主反映，撤站之后通行費不降反升，是想趁機(jī)漲價嗎?

在這次”撤站“的過程中，各地客車通行費收費標(biāo)準(zhǔn)并沒有進(jìn)行調(diào)整，變化的是費額取整規(guī)則和按照實際通行線實現(xiàn)精準(zhǔn)收費。

平常ETC實施的是分段精準(zhǔn)收費，童謠的出入口，因為走的線路(繞路)不同，所以收取的費用也大不相同，通行費貴了不是因為趁機(jī)漲價所導(dǎo)致的。

其次ETC的扣費精確到分，人工收費是精確到元，精確到分的概念很有可能跟原來精確到元會上漲0.25或者0.43元。

02.高速出口能否顯示全程路費和出入口名稱?

新收費系統(tǒng)在ETC車道出口計算某車的全程通行費用時，需從沿途各個ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用該車的通行計費記錄，系統(tǒng)的計算時間會大于車輛通過ETC車道的時間(270毫秒)。

為了不降低通行效率，新收費系統(tǒng)是通過短信、APP查詢告知全程費用，ETC車輛現(xiàn)階段實施先通行、后收費原則。

現(xiàn)階段交通運輸部門也在組合相關(guān)單位開發(fā)APP和小程序，在投入使用之后，可自行查詢相關(guān)信息，對照查詢收費是否合理，如有錯誤可以進(jìn)行申訴。

03.ETC拔卡后可以逃費嗎?

取消高速公路省界收費站后，對于安裝了車載裝置(OBU)的ETC車輛，按照分段計費，通過OBU和后臺記賬的形勢自動完成扣費。

系統(tǒng)為了保障精準(zhǔn)計費，在車輛通過高速公路時，系統(tǒng)將綜合使用OBU內(nèi)的路徑標(biāo)志信息、ETC卡內(nèi)的標(biāo)志信息、ETC門架系統(tǒng)抓拍的車牌、車臉等車輛特征作為扣費依據(jù)，即通過多種方式結(jié)合，有效識別車輛實際行駛路徑并完成扣費。對于大量缺失OBU及ETC卡內(nèi)標(biāo)志信息的ETC車輛，將開展定向稽核，通過收費站入出口及高速沿線ETC門架系統(tǒng)的抓拍錄像核實后，對相關(guān)車輛建立信用檔案。在此，提醒廣大安裝車載裝置的ETC用戶，在通行高速公路的過程中，請保持ETC卡插入OBU內(nèi)，千萬不要因小失大。

04.無ETC的車輛大量堵塞出口，怎么辦?

這會根據(jù)ETC的使用比例合理調(diào)整混合車道和ETC車道的比例，如果這個車道ETC比例比較高，相應(yīng)的車道數(shù)量也會增加，如果這個收費站使用ETC比不多，還是以人工通道為主，會把人工通道車道調(diào)多一些。

加派現(xiàn)場的人員值守，每個站都會有現(xiàn)場人員進(jìn)行值守，如果出現(xiàn)特殊情況的話由現(xiàn)場值守人員進(jìn)行處理。加快車道的監(jiān)測，比如對老舊的天線進(jìn)行更換，軟件進(jìn)行升級，盡可能地減少故障率，讓ETC過車率更高更快。

總結(jié)：ETC全面推廣的確有利于緩解交通的擁堵問題，解決了改革初期的磨合問題之后，相信亂收費等問題也會得到很好的解決。