對于蔚來汽車來說，2019年絕對算得上是“命運多舛”的一年。

日前，蔚來公布的2019財報顯示，該公司2019全年總收入為78.249億元，同比增加58%；凈虧損為112.957億元，同比增長17.2%。

2019年，蔚來汽車共交付20565輛電動車，同比增長81.2%，但公司仍虧損112.957億元。換句話說，相當于每賣出一輛車就虧損約54萬元。

究其原因，蔚來汽車的毛利率仍然為負數(shù)，尤其是占總營收比重達94%的汽車業(yè)務毛利率持續(xù)為負。

財報顯示，蔚來2019汽車業(yè)務毛利率為-9.9%，較2018年的-1.6%有所擴大，即使排除電池召回事件的影響，這一數(shù)值仍為-6.0%。就公司整體而言，去年蔚來汽車的毛利率為-15.3%，較2018年的-5.2%明顯擴大，排除電池召回事件影響，蔚來汽車的毛利率則為-10.9%。

對此，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在于3月18日晚8點（北京時間）召開的電話會議上表示，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一。供應鏈的優(yōu)化、電池包成本的持續(xù)降低、生產(chǎn)規(guī)模上升和管理優(yōu)化帶來的車均制造費用下降，讓蔚來有信心實現(xiàn)2020年第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達到二位數(shù)的目標。

展望2020年，李斌認為，蔚來有信心為中國市場提供具有競爭力的電動SUV車型，包括ES6、全新ES8和EC6，以及更加完善的電池和能量方案：“我們也很高興地看到不斷增長的用戶社區(qū)正在成為我們品牌和業(yè)務增長的重要組成部分。我們的22個蔚來中心和62個蔚來空間覆蓋中國59個城市，高效支持我們的品牌宣傳和銷售工作?！?/p>

自進入2020年以來，蔚來汽車已經(jīng)完成了多筆融資，累計數(shù)額為4.35億美元，約合人民幣30億元。值得一提的是，蔚來還與合肥市政府達成初步協(xié)議，預計將獲得百億元級別的融資。

不過，李斌未透露融資的具體細節(jié)，只是表示蔚來在中國的業(yè)務將作為獨立的主體，以吸引人民幣的投資人。據(jù)悉，雙方的最終協(xié)議有望在4月底前正式簽署。

當下，受疫情等因素影響，諸多車企在2020年初面對較大挑戰(zhàn)，蔚來稱會在保障員工安全和健康的同時盡力恢復生產(chǎn)、拓展線上流量渠道、整合線上和線下銷售舉措并盡可能提供好的服務，讓其業(yè)務和運營恢復正常。