北京時間2月26日早間消息，美國國家運輸安全委員會（以下簡稱“NTSB”）周二稱，當(dāng)特斯拉的一輛Model X SUV兩年前發(fā)生車禍時，事故車輛是由一個部分自動駕駛系統(tǒng)控制的，死于此次車禍的司機(jī)則正在用手機(jī)玩視頻游戲。

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NTSB周二針對此次事故舉行聽證會，該委員會主席羅伯特·薩姆沃特（Robert Sumwalt）在聽證會開始時表示，特斯拉Autopilot等自動駕駛系統(tǒng)做不到全自動，但很多司機(jī)卻無視這一點，仍在繼續(xù)使用。

“如果你擁有的是一輛部分自動駕駛的汽車，那就不算是自動駕駛。”薩姆沃特說道。“這意味著在本該是‘自動駕駛’的模式下開車時，你就不能看書，不能看電影或電視劇，不能發(fā)短信，也不能玩視頻游戲。”

NTSB將在聽證會上確定事故原因，并提出建議以防止類似事件再次發(fā)生。薩姆沃特稱，政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直都無視NTSB此前提出的采取措施以防止此類撞車事故的建議。

2018年3月，一輛特斯拉Model X SUV發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致駕駛該車的蘋果公司工程師黃偉倫（Walter Huang）喪生。當(dāng)時，這輛車在加利福尼亞州山景城（Mountain View）行駛，在轉(zhuǎn)彎時撞上了用于分隔高速公路和出口車道的混凝土障礙物。NTSB表示，撞車前這輛汽車正在左轉(zhuǎn)駛?cè)敫咚俟沸熊嚨篮统隹谠训乐g的一個鋪裝區(qū)域，其時速高達(dá)71英里（約合114千米）。NTSB稱，當(dāng)時該車的縱向主動避撞系統(tǒng)并未向黃偉倫發(fā)出警告，其自動緊急制動系統(tǒng)也未被激活。

此外，NTSB人員表示，黃偉倫當(dāng)時沒有剎車，也并未檢測到事故車輛有做轉(zhuǎn)向運動以避免撞車。