在今年的第一季度，中國(guó)受到了出乎意外的疫情影響，導(dǎo)致全國(guó)汽車的銷量急速下降，也致使各豪華品牌的汽車市場(chǎng)都受到了影響，在3月份以來國(guó)內(nèi)的疫情漸漸得到了有效的控制，汽車市場(chǎng)正在逐步回暖，豪華品牌的汽車回暖態(tài)勢(shì)也是高于整個(gè)汽車市場(chǎng)的平均值。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示汽車市場(chǎng)的銷量根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年九月，狹義乘用車的零售銷量同比下降了13.2%，創(chuàng)下了多年以來的最大的跌幅，導(dǎo)致汽車行業(yè)內(nèi)千瘡百孔，業(yè)內(nèi)的很多人都呼吁汽車行業(yè)再次啟動(dòng)購置稅減半的方法以求拯救汽車市場(chǎng)于水火之中。

在過去的一年里，這個(gè)世界上頭號(hào)的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了兩極分化的情況，一方面是整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷售量急速下滑，另一方面卻是豪華汽車品牌的銷量持續(xù)飛速增長(zhǎng)，各種消費(fèi)升級(jí)的報(bào)道越來越多。中國(guó)乘聯(lián)會(huì)的秘書長(zhǎng)崔東樹也曾表示過，豪華汽車的消費(fèi)群體整體抗風(fēng)險(xiǎn)的能力較強(qiáng)，在疫情的環(huán)境下消費(fèi)升級(jí)的安全意識(shí)強(qiáng)、購買力強(qiáng)，同時(shí)也反映出了豪華汽車品牌市場(chǎng)正在進(jìn)行一輪大洗牌，豪華汽車品牌在規(guī)模和體量上已經(jīng)加入了與二線汽車合資品牌的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。這個(gè)世界上的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了兩極分化的情況。在豪華汽車品牌市場(chǎng)當(dāng)中，凱迪拉克汽車將在今年沒有全新車型推出的情況下，銷售份額也會(huì)實(shí)現(xiàn)近50%的同比銷量增長(zhǎng)，部分車型也會(huì)成為奧迪之外的”第四選擇“，在豪華汽車品牌的第二梯隊(duì)當(dāng)中的表現(xiàn)也會(huì)更加搶眼。

媒體猜測(cè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展之前有媒體對(duì)此有過猜測(cè)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)整體水平的降低影響到了現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的銷量，無論是獨(dú)立的品牌、合資品牌還是豪華品牌，少數(shù)合資品牌以及多數(shù)豪華品牌在銷量上都在持續(xù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度最大的是豪華汽車品牌。雖然4月份的各車型具體銷量數(shù)據(jù)還沒有正式出爐，但是從3月份公布的銷量數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)汽車品牌的4月份銷量的同比上升應(yīng)該會(huì)更加明顯，尤其是那些自主汽車品牌和主流的豪華汽車品牌的表現(xiàn)會(huì)最為搶眼。部分乘用車企業(yè)的銷售量表現(xiàn)穩(wěn)定，市場(chǎng)份額持續(xù)提高，如凱迪拉克汽車、廣汽汽車、雷克薩斯等一線自主合計(jì)的市場(chǎng)份額由9.5%上升到了12.5%，豪華汽車品牌的份額由7.4%上升到了9.0%;受益于改裝車型和新車型的密集投放，凱迪拉克汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了飛速增長(zhǎng)。并且在2020年，凱迪拉克汽車的增長(zhǎng)速度又得到了進(jìn)一步的提升，整體的銷售量出現(xiàn)了迅速的上升趨勢(shì)。

相信在4月份以后，在中國(guó)的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，豪華汽車品牌將會(huì)得到全面發(fā)展，展現(xiàn)出更加強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)。在今年的汽車市場(chǎng)中，轎跑SUV已經(jīng)成為了飛速崛起的一個(gè)全新的消費(fèi)點(diǎn)，從豪華汽車品牌到普通汽車品牌都在推出相應(yīng)的產(chǎn)品讓自己公司的產(chǎn)品趕上時(shí)代的潮流。凱迪拉克汽車自然也是不甘人后，今年在中國(guó)汽車市場(chǎng)中規(guī)劃了17余款新的車型，其中包括了CT4、XT5等多款車型。

