今年，由于受到新冠肺炎疫情的影響，我國各個行業(yè)或多或少的受到了一定的影響。不過相對來說，新冠肺炎疫情對物料行業(yè)的影響還是較小的。蔬菜專線、生鮮綠色通道等寄遞新模式一定程度上刺激了社會對快遞物流業(yè)務(wù)的需求。

市場的依賴和需求讓物流行業(yè)被重點關(guān)注。疫情期間，國務(wù)院李克強曾表示物流鏈連著產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。當(dāng)前有序推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，物流是重要基礎(chǔ)。伴隨著疫情后的經(jīng)濟復(fù)蘇，5G成為焦點，而5G智慧物流也被更廣泛的提及。

近日，國家郵政局與工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》(下稱“意見”)。意見提出，快遞業(yè)與制造業(yè)融合要打造智慧物流。2020年是我國5G技術(shù)發(fā)展的重要一年。行業(yè)要加快推動5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)供應(yīng)鏈的深度融合，提升基礎(chǔ)設(shè)施、裝備和作業(yè)系統(tǒng)的信息化、自動化和智能化水平。鼓勵通信企業(yè)、電子信息制造企業(yè)與快遞企業(yè)合作，加快5G技術(shù)在快遞業(yè)的推廣應(yīng)用，豐富5G物流應(yīng)用場景，推動物流全環(huán)節(jié)信息互聯(lián)互通。

如今物流行業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流向數(shù)字物流轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，在5G新基建的熱潮下，又會迎來怎樣的革新呢?

自5G商用以后，物流行業(yè)第一個“吃螃蟹”的是京東物流。早在2018年9月，京東物流就與中國電信聯(lián)合探索5G技術(shù)應(yīng)用場景，在無人機配送、無人自動配送和人工智能等方面的全面開放，進行深入合作研究;之后又與中國聯(lián)通、中國移動在智能物流示范園、智能交通、智能城市等諸多領(lǐng)域展開合作;在2019年10月，京東與三大運營商共同合作探索布局5G，實現(xiàn)了全國首個5G智能物流示范園區(qū)的落地，并打造了京東物流5G智能物流平臺LoMir(絡(luò)謎)，讓5G智能物流真正的開花結(jié)果。

基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)形成的智能物流完全區(qū)別于傳統(tǒng)物流，各個環(huán)節(jié)更加智能化和高效化、數(shù)字化，將全面提升物流效率、降低物流成本、提升用戶體驗和安全。

在物流倉儲環(huán)節(jié)，5G與人工智能技術(shù)的結(jié)合讓倉儲環(huán)境逐漸智能化和自動化。5G的可靠性傳輸性讓智能機器人設(shè)備更好的被用于物流倉儲，可實現(xiàn)自動化物流分揀、自動化物品傳輸以及自動化出入庫等等。同時5G也讓很多智能終端設(shè)備發(fā)揮著積極的作用，比如無人機、穿梭車、穿戴設(shè)備以及分揀設(shè)備等，讓倉儲的安全性以及出入庫的效率都得到前所未有的提升。

在物流運輸環(huán)節(jié)，如果未來實現(xiàn)基于5G的無人駕駛技術(shù)，將能有效解決公路運輸中的堵車、疲勞駕駛等瓶頸問題。這將使運輸過程變得更加實時和高效、流程更加優(yōu)化、物流成本更低，最終可實現(xiàn)物流運輸全自動化的局面。

在分揀和配送環(huán)節(jié)，通過AR技術(shù)可以在視覺環(huán)境中使用箭頭導(dǎo)航員工到具體的貨物位置，然后系統(tǒng)會顯示需要進行挑揀的貨物的數(shù)量，優(yōu)化運輸物品的配載和裝載順序，5G+AR技術(shù)將使分揀更高效準(zhǔn)確。同時5G讓物流配送出現(xiàn)了新的運輸形態(tài)，無人機配送、無人車配送等黑科技層出不窮。

效率的提升和成本的節(jié)省都依賴于技術(shù)的進步，5G發(fā)展帶來的創(chuàng)新動力，驅(qū)動著物流行業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級，一場關(guān)于物流的智慧性變革已經(jīng)開始了!