（文章來源：陳先森侃車）

很多車主朋友都在好奇一個問題，那就是咱們車輛系統(tǒng)顯示的車輛信息是如何實現(xiàn)的，就比如儀表上面的水溫，車輛速度以及轉(zhuǎn)速等等，其實這些都是通過車身上的傳感器來實現(xiàn)的，而車身上的傳感器五花八門，每一個都承擔(dān)著自身重要的職責(zé)，所以并不能說誰重要誰不重要，接下來我就和大家分享一下我了解的汽車傳感器。

1、ABS傳感器，說道車身上的傳感器，我第一反應(yīng)就是ABS傳感器，因為其他傳感器主要是用來監(jiān)控車輛的“健康狀況”，而ABS傳感器則恰恰相反，直接關(guān)系到駕乘人員的生命安全。

工作原理：ABS傳感器是車輛ABS系統(tǒng)中的重要組成部分，主要是通過分布于4個車輪上的ABS傳感器來實時監(jiān)控每只輪胎的速度，以此來判斷輪胎的抱死情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某只輪胎出現(xiàn)抱死的時候，ABS系統(tǒng)會開始關(guān)閉抱死輪胎上面輸出制動力的地刺發(fā)，如果此時輪胎還是處于抱死狀態(tài)的話，ABS系統(tǒng)則會打開常閉輸出電磁閥，那么此時輪胎上面的制動力就會因為制動液儲油箱的管路而迅速下降，從而避免輪胎完全抱死的情況。

從制動角度來說，當(dāng)車輛的滑移率維持在20%時，車輛的制動效果最好，制動動力保持在最佳狀態(tài)。另外ABS傳感器應(yīng)用最多的就是非直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，比如大眾上配套的，可以檢測輪胎漏氣情況，但是無法準(zhǔn)確判斷哪只輪胎損壞，主要原理就是當(dāng)輪胎受傷漏氣時，輪胎變扁，周長變短，從而速度小于其他正常輪胎，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)從而判斷故障輪胎。

故障排除：當(dāng)ABS傳感器損壞的時候，最直接的表現(xiàn)就是車輛儀表亮ABS燈以及牽引力控制燈，此時直接用解碼器讀取故障可以準(zhǔn)確判斷故障傳感器，但是很多情況下傳感器故障都是因為傳感器頂端感應(yīng)線圈被泥沙或者灰塵包裹導(dǎo)致的，我自己就遇到過這樣的情況，將ABS傳感器拆下來清洗之后故障完全解決。

2、空氣流量計（空氣流量傳感器）：空氣流量傳感器一般位于車輛空氣濾附近，主要作用用來檢測車輛單位時間內(nèi)的進氣量，從而盡量將車輛啟動時所需要的空氣和油氣的比例維持在14.7:1的最佳狀態(tài)，當(dāng)空氣流量計出現(xiàn)故障時，車輛會出現(xiàn)油耗增高，尾氣超標(biāo)，加速無力以及換擋熄火的情況。

3、水溫傳感器，水溫傳感器在發(fā)動機系統(tǒng)中承擔(dān)重要作用，直接關(guān)系到發(fā)動機的重要參數(shù)——水溫，當(dāng)檢測到水溫超過90度以上，大部分車輛ECU系統(tǒng)會控制車輛電子扇工作進行散熱，發(fā)動機溫度過低時，還會通過提高車輛轉(zhuǎn)速的方式來增加發(fā)動機溫度。故障狀態(tài)：儀表上水溫?zé)魺o法正常顯示，冷車啟動怠速不穩(wěn)定，汽車油耗增加。

4、氧傳感器，氧傳感器主要作用是盡量將車輛的空燃比維持在最佳理論值14.7左右，通過監(jiān)控汽油霧化和空氣的比例，從而判斷車輛發(fā)動機工作后產(chǎn)生的尾氣中的含氧量，并將含氧量以電壓信號的方式傳遞到車輛的ECU系統(tǒng)中，從而是發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣為目標(biāo)的閉環(huán)控制，確保尾氣中碳氫化合物、、一氧化碳以及氮氧化合物最大程度的轉(zhuǎn)換。

5、節(jié)氣門位置傳感器，主要是為了通過節(jié)氣門開度大小的檢測，從而控制車輛加速時的噴油量大小。

6、曲軸位置傳感器，主要作用是用來檢測曲軸位置和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以此來判斷車輛發(fā)動機工作時的最佳噴油點以及點火位置。

7、里程表傳感器，里程表傳感器主要位于車輛的差速器或者半軸上面，從而感應(yīng)車輛的轉(zhuǎn)速，達到記錄里程的作用，因為車輛的半軸和車輪的角速度相同，在知道輪胎直接的情況下，車輛ECU局就可以直接計算出車輛的行駛里程。

8、機油壓力傳感器，機油壓力傳感器主要安裝在發(fā)動機主油道上面，當(dāng)發(fā)動機工作時，機油壓力傳感器檢測到機油壓力，并將機油壓力以電信號的方式發(fā)送到ECU，，ECU會對比儲存的正常機油壓力值，當(dāng)報警電壓低于正常值，ECU就會通過報警線來點亮儀表上的指示燈。

其實車上的傳感器種類非常的多，不單單指這8種傳感器，每一種傳感器都有其存在的意義，分別承擔(dān)著不同的作用，相互合作才能讓車輛正常穩(wěn)定的行駛。
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