前段時間，ETC被人們推向了言論的峰頂。為了爭奪ETC的市場，各大銀行紛紛推出各大優(yōu)惠政策吸引車主們。更有的銀行竟表示不辦ETC不讓貸款，不辦理ETC節(jié)假日高速不免費。這讓很多人表示十分的不爽。

在ETC鋪天蓋地的宣傳之下，不少車主都只能選擇順應政策去辦理，然而目前的狀況大家都了解，基本上一個高速收費站只留一個人工窗口，高速出入口比過往“人工+ETC”組合要堵得多。

這顯然與當初推行ETC“加快通行效率”的概念背道而馳，而問題的根源在于，ETC用戶暴漲之下，設備的通行能力跟不上，導致ETC設備出現(xiàn)“寫入失敗”、“無法識別”等各種問題，說白了就是網(wǎng)絡用戶太多，把服務器擠爆了...

不過按照目前通行電子化的趨勢，ETC是勢在必行，這么多車主辦理了，也不能說退款退設備，只能讓ETC設備加快升級，讓技術經(jīng)理多加班多熬夜，給出“問題少一點”、“擁堵少一點”的ETC。

對于新用戶和新車主而言，裝ETC之前要了解的問題也有不少，在這里我們也來做一下ETC的科普，看看你要的答案在不在這里。

ETC能否換車換卡?

關于換車換卡的問題，其實目前已經(jīng)有一套方案出臺：用銀行儲蓄卡(以招商銀行為例)辦理的ETC設備，一張銀行卡可以綁定三個ETC，而一個ETC對應一個車牌，也就是說，如果是新車辦理ETC，直接去網(wǎng)點或者用APP申領就是了。

而如果是舊車換新車，原有的ETC設備不再使用，車主就必須進行解綁注銷了，不然舊車落到別人手里，別人是可以正常使用的，錢都是從自己卡里扣。

另外值得一提的是，如果只是換車不換車牌，換車時千萬不要自行拆卸ETC設備，因為設備與擋風玻璃貼合的小按鈕，也是設備的重置按鈕，一旦拆卸下來，里面的數(shù)據(jù)會全部消失，那這個設備就回到最原始的狀態(tài)，想要用也得到網(wǎng)點重新激活。

正確姿勢：車主換車，并且車牌號碼也進行更換，需要到原辦理ETC的網(wǎng)點解除綁定，再重新申請ETC。如果車牌號碼不變，則需要帶上設備到網(wǎng)點，讓工作人員修改相關資料再重新安裝即可。

記賬卡、儲蓄卡、信用卡的區(qū)別是?

目前ETC的原理都是利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行后臺結算，那么和銀行掛鉤的三種計費卡就成為了目前辦理ETC的主要途徑，它們分別是記賬卡、儲蓄卡、信用卡，那么會有朋友問，到底辦用哪種卡辦比較好呢?

從目前來看，記賬卡會是比較主流的一種辦理ETC的卡種，先通行后結賬方式也是符合大部分人的消費心理。系統(tǒng)通過用戶授權的銀行賬戶與對應的ETC卡關聯(lián)進行扣費，用戶可以直接在銀行卡上看到扣費記錄，也可以通過ETC卡看到每個月的賬單。

信用卡也是另一種較為常見辦理ETC的卡種，全稱為ETC信用卡聯(lián)名通行卡，可以理解為消費+高速通行融為一體的信用卡。平時喜歡刷信用卡的朋友而言，這種卡用起來會相對比較方便。

而儲蓄卡是較為早期的一種辦理ETC的卡種，這種卡就相當于我們平時用的公交卡、加油卡，要充值才能使用，余額不足便無法通過ETC車道，所以早期用儲蓄卡辦理ETC的用戶，他們會配套使用相應的“充值器”，也要經(jīng)常跑銀行充值(移動支付尚未普及的時候)。不過儲蓄卡也有優(yōu)勢，就是它的辦理人可以是個人、公司單位或者車主，適合單位車輛辦理。

正確姿勢：記賬卡、儲蓄卡、信用卡的區(qū)別還是挺大的，不過具體用法都是大同小異，各位可以根據(jù)自己的實際情況辦理不同卡種。

ETC會不會被盜刷?

