HiCar到底是什么?

按照官方描述，HiCar是華為智慧車載解決方案。簡言之，華為HiCar實現(xiàn)的是手機和車機的互聯(lián)，并不是汽車操作系統(tǒng)，而是車機手機的映射方案。更簡單的理解，HiCar 就是一個以智能手機為核心的車機手機互聯(lián)方案。

產(chǎn)品類似于“蘋果CarPlay”、“百度CarLife”。而此類映射方案，除了以上兩種還有谷歌的Android Auto，以及手機與汽車跨行業(yè)聯(lián)盟推出的MirrorLink，這些都可以當(dāng)作一種車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，而HiCar就是華為的標(biāo)準(zhǔn)。

HiCar主要擁有兩大特色：手機和汽車的分布式無感連接、手機和汽車資源虛擬化共享。區(qū)別于CarPlay/CarLife的基于手機功能投屏，HiCar能夠投屏的同時，更是讓手機與車輛可以更深層次的融合，比如調(diào)用車輛能夠調(diào)用車速、方向盤轉(zhuǎn)角、檔位模式、汽車環(huán)境光傳感器在內(nèi)的車身數(shù)據(jù)以及空調(diào)、車窗、喇叭等車身控制部件。

此次公開展示HiCar的實機操作畫面中可以看到，HiCar可以調(diào)用車內(nèi)攝像頭與手機進行聯(lián)動，進行視頻通話等操作。畫面中，操作人員還展示了一些更高級的功能，如疲勞駕駛安全提示等，并稱HiCar目前在汽車車機系統(tǒng)種實現(xiàn)了對更多常用App的支持。此外，華為表示，HiCar可以利用移動設(shè)備的5G網(wǎng)絡(luò)能力加強車機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互能力。

在華為的介紹中，HiCar不僅可以在車機系統(tǒng)中支持更多的常用APP，更是憑借5G的強大網(wǎng)絡(luò)能力，建立起移動設(shè)備和車機之間的通道，將手機的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，讓汽車和手機、其他IOT設(shè)備之間實現(xiàn)全互聯(lián)。

合作車企或超30家

據(jù)悉，HiCar生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過30家車廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等，合作車型超過120款，這意味著，隨著華為HiCar到來，將望打破目前Android車機系統(tǒng)的壟斷地位。

為什么一向挑剔的車廠紛紛選擇HiCar進行適配呢?在去年的華為開發(fā)者大會上，華為消費者業(yè)務(wù)軟件部總裁王成錄就回答了這個問題：一是以手機為中心，可以構(gòu)建人走，在家、車等的互助資源池;二是“手機+車機+N端”服務(wù)互通，讓用戶感覺所有設(shè)備像一個虛擬超級設(shè)備;三是一站式開發(fā)的開放生態(tài)平臺，應(yīng)用和服務(wù)在多設(shè)備共享。

搭載基于HiCar提供的HiCarKit和HiCar SDK開放能力，各個車企主要是以兩種形式：對新款車型將直接按照標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)流程直接適配軟件，對老款車型將采用外插USB的形式啟動HiCar。汽車廠商可以低成本引入外接設(shè)備的算力，降低開發(fā)成本、運營推廣成本。

不過，在華為的布局中，HiCar只是中短期的過渡方案，無法與其他產(chǎn)品形成競爭，華為真正的殺手锏是鴻蒙OS車機系統(tǒng)。雖說華為HiCar只是一個過渡方案，卻與其他過渡方案完全不同，因為HiCar是基于鴻蒙系統(tǒng)的，可以看作鴻蒙系統(tǒng)的一個功能模塊，就像積木一樣，鴻蒙系統(tǒng)可以把任意硬件的模塊自由組合。它的優(yōu)勢就是，車企不再需要針對每一套硬件單獨開發(fā)應(yīng)用，一套系統(tǒng)就可以適配所有硬件。