（文章來源：網(wǎng)優(yōu)雇傭軍）

根據(jù)央視新聞報道，新基建主要包括七大領域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

當新基建按下快進鍵后，必將加速推進智慧安防、智慧交通和智慧城市等領域發(fā)展。作為這些領域的重要組成部分，視頻監(jiān)控行業(yè)將有哪些新趨勢，又會面臨哪些新挑戰(zhàn)？多年來，隨著技術不斷發(fā)展，視頻監(jiān)控行業(yè)經(jīng)歷了模擬、數(shù)字、網(wǎng)絡、智能四個階段，從“看得見”、“看得遠”發(fā)展到“看得清”、“看得懂”。今天，高清已成為智能監(jiān)控行業(yè)的主流，基于AI的智能分析和識別已不是什么新鮮事。

但隨著視頻監(jiān)控領域進一步發(fā)展，恐怕光是“看得清”、“看得懂”是不夠的。讓我們來看看視頻監(jiān)控網(wǎng)絡架構。

如上圖，以安平行業(yè)為例，公安視頻監(jiān)控網(wǎng)的網(wǎng)絡架構主要包括骨干傳輸網(wǎng)絡、共享平臺網(wǎng)絡、前端視頻回傳網(wǎng)絡、前端視頻監(jiān)控設備等。

再以交通行業(yè)為例，如下圖，交警視頻專網(wǎng)作為智能交通系統(tǒng)的基礎通信網(wǎng)絡，主要承載交通各前端子系統(tǒng)的業(yè)務應用，如信號控制系統(tǒng)，電警卡口系統(tǒng)，流量采集系統(tǒng)，交通誘導系統(tǒng)，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，從前端至后端均處于交通視頻專網(wǎng)，包括外場的各種前端設備接入及視頻回傳網(wǎng)絡。

不難看出，視頻監(jiān)控向高清化、智能化發(fā)展的同時，也對回傳網(wǎng)絡帶寬和容量提出了更高的要求。而再往前看，伴隨著新基建浪潮，視頻監(jiān)控網(wǎng)絡不斷延伸擴展，將進一步增加回傳網(wǎng)絡的壓力。

具體挑戰(zhàn)有哪些？據(jù)統(tǒng)計，2019年上半年，中國約有2億個攝像探頭在使用之中。預計到2022年，中國的探頭總數(shù)可能會達到6.26億個，增幅為213%。隨著視頻監(jiān)控應用范圍不斷延伸，海量視頻監(jiān)控點必將給監(jiān)控回傳網(wǎng)絡帶來極速擴容壓力，同時還將令回傳網(wǎng)絡部署和運維越來越復雜。而另一方面，現(xiàn)有視頻監(jiān)控回傳網(wǎng)絡運維可視化、自動化、智能化水平低，使得部署和運維復雜性更甚。

目前絕大部分視頻監(jiān)控網(wǎng)絡依靠手工配置、效率低，針對突發(fā)業(yè)務如大型活動安?；驊蓖话l(fā)事件等，無法快速響應。業(yè)務智能能力弱，缺乏可顯示業(yè)務拓撲、網(wǎng)絡時延、路徑信息等的可視界面，無法實時監(jiān)控網(wǎng)絡質(zhì)量并根據(jù)網(wǎng)絡實際對業(yè)務、應用進行差異化的保障。網(wǎng)絡故障排查難、分析難，缺乏網(wǎng)絡故障自動定位和實時恢復技術，運維效率低、運維成本大。

視頻監(jiān)控不斷向高清化、網(wǎng)絡化和智能化發(fā)展，對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的計算、處理性能以及回傳網(wǎng)絡帶寬和容量提出了更高的要求。與此同時，安全防范視頻監(jiān)控標準也在提升。根據(jù)GBT28181安全防范視頻監(jiān)控標準要求，視頻監(jiān)控網(wǎng)絡端到端最大時延400ms，最大丟包率1×10-3，最大誤包率1×10-4；要達成標準要求，設備需要具備大緩存、高線速轉(zhuǎn)發(fā)、優(yōu)先級調(diào)度能力。

為此，視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要高性能、大帶寬的視頻回傳設備。由于我國幅員遼闊、地質(zhì)條件及自然環(huán)境復雜多樣，隨著國家道路交通網(wǎng)絡的建設和視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)向更廣大的區(qū)域延伸，向鄉(xiāng)、村下沉，監(jiān)控站點部署場景越來越復雜，部署環(huán)境越來越惡劣，室外環(huán)境下設備的防水、防潮、防雷、防鹽霧、防塵、高低溫差等能力面臨新挑戰(zhàn)。

這要求視頻回傳設備能提供工業(yè)級的IP防護能力，具備超高或超低溫下的工作能力，可以滿足無視環(huán)境影響廣泛部署的能力。大部分安防及交通監(jiān)控站點部署在路口、道路沿線、河道沿線，是無人值守的，站點非法開箱，攝像頭破壞、非法替換、私接，遠程非法DDos攻擊，攝像頭入侵等安全事件時有發(fā)生。因此，視頻監(jiān)控網(wǎng)絡設備需從可信接入、安全傳輸、安全管理等方面實現(xiàn)全方位、無死角的身份與數(shù)據(jù)安全保障。

