1680年，英國(guó)著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車(chē)的方案，利用噴管?chē)娚湔羝麃?lái)推動(dòng)汽車(chē)，但未能制成實(shí)物。蒸汽動(dòng)力1769年，法國(guó)人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。但是這種車(chē)的時(shí)速僅4公里，而且每15分鐘就要停車(chē)向鍋爐加煤，非常麻煩。后來(lái)車(chē)在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。

1879年，德國(guó)工卡爾.本茨程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，至1885年，在這一年德國(guó)Engineer卡爾奔馳制造了一個(gè)單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)，并且1886年盛情住哪里，這也代表著現(xiàn)代化內(nèi)燃機(jī)正式問(wèn)世。在1886年，又是德國(guó)工程師，戴姆勒將單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)裝在了自己改裝的馬車(chē)上，這就是第一臺(tái)汽車(chē)，也被稱(chēng)為汽車(chē)的誕生年。

德國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，人家從1886年就已經(jīng)了提出了汽車(chē)的構(gòu)想，并付諸于實(shí)踐。早期，發(fā)展汽車(chē)的先驅(qū)者可不止德國(guó)一個(gè)國(guó)家，法國(guó)的標(biāo)志于1891年正式成立，雷諾三兄弟于1898年成立雷諾汽車(chē)，雪鐵龍成立于1919年，其前身為齒輪制造廠;意大利阿涅利則于1899年成立菲亞特公司，德國(guó)安奧迪則創(chuàng)立于1909年，英國(guó)的勞斯萊斯成立于1906年，大家看到這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，會(huì)不會(huì)遙想到中國(guó)?中國(guó)那時(shí)候正處于閉關(guān)鎖國(guó)，深受清朝政府毒害時(shí)期，這就是差距。

汽車(chē)現(xiàn)代化的發(fā)展，必須要提到一個(gè)人，就是亨利福特，也就是被大家稱(chēng)為“汽車(chē)大王”的人物。福特成立于1903年，成立日期雖然不是最早的，但是福特確實(shí)第一個(gè)采用流水線(xiàn)生產(chǎn)車(chē)輛的公司，導(dǎo)致汽車(chē)的產(chǎn)量迅速提升，同時(shí)車(chē)輛的成本控制得非常低，這也是促使汽車(chē)平民化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，從此以后，汽車(chē)不再是一種奢侈品，而是一種大部分人均可以買(mǎi)得起的享受物質(zhì)。

在世界汽車(chē)體系中，還有一個(gè)汽車(chē)品牌，大家必須要了解一下，那就是日系車(chē)。日系車(chē)是個(gè)特例，在特定的環(huán)境下，才發(fā)展成了現(xiàn)有的規(guī)模。日系豐田成立于1933年，日系本田成立于1948年，日產(chǎn)成立于1933年。日系車(chē)雖然在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上滯后于歐美系車(chē)，但是發(fā)展速度卻快得超乎尋常，畢竟日本在二戰(zhàn)以后，全國(guó)經(jīng)濟(jì)一片萎靡，整個(gè)國(guó)家40%以上都是廢墟，這樣的國(guó)家為何發(fā)展如此迅速?這還要多虧了美國(guó)。

美國(guó)在1950年發(fā)動(dòng)了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，但是如果美國(guó)要打朝鮮，肯定需要一個(gè)后方支援地，不可能從美國(guó)本土漂洋過(guò)海運(yùn)送物資，因此日本則是美國(guó)的大后方，美國(guó)像日本各大公司訂購(gòu)貨物，但由于日本技術(shù)太Low，美國(guó)必須要把自己的技術(shù)傳輸給日本，讓其幫助自己生產(chǎn)，日本狡詐的很，日本在1946年~1955年這十年期間，積極引起國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)科學(xué)經(jīng)營(yíng)管理辦法，很快取得了成功，加上戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮，日本經(jīng)濟(jì)一下子躍居世界先列，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先后在1961年，1964年，1967年超越意大利、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家。

韓系車(chē)作為五大車(chē)系之一，其汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有點(diǎn)兒投機(jī)取巧。在1955年以后，韓國(guó)開(kāi)始逐漸緩慢發(fā)展，隨著生活水平的提升，對(duì)汽車(chē)需求量迅速增長(zhǎng)，但由于國(guó)家基礎(chǔ)力量薄弱，因此，韓國(guó)開(kāi)始吸引外資，和福特展開(kāi)合作，共同設(shè)立公司，同時(shí)，進(jìn)口國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備，進(jìn)口全拆散和半拆散的零件組裝車(chē)輛，提高零件國(guó)產(chǎn)化水平，韓系車(chē)在這種模式下，通過(guò)不斷的消化吸收，逐漸形成了自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。韓系車(chē)在這種COPY復(fù)制模式下，汽車(chē)發(fā)展過(guò)程異常迅速，僅僅用時(shí)20年，便走向了國(guó)際舞臺(tái)。

談到歐洲的汽車(chē)發(fā)展史，必須要提到中國(guó)人非常喜歡的德國(guó)大眾，大眾汽車(chē)為什么叫大眾?主要是政府想要使汽車(chē)平民化，人人都買(mǎi)得起，于是成立了大眾汽車(chē)公司。大眾第一款有名的車(chē)型便是甲殼蟲(chóng)，這款車(chē)型于1940年投產(chǎn)，甲殼蟲(chóng)真正停產(chǎn)時(shí)間乃是2019年，整整經(jīng)歷了79年的光景，創(chuàng)造了一代又一代的傳奇。