ETC盜刷的新聞早前也有新聞報道過，主要顧慮在于某些別人用心利用ETC卡的“閃付”功能進行盜刷，不過這種盜刷只會存在于交通行業(yè)與銀行聯(lián)合發(fā)行的二合一的聯(lián)名卡，也就是上面所說到的ETC信用卡。

正確姿勢：避免盜刷其實很簡單，只要持卡人通知開卡銀行關閉“免密、免簽”服務，就不用擔心被盜刷了。

ETC會被扣多錢嗎?

ETC確實有出現(xiàn)過多扣或者誤扣的情況，而且被多扣的費用是不會當場返還的，需要車主自行到網(wǎng)點申請退款，這個操作就有點讓人摸不著頭腦了...

正確姿勢：暫無姿勢，只能按規(guī)定的步驟來走，ETC退款流程也有待提升。

ETC設備到底要不要充電?

關于ETC設備到底要不要充電的問題，其實連很多收費站工作人員也不清楚...

引用小編身邊的一位朋友的親身經(jīng)歷，他車上的ETC設備顯示電量低，到了收費站問工作人員，工作人員A表示：“需要充電了”，而工作人員B則說：“不用充電，把卡拔出來再插進去”，工作人員C又說：“多曬曬太陽就好了”。

小編朋友一臉懵逼，這到底是聽誰的才是正解?最后才發(fā)現(xiàn)，原來ETC設備壓根不需要自行充電，只需要給足夠光線照射就能自行充電了。

正確姿勢：遇到ETC設備電量不足的情況，大多數(shù)情況都是長時間停在地庫所導致，只需要把車開到陽關充足的地方，讓設備自行充電就好了。

走ETC如何開發(fā)票?

沒有了人工窗口，不少需要拿發(fā)票報銷的朋友就會比較頭疼了，畢竟高速費動輒過百，沒有發(fā)票實在說不過去。

這點其實大家也不用擔心，當下已經(jīng)是電子發(fā)票的趨勢，高速通行費給紙質發(fā)票這種行為也終將成為過去。以廣東地區(qū)的“粵通卡”為例，用戶只需登錄粵通卡官方便可清晰看到“電子發(fā)票”的入口，領取方式也是相當?shù)摹氨憬荨?小編找了半天沒找到申請方式)。

正確姿勢：如今ETC用戶開發(fā)票的唯一渠道就是領取電子發(fā)票了，但目前來看，領取發(fā)票的方式方法還有待提升，希望相關部門能盡快完善吧。

ETC用戶能夠走人工通道?

每當看到各個ETC入口擠滿了刷卡的車輛，不少車主其實都想“回歸原點”——走回人工窗口的車道，但有時候也考慮到自己是ETC用戶，或者入口走的是ETC車道，萬一把人工窗口車道也堵死了，怕是成為收費口的“添堵罪人”了...

以小編的經(jīng)驗來看，ETC走人工窗口車道是完全沒有問題的，除非有個人人工窗口不接受ETC用戶通行(可別說還真有)。走人工窗口的ETC用戶只需要把ETC卡拔下來給收費員刷就可以了。

不過網(wǎng)上也有報道過類似新聞：某ETC用戶走人工窗口車道被7倍高速費...這件事想必也為不少走人工窗口的ETC用戶埋下心理陰影。不過從小編這幾天上下班通勤來看，走人工窗口刷ETC卡是完全沒有問題的。

正確姿勢：目前已經(jīng)是ETC用戶的天下，不少高速收費口已經(jīng)不設獨立的“人工窗口”，而是顯示“ETC/人工”字樣，ETC用戶無需擔憂太多，想走就走唄。

寫在最后

目前來看，ETC的優(yōu)點是遠遠大于缺點的，只不過實際體驗出現(xiàn)的問題還有待解決，相信待到設備升級完成，各項退費、維護等程序更加完善，很多問題也會迎刃而解。