2020年2月，華為推出全新一代CloudEngine S系列智能回傳一體機產(chǎn)品，是面向安防/監(jiān)控場景打造的SmartX一體化站點解決方案配套交換機款型，產(chǎn)品高度集成以太網(wǎng)絡功能和電源系統(tǒng)，匹配視頻站點全場景需求，廣泛用于平安城市、智慧交通、園區(qū)綜合監(jiān)控等高清視頻監(jiān)控站點部署，保障前端視頻高質(zhì)量回傳。同時，它支持統(tǒng)一智能網(wǎng)管系統(tǒng)，使海量視頻站點部署更簡單、性能更可靠、管理更智能。

這款產(chǎn)品主要具備四大兩點：高可靠，集成防護外殼，提供IP55級別防護能力，相比拼湊盒子故障率降低86%。工作溫度范圍可達-40°C~+75°C，可以在室外極冷和極熱環(huán)境中工作；內(nèi)置防雷器，滿足室外防雷需求；提供近海距離大于500米環(huán)境的防鹽霧能力，有效應對戶外惡劣部署環(huán)境。

高安全，通過獨家開箱告警聯(lián)動球機抓拍功能，解決站點非法破壞定位及取證問題；支持IPC識別，防止非法私接或設備替換；通過加密傳輸通道，防止敏感數(shù)據(jù)信息非法訪問及篡改。易部署，獨家一體化集成設計，集成配電、備電、配線、網(wǎng)絡回傳、PoE供電、防雷器、盤纖盒、安全鎖等部件，無需內(nèi)部連線，免現(xiàn)場安裝，同時有效控制整體重量，凈重約9.2kg，可輕松完成掛墻或掛桿安裝部署。單人20分鐘完成安裝，減少現(xiàn)場80%安裝工作量。

易運維，專業(yè)的視頻監(jiān)控能力，通過IPC拓撲發(fā)現(xiàn)技術，全網(wǎng)拓撲自動發(fā)現(xiàn)，端到端統(tǒng)一管理。并支持智能IPC離線診斷，可快速對IPC所在網(wǎng)絡路徑的設備管理狀態(tài)、端口狀態(tài)、告警進行故障診斷，定界IPC離線故障類型，提高運維效率，降低運維成本，提高客戶IPC在線率。獨家eMDI視頻質(zhì)差故障診斷，對視頻業(yè)務質(zhì)量進行分析，有效定界并識別花屏、卡頓、黑屏等故障根因，減少50%的運維工作量。

早在2018年10月，華為獨家推出了面向視頻監(jiān)控回傳網(wǎng)絡的行業(yè)專用一體化產(chǎn)品-CloudEngine S5720I-SI，并在安平城市、雪亮工程中規(guī)模商用。如今基于豐富的項目經(jīng)驗和對行業(yè)的深刻理解，華為對產(chǎn)品再次優(yōu)化升級，以更加貼合當下視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)的形勢和需求。值得一提的是，該產(chǎn)品已落地應用，已助力安平/交通行業(yè)提升效率和改善體驗。

以上海某雪亮工程項目為例，為了到2020年建立一個完善的安防網(wǎng)絡，實現(xiàn)“全域覆蓋、全網(wǎng)共享、全時可用、全程可控”，對站點回傳設備提出了如下需求：單節(jié)點支持多IPC接入能力，整網(wǎng)支持1000+IPC遠程管理及運維。數(shù)量標準按照中心城區(qū)覆蓋密度力爭達到250個/km2、次中心城區(qū)達到25個/km2，郊區(qū)達到10個/km2；要求室外接入站點滿足-20°C~+55°C環(huán)境工作溫度，具備戶外防雷擊能力，支持防鹽霧防腐蝕能力，滿足岔口、道路、河流沿岸等環(huán)境部署條件。

采用新一代CloudEngine S系列智能回傳一體機產(chǎn)品后，得益于其IP55防護，防雷，防鹽霧能力，相比拼湊式產(chǎn)品，實現(xiàn)了故障率從20%降低到2.9%；同時，由于該產(chǎn)品支持拓撲自動發(fā)現(xiàn)、還原IPC與設備的整體網(wǎng)絡拓撲，支持端到端自動化運維和一鍵式自動化排障和質(zhì)差定界，可快速定位攝像頭黑頭、卡頓、花屏問題，免除了人工巡檢、現(xiàn)場排障等原始手段，從而實現(xiàn)了故障處理效率從小時級降低到分鐘級，維護成本降低50%。

在新基建引領下，視頻監(jiān)控行業(yè)正迎來新風口，但挑戰(zhàn)也如影隨形。新一代CloudEngine S系列智能回傳一體機產(chǎn)品的推出展現(xiàn)了華為在視頻監(jiān)控回傳網(wǎng)絡行業(yè)的豐富經(jīng)驗和前瞻布局，也讓華為繼續(xù)拉大了與其他廠家的差距，再次以行業(yè)引領者的身份推動視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)不斷蓬勃發(fā)展。
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