今日下午，中保研官方微信公眾號對外發(fā)布了別克君威的正面25%偏置碰撞現(xiàn)場圖片。

從照片來看，車輛的A柱也是相當(dāng)堅(jiān)挺，沒有發(fā)生肉眼可見的形變。并且方向盤中部的安全氣囊，也穩(wěn)穩(wěn)接住了假人的頭部。同時(shí)，從車輪的形變量來看，發(fā)動機(jī)艙也沒有侵入乘員艙太多。

雖然目前君威的正面25%偏置碰撞成績還沒有出來，但君威在該測試項(xiàng)目中，大概率能拿到優(yōu)秀的評級。

但是，值得注意的是，參與該碰撞項(xiàng)目的車型為2019款君威 20T 精英型，而2019款君威，全系標(biāo)配前后八氣囊，也包含前部頭部氣囊。

而讓人意外的是，在正面25%偏置碰撞中，君威的前后頭部氣囊都沒有及時(shí)彈開，成為了“擺設(shè)”。雖然在正面25%偏置碰撞過程中，減少側(cè)面頭部氣囊的起爆，能夠降低維修成本。

但在發(fā)生如此嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，全車氣囊應(yīng)該要及時(shí)起爆，最大程度保護(hù)駕乘人員的人身安全。

不過，正面碰撞時(shí)，側(cè)面頭部氣囊不起爆，也算是別克的“祖?zhèn)鳌碧厣恕Ｔ诖饲暗腉L8、昂科威等車型，中保研正面25%偏置碰撞測試時(shí)，配備的側(cè)面頭部氣囊同樣沒有起爆，導(dǎo)致整體的安全性能也受到了一定的影響。

反觀，豐田凱美瑞、C-HR、沃爾沃XC60等中保研碰撞測試成績較好的車型，正面25%偏置碰撞時(shí)，側(cè)面頭部氣囊都及時(shí)起爆。