當今，隨著我國汽車數量的不斷增加，我國的高速公路也不斷建設。對于很多出遠門的車主們來說，他們往往會選擇走高速。這樣也導致了高速公路上的車輛越來越多，高速公路變得越來越堵。為了緩解我國高速公路的交通壓力，我國開始大力推廣ETC。

在去年的五月份時，交通部下發(fā)了關于不停車收費的方案，截止到去年底，我國的ETC用戶量已經達到了1.8億以上，高速公路收費站ETC也全面覆蓋，這么做當然是為了實現(xiàn)不停車快捷的收費，提高車輛的通行效率，減少高速擁堵的現(xiàn)象。雖然這個政策是好的，但大家在使用ETC時出現(xiàn)了很多問題。

最令車主們煩惱的就是扣費上的問題了。目前人工收費車道的出口處顯示的是全程費用，但ETC車道并不顯示，對此交通部門稱，這是因為新的聯(lián)網收費系統(tǒng)是離線的，要是計算全程通行費用，就需要從沿途的每個ETC門架系統(tǒng)中調用到車輛的通行計費記錄，而這個計算的時間要比車輛通過ETC的時間長。

也就是說，車主在通過ETC的全程費用，在計算的效率上要比車輛通行的效率低，所以沒有辦法及時的給車主提供。雖然這樣的解釋大家都可以理解，但也讓那些ETC車主非常煩惱。每次上了高速下來，都會收到很多次的扣費信息，這樣算起來很麻煩，有的車主根本不知道自己一趟下來到底扣了多少錢，有沒有亂收費的現(xiàn)象。

據悉，廣東省組織了有關單位，對ETC的收費問題做了進一步升級，4月14日就會進入到實際的測試階段，這樣一次行程、一次收費有可能會在不久就實現(xiàn)了，此次的升級就是針對ETC多次收費的問題，可以說是在對癥解決煩惱，說明有關部門也在下決心解釋ETC在使用中的一些問題。

此前確實車主們覺得ETC的收費系統(tǒng)很亂，除了不能一次性扣費外，還有收費忽高忽低、系統(tǒng)不穩(wěn)定等現(xiàn)象，相信在有關部門的努力下，這些問題都會得到改善。要是此次廣東可以測試成功的話，應該會盡快的在高速上全面實施，這樣大家再上高速時，就不用為費用的問題而煩惱了，畢竟車主也是期待已久了。