當前，高速公路的普及給我們的出行提供了極大的便利，讓我們更加方便地去到想去的地方。截止2019年，我國成為了世界上高速公路最長的國家，總長為14.26萬公里。

盡管高速公路里程很長，但所承受的通行壓力也不斷呈遞增狀，為此從去年開始國家相繼對省界收費站和ETC兩方面入手，先是拆除省界收費站實現了兩省之間不停車通行，之后大力推廣ETC，最大程度上提高了通行效率。然而隨之而來的弊端也逐漸顯現。

ETC恢復全程費用顯示

最受車主詬病的當屬ETC分段計費了，從前通行高速的費用在下高速之后就有短信或者扣費信息可以知曉，而現在一長串電子賬單并且有出賬不及時的情況出現，特別是跑完長途后面對密密麻麻的賬單計算總計費用極不方便，加上如果延遲一個月才出賬單，更是一筆“糊涂賬”，除此之外還有車主爆出某些地方還有漲價的現象，同樣的路線計算下來比以往費用高。

最近，廣東和湖南就針對車主們的抱怨做出整改調整，將此前分段計費、分別出賬整改為實現收費站出口車道即時顯示當次通行的全程費用，達到“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”的目標，目前相關工作已經初步完成。

如此一來，通行高速時能夠和以前一樣清晰明了自己交了多少過路費，打消了車主們的質疑。而目前還處于高速免費階段，在下高速時收費顯示屏上會有“免費通行”字樣遮擋，但需要注意的是高速出入口已經變?yōu)榱恕耙卉囈粭U”模式，ETC車輛通行前需要檢查ETC卡是否正常使用，否則系統(tǒng)識別失敗可能不會自動抬桿，非ETC車輛則不需要領卡，收費員會控制抬桿通行即可。

還有另一個好消息，那就是“五一”開始“非現場違章”可以異地處理了。在此前，駕駛員只能在違章產生地或者車輛登記地處理非現場違章，而現在可以在任何地方的交管部門處理了，這對“路過產生違章”的車輛來講無疑是一件大好事。新規(guī)定將在5月1日開始率先在湖南、四川、云南、貴州、廣西實行，并且于6月底全國實行。

寫在最后：ETC的普及在最大程度上提高了高速公路的通行效率，但弊端顯現的也很突出，收費讓車主清晰明了才是根本，否則廣大車主對ETC失去信任，免不了會有人注銷重走人工通道，對很多人而言寧愿花點時間也要消費得明白，這樣一來國家此前大力的推廣將成為徒勞。那么你在高速上是否遭遇過不合理扣費呢?