當(dāng)今，隨著ETC的不斷推廣和普及，越來越多的車主辦理了ETC業(yè)務(wù)。然而有關(guān)ETC的一些問題一直引人關(guān)注。對(duì)此，貴州省交通運(yùn)輸廳對(duì)關(guān)于ETC的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回答。

收費(fèi)站出口ETC通道關(guān)閉，只能走人工通道繳付現(xiàn)金，能否享受優(yōu)惠?

答：ETC車輛在行駛高速公路時(shí)，通行費(fèi)通過門架系統(tǒng)已自動(dòng)識(shí)別扣費(fèi)，相關(guān)優(yōu)惠在門架計(jì)費(fèi)時(shí)已完成?；旌宪嚨劳瑯泳哂蠩TC車道功能，車輛遇ETC專用車道故障的，可行駛混合車道快速通行。如果混合車道也不能使用ETC快速通行的，在人工操作情況下，實(shí)際僅收取出口收費(fèi)站匝引道費(fèi)用，通行費(fèi)優(yōu)惠也已在門架系統(tǒng)中執(zhí)行。

為什么在免費(fèi)通行期間收到ETC扣費(fèi)信息?

答：2020年1月1日，省界收費(fèi)站已全面拆除。撤站后，高速公路ETC收費(fèi)由按通行路徑在出口收費(fèi)改為按途經(jīng)門架分段收費(fèi)。即在相鄰的高速互通和收費(fèi)站出入口之間設(shè)立了門架系統(tǒng)，通行的車輛由獨(dú)立的門架來進(jìn)行分段計(jì)算扣費(fèi)，并且根據(jù)途經(jīng)的ETC門架計(jì)算應(yīng)收金額。

那么，為什么會(huì)在免費(fèi)期間收到扣費(fèi)通知呢?

這其實(shí)與系統(tǒng)變更、計(jì)費(fèi)模式變更有關(guān)。ETC用戶在行車過程中產(chǎn)生交易流水?dāng)?shù)據(jù)，會(huì)從門架逐級(jí)傳達(dá)ETC清算機(jī)構(gòu)，對(duì)交易流水進(jìn)行精確清算后，再發(fā)起扣款。由此可見，新聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式為：按照“通行優(yōu)先”原則，ETC車輛“先通行、后扣費(fèi)”，后臺(tái)系統(tǒng)需先形成全程完整的消費(fèi)賬單，再通過短信或者APP的推送將費(fèi)用信息推送給車主。

為什么會(huì)出現(xiàn)延遲扣費(fèi)?

1月1日新的收費(fèi)模式切換后，系統(tǒng)磨合調(diào)試，為了減少錯(cuò)扣、重扣等問題，根據(jù)交通部的安排，各省都在對(duì)1月及2月的通行流水進(jìn)行清理、清查，清查完畢后根據(jù)交通部要求進(jìn)行逐步扣費(fèi)，所以，用戶會(huì)在2月或3月收到1月通行流水的扣費(fèi)短信。目前，為了解決一次行程多次扣費(fèi)、出口不顯示全程費(fèi)用等問題，交通部正在進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，這些問題后續(xù)都會(huì)得到解決。

CPC和ETC卡無入口信息，繳費(fèi)后發(fā)票無入口顯示怎么辦?

ETC用戶行駛高速公路的通行費(fèi)發(fā)票需在票根網(wǎng)平臺(tái)打印電子發(fā)票，票面不體現(xiàn)出入口信息;CPC卡用戶若發(fā)票異常的，聯(lián)系收費(fèi)站處理。

取消高速公路省界收費(fèi)站后，“ETC被重復(fù)扣費(fèi)”怎么回事?怎么解決?

答：取消高速公路省界收費(fèi)站后，因全國路網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)剛剛切換，我省部分收費(fèi)站點(diǎn)存在系統(tǒng)不穩(wěn)定現(xiàn)象，造成了部分ETC用戶在收費(fèi)站混合車道出站時(shí)，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收費(fèi)后通行，導(dǎo)致重復(fù)扣費(fèi)。若遭遇此種情況，可在收費(fèi)站現(xiàn)場登記核實(shí)處理，或通過4008008787客服熱線申請(qǐng)退費(fèi)。退費(fèi)申請(qǐng)審核通過后3個(gè)自然日內(nèi)完成退費(fèi)，或自受理退費(fèi)申請(qǐng)之日起20個(gè)自然日內(nèi)完成退費(fèi)。日前，通過技術(shù)部門對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行更新維護(hù)，已解決ETC用戶通行混合車道重復(fù)扣費(fèi)問題，大家可放心使用ETC。

“貨車按車(軸)型收費(fèi)后，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與原計(jì)重收費(fèi)怎樣衡量比較?漲了還是降了?”

