當(dāng)今，隨著我國(guó)汽車數(shù)量的不斷增加，我國(guó)的高速公路也不斷建設(shè)。對(duì)于很多出遠(yuǎn)門的車主們來說，他們往往會(huì)選擇走高速。這樣也導(dǎo)致了高速公路上的車輛越來越多，高速公路變得越來越堵。為了緩解我國(guó)高速公路的交通壓力，我國(guó)開始大力推廣ETC。

在去年的五月份時(shí)，交通部下發(fā)了關(guān)于不停車收費(fèi)的方案，截止到去年底，我國(guó)的ETC用戶量已經(jīng)達(dá)到了1.8億以上，高速公路收費(fèi)站ETC也全面覆蓋，這么做當(dāng)然是為了實(shí)現(xiàn)不停車快捷的收費(fèi)，提高車輛的通行效率，減少高速擁堵的現(xiàn)象。雖然這個(gè)政策是好的，但大家在使用ETC時(shí)出現(xiàn)了很多問題。

最令車主們煩惱的就是扣費(fèi)上的問題了。目前人工收費(fèi)車道的出口處顯示的是全程費(fèi)用，但ETC車道并不顯示，對(duì)此交通部門稱，這是因?yàn)樾碌穆?lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是離線的，要是計(jì)算全程通行費(fèi)用，就需要從沿途的每個(gè)ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用到車輛的通行計(jì)費(fèi)記錄，而這個(gè)計(jì)算的時(shí)間要比車輛通過ETC的時(shí)間長(zhǎng)。

也就是說，車主在通過ETC的全程費(fèi)用，在計(jì)算的效率上要比車輛通行的效率低，所以沒有辦法及時(shí)的給車主提供。雖然這樣的解釋大家都可以理解，但也讓那些ETC車主非常煩惱。每次上了高速下來，都會(huì)收到很多次的扣費(fèi)信息，這樣算起來很麻煩，有的車主根本不知道自己一趟下來到底扣了多少錢，有沒有亂收費(fèi)的現(xiàn)象。

據(jù)悉，廣東省組織了有關(guān)單位，對(duì)ETC的收費(fèi)問題做了進(jìn)一步升級(jí)，4月14日就會(huì)進(jìn)入到實(shí)際的測(cè)試階段，這樣一次行程、一次收費(fèi)有可能會(huì)在不久就實(shí)現(xiàn)了，此次的升級(jí)就是針對(duì)ETC多次收費(fèi)的問題，可以說是在對(duì)癥解決煩惱，說明有關(guān)部門也在下決心解釋ETC在使用中的一些問題。

此前確實(shí)車主們覺得ETC的收費(fèi)系統(tǒng)很亂，除了不能一次性扣費(fèi)外，還有收費(fèi)忽高忽低、系統(tǒng)不穩(wěn)定等現(xiàn)象，相信在有關(guān)部門的努力下，這些問題都會(huì)得到改善。要是此次廣東可以測(cè)試成功的話，應(yīng)該會(huì)盡快的在高速上全面實(shí)施，這樣大家再上高速時(shí)，就不用為費(fèi)用的問題而煩惱了，畢竟車主也是期待已久了。