凱迪拉克汽車雙品牌銷量2019年呈現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)上升的現(xiàn)象，BBA和雷克薩斯汽車獲得了整車銷售額70.2萬輛的佳績(jī)，取得了同比增長(zhǎng)了34.5%的優(yōu)異成績(jī)。凱迪拉克銷量飛速增長(zhǎng)凱迪拉克BBA上市僅僅兩年的時(shí)間，就成為了首個(gè)突破20萬銷量的中國(guó)豪華品牌汽車，也實(shí)現(xiàn)了終結(jié)汽車合資品牌的暴利時(shí)代、讓豪華汽車觸手可及的時(shí)代就此開始。從整體的方面來看，在除了豪華汽車品牌之外的24家主流合資汽車品牌當(dāng)中，日系汽車的增長(zhǎng)最為迅速，整個(gè)汽車市場(chǎng)都正在加速回暖當(dāng)中，德系汽車?yán)^續(xù)保持著微速增長(zhǎng)，但是整體來說德系的汽車總銷售量還是有所上升的。

2019年凱迪拉克汽車在中國(guó)的總銷量突破了20萬輛，同比增長(zhǎng)了31.8%，在豪華品牌的汽車當(dāng)中，排名第三位，在去年全部汽車市場(chǎng)的全年銷量都在降低的情況下，凱迪拉克汽車的銷售量不但沒有下降反而還上升了不少，這樣的業(yè)績(jī)真的很難得，所以說凱迪拉克車廠這一年的貿(mào)易戰(zhàn)是真的沒白打。更值得一提的是，2019年國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)也受到汽車市場(chǎng)銷售量下降的影響，我國(guó)汽車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)還是有所下降的，在主流的豪華汽車品牌當(dāng)中，只有雷克薩斯的銷售量有所上升。

凱迪拉克汽車的發(fā)展在2016凱迪拉克CT4車型在中國(guó)汽車市場(chǎng)上市之前，凱迪拉克這個(gè)稍顯小眾的汽車品牌還只是在二線豪華汽車品牌中有些知名度的品牌，但當(dāng)XT5成為其在中國(guó)的第一款也是目前唯一一款SUV汽車時(shí)，凱迪拉克才在一線豪華汽車中被人熟知。進(jìn)入2020年之后，回顧去年在汽車市場(chǎng)的成績(jī)單，2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了銷量下滑的時(shí)期，同時(shí)也是在整體下滑的汽車市場(chǎng)大背景中，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)廣義乘用車的銷售量同比減少了6.0%，很多人都認(rèn)為中國(guó)的汽車市場(chǎng)進(jìn)入了“寒冬時(shí)期”。凱迪拉克XT5首發(fā)亮相，由于有了凱迪拉克XT5的出現(xiàn)將會(huì)成為凱迪拉克汽車當(dāng)中最出名的車型，相比于凱迪拉克CT4來說，這款凱迪拉克XT5將會(huì)更加出名。

國(guó)產(chǎn)凱迪拉克汽車自從上市以來，就在豪華汽車品牌的轎車市場(chǎng)中取得了非常令人驚嘆的銷售成績(jī)。據(jù)IDC的數(shù)據(jù)顯示：第一季度凱迪拉克汽車的銷售量在全球范圍內(nèi)排名第四，在中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)中排名第二，在全球汽車市場(chǎng)銷售額下降的形勢(shì)中還在逆勢(shì)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)了87.8%。2020年度凱迪拉克汽車公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展情況良好，各板塊的收益都有了較大幅度的增加，同時(shí)也有效的控制了成本的費(fèi)用，整體業(yè)績(jī)的提升十分迅速。