據(jù)飛行國際3月14日報(bào)道，有行業(yè)分析師表示，行業(yè)整合和多年的盈利，使美國的航空公司能夠有一定能力應(yīng)對疫情蔓延造成的影響。

美國政府頒布了一項(xiàng)歐洲旅行禁令，禁止去過26個歐洲國家（不包括英國）的旅行者前往美國，該禁令于3月14日起生效。3月13日，達(dá)美航空（Delta Air Lines）宣布將停飛300架飛機(jī)（約占其機(jī)隊(duì)的三分之一），這使得疫情對美國航空公司的全面影響變得更加明顯。達(dá)美和其他主要航空公司最近幾天取消了大量航班，以應(yīng)對國內(nèi)旅游需求的大幅下降和美國政府的歐洲旅行禁令。

惠譽(yù)評級（Fitch Ratings）?3月12日的一份報(bào)告稱：“美國的航空公司應(yīng)該在一個有利的位置，通過多次破產(chǎn)和重組的操作，使美國的航空公司比其他地區(qū)的航空公司更有能力抵御疫情的影響?！?/p>

惠譽(yù)表示，與其它航空公司相比，規(guī)模較小的地區(qū)性航空公司可能面臨更大的“財(cái)務(wù)困境”，就像歐洲的航空公司一樣。在歐洲，競爭更加激烈，利潤率也更低。在美國的航空公司中，惠譽(yù)認(rèn)為美國航空公司、夏威夷航空公司面臨的風(fēng)險最大。惠譽(yù)指出，夏威夷航空有限的“地理多樣化”將成為它們受到影響的重要因素。阿拉斯加航空集團(tuán)也面臨著特殊的風(fēng)險，因?yàn)樗目偛吭O(shè)在西雅圖，那里是美國疫情爆發(fā)的高風(fēng)險地區(qū)。捷藍(lán)航空擁有“穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表和良好的流動性”，而西南航空則擁有一個主要面向國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)。

惠譽(yù)的報(bào)告稱:“假設(shè)冠狀病毒只對消費(fèi)者需求產(chǎn)生短期影響，那么以休閑為主的航空公司，如美西南航空、捷藍(lán)航空和精神航空，可能會比網(wǎng)絡(luò)航空公司表現(xiàn)更好?？傮w而言，我們認(rèn)為，更專注于美國國內(nèi)市場的航空公司可能會比那些在國際客運(yùn)量方面有較大敞口的航空公司表現(xiàn)更好。”