答：本次貨車收費(fèi)方式的改變，主要是為了解決貨車能夠通行ETC車道，快捷行駛高速公路。同時(shí)引導(dǎo)車輛在合法裝載范圍內(nèi)，提高單車裝載量，提升運(yùn)輸效率。

在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定上，我省充分考慮了當(dāng)前高速公路上車輛行駛和裝載的實(shí)際，與車輛的實(shí)際平均裝載量關(guān)系較大。

經(jīng)計(jì)算，2018年，我省高速公路1-6類貨車平均裝載量(車貨總重)為2噸、7.8噸、17噸、24.1噸、26.9噸和38 噸，這些平均裝載噸位就是計(jì)算車(軸)型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的最主要參數(shù)。

貨車由計(jì)重調(diào)整為按車(軸)型收費(fèi)后，各類貨車對(duì)應(yīng)以上噸位的車輛通行費(fèi)變化不大，在合法裝載范圍內(nèi)，超過以上噸位，裝載貨物越多，和計(jì)重收費(fèi)相比，通行費(fèi)降幅越大;反之，在以上噸位的基礎(chǔ)上，裝載貨物越少，和計(jì)重收費(fèi)相比，通行費(fèi)增幅就越大。

交通運(yùn)輸部明確，確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，并組織力量對(duì)各地的費(fèi)率調(diào)整方案進(jìn)行深入研究分析，督促各地嚴(yán)格落實(shí)。所以，貨車車主和物流企業(yè)大可不必過多擔(dān)憂，建議貨運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高實(shí)載率，更好地分享政策調(diào)整帶來的紅利。

司機(jī)朋友在駛?cè)腭偝鍪召M(fèi)站的時(shí)候會(huì)遇到，明明裝了ETC,卻被車道攔截了，究竟是什么原因呢?

答：ETC車輛行駛高速公路收費(fèi)車道被攔截原因分別從入口收費(fèi)站、出口收費(fèi)站兩方面介紹：

入口收費(fèi)站被攔截：1.OBU被拆卸。2.OBU內(nèi)無卡或卡未插好。3.OBU或ETC卡不在有效期。4.OBU或ETC卡在狀態(tài)黑名單或追繳黑名單。5.OBU和ETC卡不一致。6.儲(chǔ)值卡內(nèi)余額為0元。7.ETC貨車稱重超限或無稱重信息。8.兩客一危車輛在未允許行駛時(shí)間內(nèi)駛?cè)敫咚佟?

(通常為凌晨2時(shí)至5時(shí))出口收費(fèi)站被攔截： 1.OBU被拆卸。2.OBU內(nèi)無卡或卡未插好。3.無入口信息。若是我省辦理ETC的用戶，相關(guān)售后服務(wù)問題可通過我省ETC現(xiàn)場發(fā)行網(wǎng)點(diǎn)、客服熱線4008008787或“九州ETC”微信公眾號(hào)等進(jìn)行咨詢辦理。若辦理外省ETC的用戶，聯(lián)系外省發(fā)行單位處理。

原8座面包車，在2020年之前辦理ETC，現(xiàn)在車型顯示2型客車怎么辦?

答：根據(jù)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JT/T489-2019)技術(shù)規(guī)范要求，8-9座客車已由原二類客車調(diào)整為一類客車，早期8-9座辦理為二類客車的ETC用戶，應(yīng)盡快聯(lián)系ETC發(fā)行單位更改卡內(nèi)車型信息，避免因車型不符影響通行高速公路。我省ETC發(fā)行單位為貴州黔通智聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，客服熱線4008008787。

有的車主反映ETC車輛在高速公路出口顯示0元扣費(fèi)，完全懵了，為什么會(huì)出現(xiàn)顯示0元的情況呢?

答：由于使用ETC行駛高速，在車輛經(jīng)過ETC門架時(shí)會(huì)自動(dòng)計(jì)、扣費(fèi)，駛出高速時(shí)ETC車道只會(huì)顯示匝道的費(fèi)用。所以出口顯示0元主要有3種情況。