2035年對(duì)我我國來說是十分重要的一年，因?yàn)檫@一年是我國基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的一年，這也意味著我們離實(shí)現(xiàn)中國民族偉大復(fù)興更近了一步。在2019年印發(fā)的《交通強(qiáng)國實(shí)施綱要》中，2035年被視為了建設(shè)交通強(qiáng)國重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

十年間，交通會(huì)如何發(fā)展?我們的出行又是否可以更自由、更便捷、更安全、更綠色?智慧交通又會(huì)如何演變應(yīng)用?

ITS114特別策劃“2020十大猜想之一，展望下一個(gè)十年”，借十個(gè)猜想，來展望描繪交通強(qiáng)國智慧交通部分的宏偉篇章，并邀請(qǐng)了部分專家教授進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，希望以我們的芥子之思，來換須彌之偉。

當(dāng)然，預(yù)測(cè)畢竟是預(yù)測(cè)，可能對(duì)，可能錯(cuò)，就像中國智能交通協(xié)會(huì)副理事長、北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司董事長關(guān)積珍老師所說，從發(fā)展歷史看，新技術(shù)引領(lǐng)和推動(dòng)的變化往往出乎我們的意料，對(duì)交通系統(tǒng)來說帶來的更是顛覆性的變革。同時(shí)，就像目前正在全球范圍肆虐的新冠病毒疫情，一場(chǎng)不期而遇的危機(jī)給世界帶來的變化，會(huì)擊碎政治家、社會(huì)學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)社會(huì)發(fā)展的認(rèn)知、預(yù)測(cè)或規(guī)劃。因此，未來社會(huì)的發(fā)展其實(shí)充滿了不確定性，是很難預(yù)測(cè)的。但不論預(yù)測(cè)分析結(jié)果如何，我們都相信十年之后，拂去時(shí)光塵埃，智慧之光仍會(huì)熠熠生輝。

十大猜想之一：下一個(gè)十年，無人駕駛能初步普及嗎?智能駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)，是“十三五”期間最熱的未來交通發(fā)展熱點(diǎn)，也是規(guī)模普及最有難度、實(shí)現(xiàn)過程最有挑戰(zhàn)的一個(gè)熱點(diǎn)，基于其廣闊的應(yīng)用前景以及目前資本的狂熱、政府的支持，在“十四五”、“十五五”期間，都會(huì)是發(fā)展的重點(diǎn)。

智能駕駛分等級(jí)，最高等級(jí)就是完全的無人駕駛，無駕駛?cè)?、無環(huán)境限制，可控制車輛的橫向、縱向運(yùn)動(dòng)，可對(duì)目標(biāo)、事件進(jìn)行感知、分析以及決策，而其他等級(jí)都有環(huán)境限制，也就是只能在設(shè)計(jì)的運(yùn)行條件下運(yùn)行。

如果我們將問題細(xì)化，下一個(gè)十年，是否可以在高速公路實(shí)現(xiàn)編隊(duì)行駛、無人駕駛在景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、港口、大型物流園以及學(xué)校等相對(duì)封閉的場(chǎng)景普及，或許贊同的人，會(huì)有很多。這些場(chǎng)景，都可以說是有設(shè)計(jì)運(yùn)營條件下的無人駕駛?，F(xiàn)在不少的智慧高速試點(diǎn)，都將車輛編隊(duì)行駛作為主要功能之一，但實(shí)際上要解決的問題也還有很多，因?yàn)闃O少有可能為無人駕駛設(shè)計(jì)專用的車道，比如變道就是一個(gè)問題，主動(dòng)變道、被動(dòng)變道、其他車輛變道等，但至少這個(gè)是已經(jīng)能看到的示范場(chǎng)景，也是最有可能商業(yè)化運(yùn)營的應(yīng)用場(chǎng)景。而景區(qū)、園區(qū)、港口等無人駕駛，也具備商業(yè)化運(yùn)營的可能，但商業(yè)化運(yùn)營的前景有限，應(yīng)是單一主體投資運(yùn)營為主的模式。

ITS114的觀點(diǎn)就是，十年內(nèi)，封閉環(huán)境(設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下)的無人駕駛應(yīng)能初步普及;而在開放環(huán)境實(shí)現(xiàn)無人駕駛，不僅需要技術(shù)不斷提升，成本不斷降低，更需要交通環(huán)境的優(yōu)化、交通文明的提升和法律、規(guī)則的支持，在開放環(huán)境下的無人駕駛，下一個(gè)十年，應(yīng)很難普及。