奧迪與LG化學(xué)的恩怨或許又將增添一筆。

2月25日消息，據(jù)外媒報道，因零部件供應(yīng)短缺，奧迪比利時布魯塞爾工廠的純電動SUV車型e-tron將暫時停產(chǎn)。奧迪發(fā)言人已向比利時媒體證實該消息，并表示恢復(fù)生產(chǎn)時間仍不清楚。與此同時，工廠發(fā)言人拒絕透露生產(chǎn)e-tron具體缺少哪些零部件，但其表示e-tron停產(chǎn)與我國新型冠狀病毒疫情無關(guān)。

據(jù)外媒Insideevs報道，業(yè)界普遍推測是因為LG化學(xué)在波蘭的動力電池工廠產(chǎn)能有限，導(dǎo)致動力電池供應(yīng)不足。供應(yīng)鏈問題對奧迪的影響不僅限于e-tron，或許還將影響奧迪推出的第二款純電動車型e-tron Sportback的量產(chǎn)。

這并非奧迪首次受到LG化學(xué)產(chǎn)能不足影響。

2019年4月，由于無法從LG化學(xué)處獲得足夠的電池，奧迪不得不實施減產(chǎn)e-tron計劃，全年只生產(chǎn)4.5萬輛電動汽車，比預(yù)期少1萬輛。在今年1月，奧迪e-tron再次被曝因為電池供應(yīng)問題，將在第一季度減產(chǎn)。

據(jù)Electrive報道，目前奧迪在布魯塞爾的生產(chǎn)速度為每小時20輛，其原定計劃是每小時24輛。若停產(chǎn)幾天，奧迪暫未生產(chǎn)的車輛數(shù)量將達到4位數(shù)。

奧迪之外，其他歐洲車廠也因LG化學(xué)而“苦惱”。近期，受LG化學(xué)電池供貨不足影響，捷豹關(guān)停I-PACE相關(guān)生產(chǎn)線。同樣因為電池短缺問題，奔馳已將EQC的生產(chǎn)目標從6萬輛削減至3萬輛。

據(jù)了解，LG化學(xué)通過波蘭工廠向諸多歐洲汽車制造商提供每年30萬輛電動車的產(chǎn)能。為此，該公司已將原計劃的投資3.2億歐元增加到將近14億歐元。2018年10月，由于動力電池需求旺盛，LG化學(xué)曾試圖將電池價格提升10%。Electrive評價道，“隨著生產(chǎn)的擴大，LG化學(xué)電池產(chǎn)量的增長卻比預(yù)期慢一些。”

事實上，在2019年4、5月LG化學(xué)供應(yīng)量限制、三星SDI產(chǎn)能不足消息被報道后，2019年8月國產(chǎn)奧迪確認將寧德時代納入供應(yīng)鏈。國信證券認為，近階段的動力電池供應(yīng)短缺的現(xiàn)象將加速主機廠通過合建或自建的方式拓展動力電池產(chǎn)能。