智能交通包含哪些內(nèi)容

　　而在城市化高速發(fā)展的今天，城際高速路交錯(cuò)，修路已經(jīng)不足以滿足人們對工作和生活質(zhì)量的需求。城市人口高速增長，城市土地寸土寸金，現(xiàn)有路網(wǎng)已無法滿足人們的出行需求，智慧交通成為智慧城市建設(shè)最為迫切的需求之一。

　　那么智慧城市中的智能交通又包括哪些內(nèi)容呢？

　　智能交通通常包括：智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧化交通出行、智慧化交通調(diào)度和指揮、智慧化道路交通管理、智慧化港航管理和智慧化路政管理等方面。

　　智能交通是在智能交通（簡稱ITS）的基礎(chǔ)上，利用在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

　　智能交通系統(tǒng)的組成可以分為以下三個(gè)方面：

　　1、交通信息采集系統(tǒng)：人工輸入、GPS車載導(dǎo)航儀器、GPS導(dǎo)航手機(jī)、車輛通行電子信息卡、CCTV攝像機(jī)、紅外雷達(dá)檢測器、線圈檢測器、光學(xué)檢測儀等等。

　　2、信息處理分析系統(tǒng)：信息服務(wù)器、專家系統(tǒng)、GIS應(yīng)用系統(tǒng)、人工決策等等。

　　3、信息發(fā)布系統(tǒng)：互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、車載終端、廣播、路側(cè)廣播、電子情報(bào)板、電話服務(wù)臺(tái)等等。

　　智能交通有哪些部分系統(tǒng)組成

　　目前，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平仍處于工業(yè)化向信息化社會(huì)邁進(jìn)的過程中，工業(yè)化任務(wù)還沒完成，但信息化浪潮已撲面而來。對交通系統(tǒng)而言，一方面要求大力建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施滿足交通出行基本要求，另一方面要發(fā)展智能交通系統(tǒng)（ITS），使交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力盡可能提高，下面佰佰安全網(wǎng)為大家介紹一下智能交通系統(tǒng)有哪些組成部分。

　　我國ITS的研究應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　一、交通信息系統(tǒng) （ATIS）

　　ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供各地的實(shí)時(shí)交通信息;ATIS得到這些信息并通過處理后，實(shí)時(shí)向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關(guān)的其他信息;出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。更進(jìn)一步，當(dāng)車上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線。

　　二、交通管理系統(tǒng)（ATMS）

　　ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測控制和管理公路交通，在道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視，依靠先進(jìn)的車輛檢測技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對交通進(jìn)行控制，如信號燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。

　　三、車輛控制系統(tǒng)（AVCS）

　　AVCS的目的是開發(fā)幫助駕駛員實(shí)行本車輛控制的各種技術(shù)，從而使汽車行駛安全、高效。AVCS包括對駕駛員的警告和幫助，障礙物避免等自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　四、公共運(yùn)輸系統(tǒng)（APTS）

　　APTS的主要目的是采用各種智能技術(shù)促進(jìn)公共運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量大的目標(biāo)。如通過個(gè)人計(jì)算機(jī)、閉路電視等向公眾就出行方式和事件、路線及車次選擇等提供咨詢，在公交車站通過顯示器向候車者提供車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息。在公交車輛管理中心，可以根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車等計(jì)劃，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

　　五、商用車輛管理系統(tǒng)（CVAS）

　　這里指以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用物流理論進(jìn)行管理的智能化的物流管理系統(tǒng)。綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運(yùn)輸，提高貨運(yùn)效率。

　　六、緊急事故處理系統(tǒng)（EMS）

　　EMS是一個(gè)特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施，通過ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場緊急處置、拖車、現(xiàn)場救護(hù)、排除事故車輛等服務(wù)。

　　七、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）

　　ETC是世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載器與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的，且所交納的費(fèi)用經(jīng)過后臺(tái)處理后清分給相關(guān)的收益業(yè)主。在現(xiàn)有的車道上安裝電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可以使車道的通行能力提高3~5倍。

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