2月27日上午消息，在近日的一場(chǎng)線上沙龍上，貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥談到，受疫情與春節(jié)假期影響，貨拉拉業(yè)務(wù)一度下跌93%，但公司現(xiàn)金流充足，不會(huì)裁員和降薪。

周勝馥認(rèn)為，物流數(shù)字化和智能化將是未來的創(chuàng)新方向，貨拉拉在AI、大數(shù)據(jù)與IoT上已有布局，且疫情過后，中小企業(yè)所積壓的運(yùn)輸需求將集中爆發(fā)，提供彈性運(yùn)力的平臺(tái)型企業(yè)將受益。

貨拉拉業(yè)務(wù)量恢復(fù)到正常水平20% 不裁員不降薪

隨著疫情擴(kuò)散，全國(guó)各地相繼發(fā)起重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件響應(yīng)，并發(fā)起交通管制措施，人員密集型的物流與運(yùn)輸業(yè)受到了很大影響。周勝馥表示，復(fù)工延遲抑制了需求側(cè)，而在供應(yīng)端，貨拉拉的運(yùn)力儲(chǔ)備也無法避免地受到影響，防控之下司機(jī)的出車意愿也減低。

目前，貨拉拉的業(yè)務(wù)在貨運(yùn)、搬家、零擔(dān)、企業(yè)版、汽車銷售、國(guó)際化等領(lǐng)域均有拓展，隨著各行業(yè)陸續(xù)復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，平臺(tái)的業(yè)務(wù)量由此前下降至正常水平的7%，恢復(fù)到了20%。周勝馥表示，由于業(yè)務(wù)多元化且遍布國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，短期以內(nèi)受影響是必然的，但中長(zhǎng)期看來只要國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)了，作為具備供需兩端屬性的平臺(tái)業(yè)務(wù)也會(huì)隨之恢復(fù)。

疫情期間財(cái)務(wù)承壓，很多企業(yè)會(huì)面臨裁員或者降薪的問題，周勝馥坦言，創(chuàng)業(yè)初期也曾經(jīng)面臨現(xiàn)金流緊張的狀況，“最難的時(shí)候現(xiàn)金儲(chǔ)備只夠支撐公司運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)月?！苯?jīng)歷過那次危機(jī)后，他表示學(xué)到兩個(gè)教訓(xùn)，一是企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展需要完善自身的造血能力，二是居安思危，要有充足的現(xiàn)金流儲(chǔ)備，“不是以月計(jì)，而是要以年計(jì)”。因此此次疫情下，他坦言并不擔(dān)心資金儲(chǔ)備，“貨拉拉的財(cái)務(wù)狀況一直比較健康，員工是公司的核心力量，我們不裁員，不降薪?！?/p>

瞄準(zhǔn)數(shù)字化和智能化 提升物流效率

疫情防控之下，也為物流行業(yè)提供了很多新的機(jī)會(huì)。周勝馥認(rèn)為，整個(gè)物流行業(yè)的規(guī)模十分宏大，大到支線與干線上百公里的運(yùn)輸，小到同城3公里至20公里的配送，不同的物流分支領(lǐng)域面對(duì)著不同的市場(chǎng)，但物流運(yùn)輸就是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的效率“游戲，”因此，不管物流企業(yè)面臨什么痛點(diǎn)，不斷實(shí)現(xiàn)人、車、貨數(shù)字化和智能化水平，都會(huì)是行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方向。

目前，貨拉拉做到了司機(jī)信息的數(shù)字化，后續(xù)也會(huì)加速在貨物和車的智能化上長(zhǎng)期投入，主要聚焦在AI對(duì)車輛、貨物數(shù)字化的提升，并結(jié)合獲取數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)提升駕駛安全性和貨物安全性。在業(yè)務(wù)發(fā)展上，周勝馥認(rèn)為，因疫情防控，不少中小企業(yè)積壓了運(yùn)輸需求，這是企業(yè)外包物流服務(wù)的機(jī)會(huì)，貨拉拉將憑借O2O運(yùn)力規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提供彈性運(yùn)力解決方案。

在沙龍上，周勝馥也提到，無論是對(duì)投資人還是員工，公司一直強(qiáng)調(diào)“貨拉拉堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，未來10年沒有IPO的計(jì)劃?！必浝瓐?jiān)信“科技改變物流”，會(huì)長(zhǎng)期致力于用科技提升物流效率。