據(jù)飛行國(guó)際報(bào)道，空客公司認(rèn)為，超額預(yù)定的訂單會(huì)給公司的政策一定程度的靈活性，以應(yīng)對(duì)冠狀病毒危機(jī)對(duì)其生產(chǎn)和交付過(guò)程的影響。

首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福瑞表示，其中單通道飛機(jī)積壓訂單有超過(guò)6200架A320系列飛機(jī)，其中包括“超額”預(yù)訂，這“為交付提供了緩沖”。

盡管空客公司沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明其超額預(yù)定的訂單，但在任何特定時(shí)間段內(nèi)所占的比例均如此，但Faury指出，A320neo的投入使用是通過(guò)政策進(jìn)行管理的。

福瑞說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題繼而影響了交付，以及停產(chǎn)延誤（尤其是A321neo的Cabin-Flex版本），導(dǎo)致空客公司“積壓了很多飛機(jī)”。

他補(bǔ)充說(shuō)：“現(xiàn)在這樣很有幫助?！?/p>

之前的故意超售已經(jīng)使空客能夠在一些不同的事件中“抑制”對(duì)交付的影響，包括行業(yè)內(nèi)的危機(jī)，盡管沒(méi)有冠狀病毒事件那么嚴(yán)重。

“我們預(yù)計(jì)這種危機(jī)將再次發(fā)生。” 福瑞說(shuō)。隨著航空公司重新審視資本支出計(jì)劃，積壓的質(zhì)量和規(guī)模將成為“減震器”，空客公司鑒于其合同權(quán)利將具有“高度靈活性”，在發(fā)生延遲或取消的情況下，保留交付前付款、重新分配機(jī)位或重新銷(xiāo)售飛機(jī)。